Im Kampf um den Titel im Porsche Carrera Cup Deutschland hat Porsche-Junior Julien Andlauer das Wochenende auf dem Nürburgring optimal genutzt: Erst jubelte der Tabellenführer im Rennen am Samstag über Platz eins, dann folgte am Sonntag der vierte Saisonsieg.
In Bremen arbeitet das Team von Professor Frank Kirchner an Robotern für Weltraum- und Unterwassereinsätze. Weit entfernt von der Erde müssen sie sich selbstständig orientieren und Entscheidungen treffen – ähnlich wie autonome Fahrzeuge im Straßenverkehr.
Die Derivatentwicklung ist die Kunst, ein bestehendes Fahrzeug neu zu entwickeln und es trotzdem dasselbe sein zu lassen. Wie die Ingenieure des Cayenne Coupé die Aufgabe gelöst haben, diskutieren Hans-Jürgen Wöhler, Leiter der Baureihe SUV bei Porsche, Michael Schätzle, Leiter der Karosserie-Entwicklung bei Porsche, und Peter Schäfer, Geschäftsführer bei Porsche Engineering.
Mehr als 30.000 Menschen arbeiten für die Porsche AG. Sie alle haben verschiedene Hintergründe und Aufgaben im Unternehmen. Doch egal, ob Ingenieur, Personaler oder Programmierer – gemeinsam verfolgen sie ein Ziel: mit Herzblut und Pioniergeist den Weg weitergehen, den Firmengründer Ferry Porsche vor Jahrzehnten beschritten hat. Überzeugen Sie sich selbst: In dieser Rubrik teilen Mitarbeiter ihre Perspektiven zu ihrer Arbeit und aktuellen Entwicklungen.
Porsche setzt weiterhin konsequent auf Elektromobilität und krönt nach der Panamera- nun auch die SUV-Reihe mit einem Plug-in-Hybrid als neuem Topmodell.
26-mal aus dem Stand auf 200 km/h und zurück: Der Elektroantrieb des Porsche Taycan ist so ausgelegt, dass er seine volle Leistung auch beim mehrmaligen Beschleunigen in direkter Folge abrufen kann.
Die Episode 12 des 9:11 Magazins präsentiert den 992 auf einer besonderen Ausfahrt am Atlantik, erklärt den neuen Porsche Wet Mode und blickt zurück auf die beiden 911 RSR bei ihrem Regenrennen in Spa zum vorzeitigen WM-Titel bei der WEC.
Die Mitglieder der R Gruppe frönen seit 20 Jahren ihrer speziellen Leidenschaft für Porsche – und scheren sich weder um schlechtes Wetter noch um die Meinung anderer. Für die Clique aus Kalifornien gibt es nur einen Grundsatz: Es gibt keine Regeln.
Schlechtes Wetter, angespannte Stimmung – trotzdem sicherte sich Porsche in Spa-Francorchamps bei turbulenten Bedingungen mit den beiden 911 RSR vorzeitig den WM-Titel in der FIA World Endurance Championship.
Mit dem neuen 911 Speedster präsentiert Porsche ein optionales Heritage Design-Paket – erster Vorgeschmack auf eine Serie ikonischer Designelemente für Sportwagen von heute und morgen.
Vor 50 Jahren bringt Porsche mit dem 914 den Mittelmotor von der Rennstrecke in die Großserie. Jüngste Erben: der Porsche 718 Cayman GT4 und der 718 Boxster Spyder.
Vor 125 Jahren startet in Paris der erste Automobilwettkampf der Welt. Ende 2019 bestreitet Neel Jani das erste Formel-E-Rennen in der Geschichte von Porsche.
Die Mitglieder der R Gruppe in Kalifornien frönen seit 20 Jahren ihrer speziellen Leidenschaft für Porsche – und scheren sich nicht um die Meinung anderer.
So präsentiert sich die neue Generation des Sportwagenklassikers aus Zuffenhausen. Was sind die Besonderheiten des 911-Designs? Das erklären die Porsche-Designer Peter Varga und Ivo van Hulten.
Das Team bei Porsche Digital denkt die Zukunft. Mit der Weltpremiere des neuen Porsche 911 erscheinen drei digitale Produkte, die zeigen, wie die Haltung des Unternehmens über das Auto hinauswächst.
Treffen sich ein Tennisstar und ein Langstreckenweltmeister. Sprechen nicht über Leistung und Erfolg, sondern trainieren Aufschläge und Fahrkünste. Eine schnelle Begegnung zwischen Angelique Kerber und Mark Webber.
Wer die Targa Florio gewinnen wollte, brauchte Gefühl im Gasfuß. Deshalb schworen viele Fahrer auf die Kunst des Schuhmachers Francesco „Ciccio“ Liberto, der seit mehr als 50 Jahren Rennfahrerschuhe fertigt. Eine Stippvisite beim Meister – mit Gijs van Lennep, Gewinner der letzten großen Targa Florio.
Feinstaub hat keine Chance: Seit dem 1. September 2018 werden alle neuen Porsche-Modelle mit Benzinmotoren sukzessive mit Partikelfiltern ausgerüstet. Sechs- und Achtzylindermotoren erhalten zwei Filter, je einen pro Zylinderbank.
Der Porsche 919 Hybrid und der 917 dominierten die Rennen ihrer Zeit. Mit der Konstruktion einer Spitzenversion beendeten die Ingenieure jeweils eine Ära. Ein Treffen der beiden ultimativen Fahrmaschinen – die trotz ihres Altersunterschieds viel verbindet.
Neuland betreten und sich gleich an die Spitze setzen. Alles anders machen und doch die klassischen Porsche-Tugenden für das Elektrozeitalter erschließen. Nicht mehr und nicht weniger erwartet die Welt vom ersten rein elektrisch angetriebenen Porsche, wenn er 2019 vorgestellt wird. Ein Dossier zum Thema E-Mobilität.
Annie Bousquet liebte die Geschwindigkeit und den Nervenkitzel. Sie faszinierte ihre Zeitgenossen 1955 mit einer Weltrekordfahrt in einem Porsche 550 Spyder. Doch dem Triumph folgte eine Tragödie.
Autodesign blickt meist vier Jahre voraus. Style Porsche hat dieses Zeitfenster weiter geöffnet: im Maßstab 1:3 – inszeniert von Kunstfotograf Eric Otto in Paris.
Von der Rennstrecke auf die Straße – bei Porsche ist das Realität. Über die Fähigkeit, Alltag und Freizeit mit den Möglichkeiten moderner Mobilität zu verbinden.
Es ist schöner, Ideen zu verwirklichen, als nur davon zu träumen. Die Entwickler von Porsche handeln exakt so: Das scheinbar Unfassbare wird zu konkreter Technik.
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