这是本赛季七场比赛中，保时捷车手第五次在正赛中创下最快单圈纪录。世界冠军、队友维尔莱茵（Pascal Wehrlein）获得第七。这场比赛的成绩是对车队在周六比赛事故后连夜修复达·科斯塔赛车的最高嘉奖。目前，这位葡萄牙车手在车手积分榜上重新攀升至第二位。
安德雷蒂电动方程式车队（Andretti Formula E）的 Jake Dennis 以第九名完赛，同样收获积分。至此，三台高效能的保时捷 99X Electric 赛车跻身前十。
泰格豪雅保时捷电动方程式车队继续领跑车队积分榜。
摩纳哥电动大奖赛赛后评论
电动方程式厂队总监弗洛里安·莫林格（Florian Modlinger）：
“我们再次收获了宝贵积分。这是极具挑战性的一天。由于赛道抓地力极低，比赛开局异常艰难。从赛中到尾声，我们的赛车逐渐进入状态，展现出强劲速度。达·科斯塔在比赛末段创下前十名中的最快单圈，两台赛车均顺利完成比赛。达·科斯塔以第四名完赛，维尔莱茵位列第七，我们共斩获 19 个关键积分。本场共有三台保时捷赛车跻身前九。尽管在排位赛中表现亮眼，但 Cupra Kiro 未能收获积分，令人遗憾。衷心感谢全体工作人员连夜完成的高效修复工作！接下来，我们需重点优化轮胎的升温表现。”
保时捷厂队车手维尔莱茵（Pascal Wehrlein，1 号）：
“比赛初期尤为艰难。我以第十位发车，但因轮胎升温不足导致抓地力不佳，名次一度下滑至第十七位。随着赛道逐渐变干，车速显著提升，最终以第七名完赛。本周末暴露出我们在轮胎升温环节的短板。接下来需要深入分析问题，总结经验，为赛季后半程做好准备。”
保时捷厂队车手达·科斯塔（António Félix da Costa，13 号）：
“这是我职业生涯中最艰难的比赛之一。湿滑的赛道条件对驾驶提出了极高要求，抓地力极其有限，且赛道逐渐变干的过程需要实时适应。这对所有人都是严峻考验。能以第四名完赛，我感到满意。感谢车队在昨天事故后对我的赛车进行全面修复——他们更换了整台赛车，工作至凌晨两点。今天用积分回报他们的付出，我感到欣慰。未来两周，我们将在东京站前全力优化细节，力争更进一步。”
ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛积分榜（7/16 回合后）
车手积分榜：
1. Oliver Rowland（英国），115 分
2. 达·科斯塔（葡萄牙），67 分
3. 维尔莱茵（德国），66 分
6. Jake Dennis（英国），44 分
14. Nico Müller（瑞士），24 分
17. Dan Ticktum（英国），18 分
22. David Beckmann（德国），0 分
车队积分榜：
1. 泰格豪雅保时捷电动方程式车队（德国），133 分
2. 日产电动方程式车队（日本），126 分
3. 马恒达电动方程式车队（英国），91 分
6. 安德雷蒂电动方程式车队（美国），68 分
11. CUPRA KIRO（美国）18 分
制造商积分榜：
1. 日产，191 分
2. 保时捷，163 分
3. 捷豹，115 分
下一站：东京电动大奖赛
2025 年 5 月 17 日至 18 日，泰格豪雅保时捷电动方程式车队、安德雷蒂电动方程式车队及 CUPRA KIRO 将在日本东京征战赛季第 8、9 回合。
保时捷参与电动方程式赛车
2024/2025 赛季是保时捷参赛的第六个电动方程式赛季。除了厂队泰格豪雅保时捷电动方程式车队以外，保时捷客户车队安德雷蒂车队也驾驶全新 GEN3 Evo 的保时捷 99X Electric 赛车亮相赛场。这一创新的电动赛车设计理念是在魏斯阿赫的碳中和工厂研发的。随着 Cupra Kiro 车队的加入，本赛季将首次有第二支保时捷客户车队参加该系列赛事，他们将使用上一代 GEN3 的 99X 技术。保时捷致力于参与电动方程式世界锦标赛的决心， 凸显了其在电气化、可持续性发展和赛车技术领域中发挥领导作用的承诺。通过投身电动方程式世界锦标赛，保时捷品牌也将为旗下电动量产跑车积累宝贵的经验。
