保时捷 Taycan 续航挑战

“纯电动汽车的续航里程太短，并且充电并不实际。” 当人们谈到电动汽车时，这往往是反复被提及的两个问题。

为了消除这些疑虑，保时捷推出了 Taycan 1,111 km 挑战赛。参与此活动媒体的任务就是造访四处保时捷充电休息区：

• 奥地利康斯坦茨湖附近的科布拉赫（Koblach）
• 德国莱茵兰-普法尔茨的莱茵河畔宾根（Bingen am Rhein）
• 德国法兰克尼亚的维尔茨堡（Würzburg）
• 德国上巴伐利亚州的英戈尔施塔特（Ingolstadt）

如果用一条线链接地图上的这四个点，只要稍加想象，就能看到纽伯格林北环赛道的轮廓。最佳情况下，行驶距离正好是 1,111 km。在驾驶过程中，不允许使用非保时捷充电站充电。这次挑战的特别之处在于，固定的充电点并不是完成这段旅程最快的方式，因此重点在于驾驶风格和充电策略。

由谁开到充电休息区、开多快、抵达顺序都由媒体自行决定。科布拉赫既是起点也是终点。

Porsche Charging Planner

The Porsche Charging Planner increases the comfort of long-distance electric driving.

开往宾根的第一程事关效率，而往科布拉赫的返程需要寻找正确的充电策略。

活动于当天早上 6:30 开始。无论使用哪种动力系统，在一天内行驶一千多公里都称得上是一项挑战，因此参加活动的六台 Taycan 每辆车都有两位媒体组队驾驶。参与的车型包括了 Taycan、Taycan Sport Turismo 和 Taycan Cross Turismo 的 4S、Turbo、Turbo S。所有车辆的续航里程按 WLTP 来算都有将近 600 km。所有六台车在科布拉赫充满电后，同时出发。

第一项挑战：在不充电的情况下通过高速公路前往宾根，全程 450 km。个位数的气温、下雨以及拥堵的交通使得用最佳速度行驶变得十分困难。每个人都希望在允许的范围内尽可能快地驾驶，并充分利用可用的 97 kWh。平均每百公里 21.5 kWh 或更低的电耗应该就足以抵达第一站。

与科布拉赫一样，宾根的保时捷充电休息区也有六个 400 kW Alpitronic 充电桩、一个带盥洗室的休息室、一台咖啡机和一个零食贩卖机。当六台 Taycan 以超过 300 kW 的功率同时充电时，电缆的总流量接近 2 兆瓦。本次活动中，充电峰值功率的纪录是 321 kW。

下一站：维尔茨堡。距离 190 km。参与者面临的问题是：我们应该给动力电池充多少电？是在高速公路畅通的情况下多充一点电，还是尽快重新出发？各组人马选择了不同的策略，第二程出发时的充电状态从 52% 到 92% 不等。在基础设施完善的长距离行驶中，充电到超过 80% 是难获得领先的，因为当电池接近充满时，充电速度会下降。另一个挑战是：与科布拉赫和宾根不同的是，维尔茨堡和英戈尔施塔特的充电休息区只有四个充电桩。保时捷充电休息区网络将在高速公路附近的交通枢纽不断扩大。总共计划在德国设立 15 个充电站，在整个欧洲设立 25 个充电站。接下来的两家将分别在德国北部和瑞士开业。

四支队伍抵达维尔茨堡时剩余电量仅为 2%。随后，大多数队伍在短短十五分钟内就将电量充至近 70%。这就是电动汽车有趣的地方。下一个目的地正好是 200 公里外的英戈尔施塔特。在那里，大多数汽车在 20 分钟内充电到 80% 左右。到了决定胜负的时候了。最后一段差不多有 300 公里长。是时候吃最后一份零食，再喝一杯咖啡，换手驾驶了。他们需要避开慕尼黑的堵车，要么绕远路走奥格斯堡，要么走 A99 公路到巴伐利亚首府的北部。车队再次出发上路。

挑战赛结束时，六辆 Taycan 车型使用电力在三天内共行驶了 20,000 km。速度最快的一队选手用了整整 11 个小时，包括在最后的充电休息室充电到了 80%。他们的 Taycan 4S Cross Turismo 在平均时速超过 100 km 的情况下，平均电耗每百公里 25 kWh。由于 Taycan 客户可在三年内免费享受保时捷充电服务的低廉充电费率，因此在所有保时捷服务点，每 kWh 的费用仅为 0.39 欧元，在活动尾声在 Taycan 如同每天早晨一般重新充满至 100% 之后，此次挑战的总费用（包括充电损耗）仅为 125 欧元。此次 Taycan 在挑战赛中总共消耗了 320 kWh。在这次旅行中，一辆同级别的内燃机汽车的汽油费用至少是它的两倍。

Taycan 荣获 P3 充电指数冠军

保时捷凭借今年 2 月在全球首发的升级版 Taycan 赢得了 2024 年度 P3 充电指数。 与 2020 年推出的第一代车型相比，新车充电功率增加了 50 kW，快充峰值也大幅加宽。Taycan 的峰值充电功率达到 325 kW，高于其他任何车型，并且在达到至少 60% 的电量之前一直保持超过 300 kW 的最高水平。这也反映在电量 10% 至 80% 之间的平均充电功率上，达到 282 kW，在最大充电功率和平均充电功率之间实现了良好的平衡。后者是所有车型中的最高值，使保时捷车型在充电性能方面成为当之无愧的佼佼者。新型高性能动力电池可在 18 分钟内将电量从 10% 充至 80%。