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日期 & 活动
2018年7月1日
纽约州沃特金斯格伦

IMSA沃特金斯格伦站

2018年7月8日
加拿大安大略省鲍曼维尔

IMSA鲍曼维尔站

2018年7月21日
康涅狄格州石灰岩公园

IMSA石灰岩站

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最受欢迎

  1. 以 Taycan 之名将 Mission E 正式纳入保时捷量产车系
  2. 新款保时捷911 GT3 RS
  3. 保时捷跑车70载
  4. 两台保时捷 911 RSR 着经典涂装征战勒芒 24 小时耐力赛
  5. 保时捷强势包揽 GTE-Pro 组别冠亚军! 保时捷勒芒辉煌永不落幕
9:11 Magazine
05/15/2017

勇气

无论是二度世界拉力赛冠军Walter Röhrl的故事,保时捷911最大胆的颜色尝试,还是一个全新的选择:勇气是第一期9:11 Magazine的主题。

05/15/2017

一场“一往无前”的旅行

与全新Panamera 4 E-Hybrid一同领略苏格兰高地无与伦比的魅力。

05/15/2017

勇于出“色”

从巴拿马黄到印度红,或者迈阿密蓝:让您经历一场911最大胆的色彩盛宴。

新闻稿
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技术
Christophorus

公司就是他的生命

沃尔夫冈・保时捷博士(Wolfgang Porsche)是保时捷品牌的代表,也是最重要的形象大使。5 月 10 日,他将迎来自己 75 岁的生日。

E 设计

保时捷 Mission E Cross Turismo 在日内瓦国际汽车展览会上全球首发;保时捷首席设计师毛迈恪(Michael Mauer)对这部车如此介绍。

色彩理论

全新保时捷 911 GT3 RS。520马力。0 至 100 km/h:3.2 秒。极速 312 km/h。这辆保时捷是绿色的。 为什么呢?

追根溯源

1948 年 6 月 8 日,保时捷敞篷跑车 356“NO. 1”获得生产许可,在此后的几十年时间里,它经历过许多改变。

声音机器

保时捷大举进军勒芒耐力赛 GTE 组别:共有十辆 911 RSR 要在这场传统耐力赛上烙上自己的印记——首先,它们在声音上就有着先发夺人的气魄。

塑型对话

汽车设计通常对未来四年的趋势予以展望。保时捷风格设计部门在《Christophorus》中放眼更加远大的未来。

24/7

从激烈的比赛道路到繁忙的城市街道——保时捷都是你的最佳拍档。保时捷运用现代汽车的性能将日常生活与休闲娱乐巧妙地结合在一起。

未来材料

比起仅仅怀揣梦想,实现梦想更妙不可言。保时捷的研发人员将这句话践行到了极致:那些看上去不可思议的火花终将成为切实可行的技术。

视觉神经盛宴

赛车运动都在赛道上举行。未来也将如此。但也有越来越多的虚拟赛车运动。欢迎来到电竞运动世界。

等级 6

自动驾驶的最高级别是第 5 级:无需驾驶员,无需方向盘。用不了 10 年,自动驾驶第 5 级所需的技术将会相当完备。那么之后呢?

触探 极限

极限范围:数值已大到无以复加的边际范围。这正是汽车与摩托车赛手们生活的地方。其代价是:胜或败,欢庆或悲叹,欣喜若狂与心力交瘁。

创意汇集地

保时捷的设计团队打造属于数字时代的跑车。在这里,烙铁、编程同 3D 眼镜、平板电脑和平共存。在这里,错误被宽容接纳。

全力一搏

1977 年初,全新顶级车款保时捷 928 问世,整个保时捷世界为之震撼。这款车出乎所有意料,打破并超越了所有预期。

迷你制造厂

为小朋友设计,为大朋友制造:贝恩德·佩内维茨完成了这次传奇的保时捷复 制品——带有迷你精致的外形与电力驱动。

从未遗忘

60 年前,保时捷停止生产传奇跑车 550 Spyder;同时,也是路易・布拉克尔(Lew Bracker)最后一次出赛。

混凝土的艺术

驾驶新款保时捷 Cayenne,驰骋于挪威境内的山峦与峡湾之间,蜿蜒伸展的公路,其意义远远超出普通连接两点之间的通道。

艰难的胜利

50 年前,一辆保时捷 911 R 曾经驰骋在法国的阿尔卑斯山区,争分夺秒地向蒙扎国家赛车场驶去。此后不久,这辆车为保时捷刷新了五项长距离赛车的世界纪录。为了纪念这次创纪录驾驶 50 周年。

探索之旅

很多冒险都是兴之所至,但有些却需要提前规划。保时捷 2018 年世界探索之行即属于后者,参与者可驾驶新款 Cayenne 纵横六大洲。本文将带大家一探这一非同寻常环球旅行的筹备工作。

马格努斯·沃克

当他还是一名学生时,马格努斯·沃克(Magnus Walker)便被保时捷的激情所感染,但一辆 911 对于这位当时这个英国男孩儿来说似乎遥不可及。如今,他拥有世界上最庞大的汽车收藏系列之一。

使命:开创未来

保时捷敲定全新赛车运动战略,将率自家厂商车队于 2019 年底进军纯电动方程式(Formula E)赛事。保时捷研发总监米夏埃尔·施泰纳与LMP1 主管弗里茨·英齐格就其背后原因接受采访。

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