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保时捷发布全新 Taycan 4S

今年 9 月,保时捷以一场横贯三大洲的震撼首秀呈现旗下首款纯电动跑车 Taycan,先发车型包括全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo。现在,车系又迎来了第三款车型全新 Taycan 4S。

Taycan 驱动就业
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Taycan 驱动就业

在 9 月初保时捷在全球范围内发布全新 Taycan 之后,保时捷回应市场对电动跑车的巨大需求,决定进一步增加在祖文豪森的纯电动跑车产品产量,并因此再次新增了 500 个工作岗位。

Taycan 欧洲试驾日记
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Taycan 欧洲试驾日记

像保时捷 Taycan 这样非凡的汽车,显然需要通过一个非凡的项目,来让全球的媒体领略它的魅力与能力。这场欧洲试驾之旅将从挪威奥斯陆前往德国斯图加特,途径欧洲的 9 个国家。

保时捷赛车将在小勒芒身披可口可乐涂装
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保时捷赛车将在小勒芒身披可口可乐涂装

保时捷将在 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛 2019 赛季最后一轮的比赛中展示其赛车的一款特殊涂装。在美国 Road Atlanta 赛道的 10 小时小勒芒赛事中,来自魏斯阿赫的厂商车队将与全球品牌可口可乐合作。

保时捷历史:电动先锋
历史

保时捷历史:电动先锋

保时捷首款纯电动跑车 Taycan 揭开神秘面纱,开启跑车乐趣的新纪元。回顾保时捷的发展史,也是一部汽车电气化技术的进化史。

9.11 遇见全新 911
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9.11 遇见全新 911

继后轮驱动的全新 911 Carrera 和 911 Carrera Cabriolet 车型后,保时捷现又推出四轮驱动的全新 911 Carrera 4 和 911 Carrera 4 Cabriolet。即日起,两款新车将同步启动中国市场预售。

保时捷开启历史新篇章
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保时捷开启历史新篇章

在来自政界、商界和媒体等 320 位嘉宾的见证下,保时捷宣布 Taycan 新工厂正式投入运营。

完美登场,新款保时捷 911 RSR 在银石赛道包揽冠亚军
赛车运动

完美登场,新款保时捷 911 RSR 在银石赛道包揽冠亚军

新款 911 RSR(2019 款)在首次亮相的比赛中双双登上领奖台。在国际汽联世界耐力锦标赛的揭幕战,英国银石 4 小时耐力赛中,Gianmaria Bruni 与 Richard Lietz 驾驶 91 号赛车率先冲过终点线,卫冕世界冠军 Michael Christensen 与 Kévin Estre 驾驶 92 号姊妹车紧随其后,获得第二。

电气化与数字化时代下的保时捷品质管理
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电气化与数字化时代下的保时捷品质管理

新技术的应用需要与之相匹配的新思维及工作方式,其中就包括品质管理。数字化和智能出行也是这一变革的重要驱动因素:除了外观和感知等情感品质外,如今内容和软件品质也越来越重要。

全新保时捷 Taycan 展示了其强大的持久力
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全新保时捷 Taycan 展示了其强大的持久力

保时捷品牌的典型表现在 Taycan 上重现,通过连续 26 次从静止加速至 200 Km/h 的测试证明了其电动动力总成即使连续多次加速也依然可以保证满功率输出。

齐心共赢,保时捷 Formula E 的团队精神
赛车运动

齐心共赢,保时捷 Formula E 的团队精神

今年 11 月,保时捷厂队将于 2019/20 赛季开启 ABB 国际汽联电动方程式锦标赛(FIA Formula E)首秀,并在此前陆续签下尼尔 · 贾尼(Neel Jani)和安德烈 · 洛特勒(André Lotterer)。除两位车手尘埃落定,保时捷厂队各方面也在为首赛季全力备战中。

保时捷在比利时举办的经典耐力赛事中包揽冠亚军
赛车运动

保时捷在比利时举办的经典耐力赛事中包揽冠亚军

凭借团队的不懈努力,保时捷在斯帕 24 小时耐力赛中胜出。由 FIA 世界耐力锦标赛世界冠军车手 Kévin Estre、Michael Christensen 以及奥地利车手 Richard Lietz 驾驶的 GPX Racing 车队 20 号保时捷 911 GT3 R 赛车夺得冠军。

保时捷赛车传奇的再度聚会
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保时捷赛车传奇的再度聚会

在 Solitude Revival 2019 活动上,保时捷博物馆带来了诸如海湾车队的 917 KH、550 Spyder 以及 804 Formula 1 这样的经典赛车,以及著名车手 Hans Herrmann、Hans-Joachim Stuck 和安德烈 · 洛特勒(André Lotterer)。

高速致敬
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高速致敬

保时捷 356 专家 Rod Emory 带我们参观了他迄今为止最具野心的设计。

安德烈 · 洛特勒(André Lotterer)正式签约保时捷电动方程式车队
赛车运动

安德烈 · 洛特勒(André Lotterer)正式签约保时捷电动方程式车队

日前,保时捷公布 ABB 国际汽联电动方程式锦标赛(FIA Formula E)的第二位厂队车手 —— 安德烈 · 洛特勒(André Lotterer)。2019/2020 赛季,安德烈 · 洛特勒将搭档尼尔 · 贾尼(Neel Jani)代表保时捷出战电动方程式锦标赛,为传奇跑车制造商开启了电动车领域的全新赛道征程。

Taycan 原型车亮相电动方程式锦标赛纽约收官战
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Taycan 原型车亮相电动方程式锦标赛纽约收官战

近日,Taycan 原型车由保时捷厂队车手尼尔·贾尼(Neel Jani)驾驶,以 “星条旗” 车顶涂装亮相纽约的 ABB 国际汽联电动方程式 (FIA Formula E)收官战,并以不俗的赛道表现展现了非凡的运动基因。

纳多技术中心经修缮后重新开放
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纳多技术中心经修缮后重新开放

致力于未来车辆测试的重要里程碑:位于意大利阿普利亚的纳多(Nardò)技术中心长 12.6 公里的标志性高速环形测试道和汽车动态平台的改造工程圆满完工。

完美波涛
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完美波涛

位于德国北部海岸冲浪文化发源地叙尔特岛(island of Sylt)上的保时捷冲浪节第二次发出了横跨大海的信号,最远甚至传到了纽约和澳大利亚。你要知道,在 Petro-Surf 活动上,就不会有平淡无奇的场面。

庄园里的 “力量” 聚会:Taycan 原型车造访英国古德伍德速度节
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庄园里的 “力量” 聚会:Taycan 原型车造访英国古德伍德速度节

近三周,保时捷 Taycan 的测试原型车将陆续造访中、英、美三国,在今年九月的全球首发前展开一场“三国巡游”,以表明对三大市场的重视。在第二站,Taycan 原型车由马克·韦伯(Mark Webber)驾驶,车顶以“米字旗”涂装亮相英国传奇汽车盛会——古德伍德速度节。

新纪录诞生,保时捷 911 RSR 在 IMSA 获得五连胜
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新纪录诞生,保时捷 911 RSR 在 IMSA 获得五连胜

保时捷 GT 车队在 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛上创造了新纪录,Earl Bamber 和 Laurens Vanthoor 在加拿大鲍曼维尔举行的第六轮比赛中,驾驶 912 号保时捷 911 RSR 赛车夺冠,从而为保时捷赢得了五连胜,在此之前 GTLM 组别还未有其他制造商完成过如此壮举。

全新保时捷 911 RSR:蓄势捍卫冠军头衔
赛车运动

全新保时捷 911 RSR:蓄势捍卫冠军头衔

全面升级的保时捷 911 RSR(2019 年款)是魏斯阿赫研发中心根据国际汽联GTE 规则推出的最新研发成果。新车被保时捷寄予厚望,势要延续前代 911 RSR 的荣耀之路,捍卫国际汽联世界耐力锦标赛(FIA WEC)的冠军头衔。

保时捷 Taycan 现身上海
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保时捷 Taycan 现身上海

一台正在测试阶段的保时捷 Taycan 原型车驶入上海保时捷体验中心赛道,开启了国内的首次赛道驾乘体验。

进军之路:电动方程式赛车动力总成研发收尾
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进军之路:电动方程式赛车动力总成研发收尾

保时捷首款电动方程式赛车的动力总成研发现已进入最后阶段。保时捷将于 11 月正式进入 ABB 国际汽联电动方程式锦标赛(FIA Formula E)。在此之前,国际汽联会在今年夏季对这台赛车进行认证。

专访保时捷首席设计师毛迈恪:从品牌到产品,解构 Taycan
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专访保时捷首席设计师毛迈恪:从品牌到产品,解构 Taycan

保时捷在其首款纯电动跑车Taycan全球首发的三个月前,对外曝光了这一量产车型的详细外观草图。保时捷首席设计师毛迈恪先生(Michael Mauer)在接受采访时,阐述了保时捷从品牌到产品各层级的本质特点,以及保时捷纯电动车型的设计理念。

保时捷全新 911 GT3 R 即将全力出击纽博格林 24 小时耐力赛
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保时捷全新 911 GT3 R 即将全力出击纽博格林 24 小时耐力赛

6 月 22 日至 23 日,保时捷客户车队 Manthey-Racing 将以卫冕冠军的身份参加纽博格林 24 小时耐力赛。去年,保时捷厂队车手 Richard Lietz、Patrick Pilet、Frédéric Makowiecki 与 Nick Tandy 四人合作夺冠后,这支经验老到的默斯帕斯车队正朝着自己的第七场总冠军进发。

WEC:保时捷即将从第四位起步征战勒芒 24 小时耐力赛
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WEC:保时捷即将从第四位起步征战勒芒 24 小时耐力赛

保时捷将从第四个发车格出发,加入 2019 年勒芒 24 小时耐力赛的争夺中。国际汽联世界耐力锦标赛超级赛季的最后一回合比赛来到法国,在最后两节排位赛中,Nick Tandy 以 3 分 48 秒 907 的单圈成绩位列保时捷车手的第一,也以此成绩将 93 号 911 RSR 赛车带到了第二排发车位。

世界冠军决定赛:保时捷厂队车手将在勒芒为世界冠军头衔而战
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世界冠军决定赛:保时捷厂队车手将在勒芒为世界冠军头衔而战

在本周末,也就是法国当地时间 6 月 15-16 日举办的勒芒 24 小时耐力赛标志着 WEC 2018-19 超级赛季来到了最后一回合比赛。在之前一站,比利时斯帕-弗朗科尚赛道举行的 WEC 6 小时耐力赛后,保时捷 GT 车队已经提前夺得了制造商冠军,眼下的焦点转向了保时捷厂队车手之间关于个人世界冠军头衔的争夺。

高效,以 E 为名
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高效,以 E 为名

你知道吗?“E 出行”在五十年前就已成为保时捷的一部分了,1968 年投产的 911 E 就凭借燃油喷射系统兼顾了动力与效率。现如今,当它遇见 Mission E 概念车,后者会成为明日的经典之作吗?

独一无二的 Boxster Bergspyder
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独一无二的 Boxster Bergspyder

数年前,保时捷的一个开发团队为传奇跑车 Bergspyder 设计了一个全新版本,并制作了一台基于 981 Boxster 的原型车,虽然最终没有通过可行性测试,但保时捷新闻中心仍然要跟大家分享这个故事。

进军 Formula E,保时捷即将进入国际汽联电动方程式锦标赛
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进军 Formula E,保时捷即将进入国际汽联电动方程式锦标赛

保时捷正紧锣密鼓地备战 ABB 国际汽联电动方程式锦标赛(FIA Formula E)的首场比赛。保时捷自 2018 年 4 月正式宣布进军第六个赛季(2019/2020)的电动方程式锦标赛以来,已经取得了多个里程碑式的成果,未来还将实现更多突破。

保时捷中国总部盛大乔迁,正式入驻陆家嘴核心区
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保时捷中国总部盛大乔迁,正式入驻陆家嘴核心区

保时捷中国及其多家子公司于 2019 年 5 月正式入驻新总部。新总部位于上海著名的陆家嘴金融广场,面积约达 12,000 平方米。随着电气化、数字化和互联化的变革不断加速,保时捷全力以赴,为迎接这些即将到来的机遇和挑战做好充足准备。

保时捷 914 五十周年
历史

保时捷 914 五十周年

备受关注的五十岁生日:在 1969 年,保时捷凭借推出 914,成为当时第一家推出中置发动机跑车的德国制造商。保时捷博物馆正为这款中置跑车举办相关庆典活动。

保时捷跑车搭乘中欧班列运抵中国西南部
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保时捷跑车搭乘中欧班列运抵中国西南部

从 2019 年 4 月起,这家跑车制造商已使用铁路来实现其洲际间的物流运输。这一变化意味着部分保时捷车辆将通过“新丝绸之路”运送至中国,较之前的运输方式最多缩短了三周时间。

为全新 935 定制涂装
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为全新 935 定制涂装

保时捷 935 最初是为赛车运动而设计的,如今它的第二代已经推出,不过之前一直没有适合的涂装。而现在,限量 77 台的它拥有了 7 个可选涂装版本。

“速度的色彩 —— 保时捷 917 车型 50 周年”特别展览
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“速度的色彩 —— 保时捷 917 车型 50 周年”特别展览

今年,保时捷赛车运动史上最著名的车型:保时捷 917 正要庆祝它的 50 岁生日。保时捷博物馆将于 2019 年 5 月 14 日至 9 月 15 日举办一场名为“速度的色彩 —— 保时捷 917 车型 50 周年”的综合特展,以纪念这款赛车运动的偶像车型诞生 50 周年。

保时捷投资软件专家 Cetitec 公司
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保时捷投资软件专家 Cetitec 公司

数字化汽车的新合作伙伴:保时捷正在收购位于普福尔茨海姆的软件公司 Cetitec 的多数股权。汽车软件和电子系统变得愈发重要和日益复杂,该举措是保时捷针对这一趋势所做出的积极布局。

保时捷于祖文豪森向碳中和生产迈出重要一步
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保时捷于祖文豪森向碳中和生产迈出重要一步

工厂内同时生产热能和电能:保时捷在斯图加特祖文豪森工厂启用两台新的热电联产机组,从而促进环保能源的组合利用,并在跑车生产历史悠久的祖文豪森工厂在制造纯电动跑车Taycan的过程中实现碳中和。

保时捷进一步扩大在 IMSA 的积分领跑优势
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保时捷进一步扩大在 IMSA 的积分领跑优势

保时捷 GT 车队在 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛前四轮比赛中获得三连冠,厂队车手 Earl Bamber 和 Laurens Vanthoor 在列克星敦直面强力挑战并最终夺得继长滩站后他们在本赛季的第二个冠军。

倾巢而出:保时捷 917 五十周年
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倾巢而出:保时捷 917 五十周年

在英国举行的第 77 届古德伍德会员大会上,保时捷首次动态展示了四款 917 赛车。观众兴致盎然地观看了包括保时捷品牌大使马克·韦伯(Mark Webber)在内的车手们驾驶 917-001、917/30-001、917/30 Spyder 和 917 KH。

全新保时捷 911:多材料组合的创新车身设计
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全新保时捷 911:多材料组合的创新车身设计

911 敞篷版车身采用前所未有的创新轻量化组件。持续优化的复合设计目前包含更多的铝、更少的钢和新复合材料,进一步将车身重量减少了 7% 左右,而在稳定性、刚性和安全性方面没有任何妥协,再次巩固了 911 车型的标杆地位。

呼风唤雨的赛道精英们
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呼风唤雨的赛道精英们

保时捷总是吸引着世界上最优秀的车手,在过去的 70 年中,他们在世界各地留下了一幕幕精彩、经典的赛道传奇。在这里,我们要向各位展示经过精选的伟大时刻与相关人物。

保时捷与同济大学签署谅解备忘录
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保时捷与同济大学签署谅解备忘录

保时捷股份公司与同济大学于上海签署了一份为期五年的谅解备忘录(MOU)。该谅解备忘录不仅延续了双方长久以来的战略合作伙伴关系,还在多个重要领域拓展了合作范畴。

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活动与日期

  • 08 十一月

    亚洲保时捷卡雷拉杯第十四、十五轮

    中国上海国际赛车场

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9:11 Magazine

第十三集——DNA

保时捷718 Spyder和保时捷Cayman GT4已为Dario和Marino Franchitti准备就绪;很久以前的远见:四座版保时捷;Panamera的研发;356/2 Gmünd Cabriolet;驾驶911 Speedster,环绕撒丁岛的蓝带——尽在 9:11 Magazine

赛车运动基因

718 Spyder 与 Cayman GT4 已经为 Dario 与 Mario Franchitti 准备妥当。他们自小就与保时捷及赛车有着密切的联系。现在,他们回到了位于苏格兰的 Knockhill 赛道。

989 型

供四人乘坐的保时捷,这个设想在上世纪五十年代就已经存在了。1988 年诞生的 989 型一度极具可行性,它可以说是一辆带着 911 DNA 的纯种跑车。

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Christophorus Online 更多

Emotional

Taycan 的保时捷基因一目了然。它将品牌的 设计语言连贯一致地传递到了电动汽车的世界,并将反过来塑造这个世界。

数字化更可靠

置身保时捷 Taycan 中,仿佛进入了另一个世界,但却又舒适如家。

施特凡·维克巴赫

一切都在他的掌控之中:作为 Taycan 系列的负责人,他熟知这款车的每个细节,并驾驶它进行了无数次的测试。这位企业管理博士和两个孩子的父亲,于 2008 年加入保时捷,2014 年接下引领研发 Taycan 的重任。

绿色地狱的测试

征服三大弯道:哈岑巴赫,旋转木马,布鲁恩钦。保时捷车手拉斯·科恩(Lars Kern)在纽柏格林北环赛道上驾驶 Taycan 完成了最终阶段的测试。

寻根溯源

新款 911 Speedster 发布的同时,保时捷首次推出致敬设计套件 (Heritage Design package),引领了保时捷当代和未来跑车的设计风格与趋势。

“中庸”之道

50 年前,随着 914 的亮相,保时捷将原本常见于赛车上的中置发动机概念首次运用在了大规模量产车型中。保时捷 718 Cayman GT4 和 718 Boxster Spyder 是中置发动机家族的两位最新成员。

回到未来

125 年前,世界上首次赛车比赛在巴黎举行。2019 年 12 月,尼尔·贾尼(Neel Jani)将征战保时捷史上首个国际汽联电动方程式比赛。彼时今日,都关乎于赛车的未来。

离合加一,性能加倍

只有手动挡的保时捷才称得上真正的保时捷,这一观点已成历史。 现如今,双离合变速箱的优势不言而喻。

志同道合

20 年来,加利福尼亚州 R Gruppe 俱乐部成员对保时捷的挚爱始终如一。他们既不关心糟糕的天气,也不在乎别人的看法。

一切大不相同

即便是祖文豪森保时捷博物馆开馆十年后的今天,馆内始终有无数新的亮点等待人们发掘。2019 年,保时捷博物馆将首次展出从未示人的珍藏品,现在就让我们一睹为快。

勇者无畏

没有任何教科书可以带领你进入赛车领域。卡丁赛车提供一种可能性,保时捷体验则是另一种。

纯粹 性能

它们追随着伟大的足迹,脚步却是轻盈敏捷:这就是全新保时捷 718 T 和 718 Cayman GT4 Clubsport。前者为公路版,后者为赛道版。

震撼来袭

新款 911 在行驶了 911 公里后来到了它的终点。这里是保时捷和皮耶希家族的诞生地——位于奥地利策尔湖畔的舒特古德(Schüttgut)。在那里,沃尔夫冈·保时捷博士为我们讲述了保时捷的故事,而一辆最新款 911 也与产自 1964 年的首辆保时捷 911 在这里相遇。

强悍升级,敏捷生动,型格凌厉

在洛杉矶的全球发布会上,全新 911 在万众期待中完成了其惊艳的世界首秀。在传奇 911 的经典造型基础上,这台来自祖文豪森的全新跑车展现了全面升级且愈加夺目的整体设计。而全新一代 911 还有哪些特别之处?保时捷外观设计师 Peter Varga 和内饰设计师 Ivo van Hulten 有着更丰富的解读。

长计远虑

18 点 36 分,在路德维希堡(Ludwigsburg)的保时捷数字化技术有限公司前短暂停留。这里灯火通明,因为首席执行官蒂洛·科斯洛夫斯基(Thilo Koslowski)领导的团队必须走在他人的前面。保时捷新款 911 的全球首秀将展示三大数字化发展进程,向世人展现保时捷在汽车之外领域的宏图伟略。

速度之约

当网球明星和耐力赛世界冠军碰面时,他们交谈的不是战绩和胜利,而是相互切磋驾驶和发球技巧。这是一场安杰利克·科贝尔(Angelique Kerber)和马克·韦伯(Mark Webber)关于速度的碰撞。

腾飞的骏马

600 种方案,最终定名:Taycan。这一全电动保时捷名字的含义是什么?它是如何诞生的?

炙手可热

如果想要赢得塔格·佛罗热(Targa Florio)大赛的冠军,踩油门的脚必须保持敏锐的感觉,这就是许多车手都会光顾制鞋匠弗朗西斯科·利伯托(Francesco Liberto)的原因。他已经拥有 50 多年的制作赛车鞋的经验。我们与最后一位塔格·佛罗热冠军吉耶斯·冯·伦内普(Gijs van Lennep)一起,对这位制鞋工匠进行了一次短暂的拜访。

清洁大师

微尘无处遁形:2018 年 9 月 1 日起,微粒滤清器会出现在所有搭载汽油发动机的新款保时捷车型中。其中,六缸和八缸发动机将配备两个滤清器,每排气缸组各一个。

逼近 极限

保时捷 919 Hybrid 和 917 曾各自主导了当代的赛事。工程师分别为两者改造出终极版本,为其光辉时代画下完美句点。两部终极超跑相会,尽管年龄相隔甚大,但仍紧密相连。

使命:电动车

涉足新领域,却立刻攀至巅峰。一切与众不同,但在电动车时代仍旧探寻如何忠于经典的保时捷传统——这正是全世界对保时捷将于 2019 年推出的首辆纯电动汽车的期待。以下为您献上关于电动汽车的详细信息。

从零开始

赤道(Equator)将地球分为南北两个半球,也将厄瓜多尔(Ecuador)一分为二。这个与赤道同名的国家,是个怎样的地方?

只有腿部骨折了。 祝好! 安妮

安妮·布斯科特(Annie Bousquet)热爱速度和刺激感。1955 年,她驾驶保时捷 550 Spyder 创造了令时代惊叹的世界纪录。但狂欢褪去,等待她的却是一场悲剧。

自然猎区

这是一个自然的天堂,野牛,野鹿还有小野马自由地穿梭在森林中——这里也同时是保时捷客户测试 Cayenne 和 Macan 的场地。莱比锡保时捷工厂越野区就坐落在这一片自然之中。而对于贝尔特拉姆·舒尔策来说:这里就是他的猎区。

公司就是他的生命

沃尔夫冈・保时捷博士(Wolfgang Porsche)是保时捷品牌的代表,也是最重要的形象大使。5 月 10 日,他将迎来自己 75 岁的生日。

E 设计

保时捷 Mission E Cross Turismo 在日内瓦国际汽车展览会上全球首发;保时捷首席设计师毛迈恪(Michael Mauer)对这部车如此介绍。

色彩理论

全新保时捷 911 GT3 RS。520马力。0 至 100 km/h:3.2 秒。极速 312 km/h。这辆保时捷是绿色的。 为什么呢?

追根溯源

1948 年 6 月 8 日,保时捷敞篷跑车 356“NO. 1”获得生产许可,在此后的几十年时间里,它经历过许多改变。

塑型对话

汽车设计通常对未来四年的趋势予以展望。保时捷风格设计部门在《Christophorus》中放眼更加远大的未来。

24/7

从激烈的比赛道路到繁忙的城市街道——保时捷都是你的最佳拍档。保时捷运用现代汽车的性能将日常生活与休闲娱乐巧妙地结合在一起。

未来材料

比起仅仅怀揣梦想,实现梦想更妙不可言。保时捷的研发人员将这句话践行到了极致:那些看上去不可思议的火花终将成为切实可行的技术。

视觉神经盛宴

赛车运动都在赛道上举行。未来也将如此。但也有越来越多的虚拟赛车运动。欢迎来到电竞运动世界。

触探 极限

极限范围:数值已大到无以复加的边际范围。这正是汽车与摩托车赛手们生活的地方。其代价是:胜或败,欢庆或悲叹,欣喜若狂与心力交瘁。

创意汇集地

保时捷的设计团队打造属于数字时代的跑车。在这里,烙铁、编程同 3D 眼镜、平板电脑和平共存。在这里,错误被宽容接纳。

全力一搏

1977 年初,全新顶级车款保时捷 928 问世,整个保时捷世界为之震撼。这款车出乎所有意料,打破并超越了所有预期。

迷你制造厂

为小朋友设计,为大朋友制造:贝恩德·佩内维茨完成了这次传奇的保时捷复 制品——带有迷你精致的外形与电力驱动。

Consumption

  • 0.0 l/100km
  • 0.0 g/km
  • 26 kwh/100km

Taycan Turbo

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 0.0 l/100km
CO2 emmissions* combined 0.0 g/km
Electric power consumptions* combined 26 kwh/100km
  • 8.9 l/100km
  • 205 g/km

911 Carrera S

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 8.9 l/100km
CO2 emmissions* combined 205 g/km
  • 3.9–3.7 l/100km
  • 90–85 g/km
  • 19.6–18.7 kwh/100km

Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 3.9–3.7 l/100km
CO2 emmissions* combined 90–85 g/km
Electric power consumptions* combined 19.6–18.7 kwh/100km
  • 13.2 l/100km
  • 303 g/km

911 GT3 RS

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 13.2 l/100km
CO2 emmissions* combined 303 g/km
  • 9.1 l/100km
  • 208 g/km

911 Carrera S Cabriolet

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 9.1 l/100km
CO2 emmissions* combined 208 g/km
  • 10.9 l/100km
  • 249 g/km

718 Cayman GT4

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 10.9 l/100km
CO2 emmissions* combined 249 g/km
  • 13.8 l/100km
  • 317 g/km

911 Speedster (Typ 991 II)

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 13.8 l/100km
CO2 emmissions* combined 317 g/km
  • 9,2 l/100km
  • 210 g/km

911 Carrera Cabriolet

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 9,2 l/100km
CO2 emmissions* combined 210 g/km
  • 9.4 – 9.3 l/100km
  • 215 – 212 g/km

Cayenne Coupé

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 9.4 – 9.3 l/100km
CO2 emmissions* combined 215 – 212 g/km
  • 3.2–3.1 l/100km
  • 74–70 g/km
  • 18.5–17.6 kwh/100km

Cayenne E-Hybrid

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 3.2–3.1 l/100km
CO2 emmissions* combined 74–70 g/km
Electric power consumptions* combined 18.5–17.6 kwh/100km
  • 9.2 l/100km
  • 211-210 g/km

911 Carrera 4

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 9.2 l/100km
CO2 emmissions* combined 211-210 g/km
  • 3.9–3.7 l/100km
  • 90–85 g/km
  • 19.6–18.7 kwh/100km

Cayenne Turbo S E-Hybrid

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 3.9–3.7 l/100km
CO2 emmissions* combined 90–85 g/km
Electric power consumptions* combined 19.6–18.7 kwh/100km
  • 10.9 l/100km
  • 249 g/km

718 Spyder

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 10.9 l/100km
CO2 emmissions* combined 249 g/km
  • 3.3 l/100km
  • 74 g/km
  • 16.0 kwh/100km

Panamera Turbo S E-Hybrid

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 3.3 l/100km
CO2 emmissions* combined 74 g/km
Electric power consumptions* combined 16.0 kwh/100km
  • 9.8 l/100km
  • 224 g/km

Macan Turbo

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 9.8 l/100km
CO2 emmissions* combined 224 g/km
  • 11.4 – 11.3 l/100km
  • 261 – 258 g/km

Cayenne Turbo Coupé

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 11.4 – 11.3 l/100km
CO2 emmissions* combined 261 – 258 g/km
  • 9,0 l/100km
  • 206 g/km

911 Carrera

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 9,0 l/100km
CO2 emmissions* combined 206 g/km
  • 9.0 l/100km
  • 207 g/km

911 Carrera 4S Cabriolet

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 9.0 l/100km
CO2 emmissions* combined 207 g/km
  • 12.9 – 12.7 l/100km
  • 290 – 288 g/km

911 GT3 (Typ 991 II)

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 12.9 – 12.7 l/100km
CO2 emmissions* combined 290 – 288 g/km
  • 9.4 – 9.2 l/100km
  • 216 - 212 g/km

Cayenne S Coupé

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 9.4 – 9.2 l/100km
CO2 emmissions* combined 216 - 212 g/km
  • 0.0 l/100km
  • 0.0 g/km
  • 26.9 kwh/100km

Taycan Turbo S

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 0.0 l/100km
CO2 emmissions* combined 0.0 g/km
Electric power consumptions* combined 26.9 kwh/100km