Mit zwei Nachtrennen in der Wüste von Saudi-Arabien hat für Porsche seine zweite Formel-E-Saison begonnen. Auf dem anspruchsvollen Stadtkurs in Diriyah feierte die erste vollelektrische Rennserie der Welt ihre Premiere als offizielle Weltmeisterschaft – und das TAG Heuer Porsche Formel-E-Team holte in beiden Läufen Punkte.
Ein Gipfeltreffen der anderen Art in den Schweizer Alpen: Porsche-Chefdesigner Michael Mauer und Skilegende Aksel Lund Svindal begeben sich auf die Suche nach der perfekten Linie. Ein Austausch über Mut, Inspiration und Leidenschaft.
In der neuen Folge des Podcasts „9:11“ sprechen Andreas Preuninger und Jörg Bergmeister über legendäre Fahrzeuge, Motorsport-Gene für Serienmodelle und die Zukunft des „Mythos GT“.
Mehr als 30.000 Menschen arbeiten für die Porsche AG. Sie alle haben verschiedene Hintergründe und Aufgaben im Unternehmen. Doch egal, ob Ingenieur, Personaler oder Programmierer – gemeinsam verfolgen sie ein Ziel: mit Herzblut und Pioniergeist den Weg weitergehen, den Firmengründer Ferry Porsche vor Jahrzehnten beschritten hat. Überzeugen Sie sich selbst: In dieser Rubrik teilen Mitarbeiter ihre Perspektiven zu ihrer Arbeit und aktuellen Entwicklungen.
Viele Menschen sind während der Corona-Krise gezwungen zuhause zu bleiben. Mit einer Reihe von Online-Tutorials möchte das Team des Newsroom seinen Teil dazu beitragen, dass die Zeit in den eigenen vier Wänden positiv und konstruktiv genutzt werden kann.
Ein Gipfeltreffen der anderen Art in den Schweizer Alpen: Porsche-Chefdesigner Michael Mauer und Skilegende Aksel Lund Svindal begeben sich auf die Suche nach der perfekten Linie. Ein Austausch über Mut, Inspiration und Leidenschaft.
Mit dem Taycan Cross Turismo bringt Porsche in Kürze sein erstes vollelektrisches CUV an den Start. Der Newsroom gewährt einen ersten Blick auf die Gestaltung des Innenraums.
Episode 17 des 9:11 Magazins präsentiert Porsche-Designchef Michael Mauer und Designstudien, die bisher geheim waren, Entwürfe des Porsche Design Studios, den Porsche 911 als Inspiration für den Zeichner von Comic-Held Michel Vaillant sowie CGI-Künstler Chris Labrooy, der Sportwagen in surrealen Welten animiert.
Bonjour, Michel Vaillant! Das Comic-Idol fährt seit über sechzig Jahren erfolgreich Rennen. Benjamin Bénéteau heißt der Mann, der den Rennpiloten aus den gleichnamigen Comics heute zum Leben erweckt.
Im Rahmen des Projekts „Porsche Unseen“ gibt Chefdesigner Michael Mauer Einblicke in die Porsche-Philosophie, mit der Visionen gefördert und bis zum Serienmodell weiterverfolgt werden.
Der Porsche 911 GT3 bleibt eine Fahrmaschine mit 510-PS-Sauger, Handschaltung auf Wunsch und viel neuer Technik.
911 GT3: Kraftstoffverbrauch kombiniert 13,3 – 12,4 l/100 km, CO2-Emission kombiniert 304 – 283 g/km
Das Startup Rydes bekommt mit Porsche einen prominenten Investor. Ursprünglich als Bonusprogramm gestartet, richtet sich das Mobility-Unternehmen jetzt an Firmenkunden.
Porsche ist mit dem Taycan überraschend gut ins elektrische Zeitalter gestartet. Nun senkt der Hersteller den Einstiegspreis um 20.000 Euro und lässt dafür unter anderem einen Motor weg – eine kluge Entscheidung.
Taycan: CO2-Emission kombiniert 0 g/km, Stromverbrauch kombiniert 28,7 – 28,0 kwh/100 km
Ab März rollt die vierte Version der ersten vollelektrischen Sportlimousine von Porsche bei den Händlern vor.
Taycan: CO2-Emission kombiniert 0 g/km, Stromverbrauch kombiniert 28,7 – 28,0 kwh/100 km
Kaum ein Fahrzeug lässt sich mit derartiger Vehemenz in Richtung Horizont katapultieren.
911 Turbo: Kraftstoffverbrauch kombiniert 11,1 l/100 km, CO2-Emission kombiniert 254 g/km
Perfekt auf der Rennstrecke, perfekt im Alltag: Für Motorsportlegende Walter Röhrl ist der neue Porsche 911 Turbo nicht weniger als die "eierlegende Wollmilchsau" unter den Autos.
911 Turbo: Kraftstoffverbrauch kombiniert 11,1 l/100 km, CO2-Emission kombiniert 254 g/km
Nach der Einführung des Online-Vertriebs von Porsche in Deutschland im Oktober 2019 weitet der Zuffenhausener Sportwagenhersteller sein digitales Angebot auf acht weitere europäische Länder aus.
Beim Taycan bleibt es nicht. Porsche treibt seine Elektrifizierungs-Strategie mit Milliardenaufwand voran. In den kommenden drei Jahren soll es vier weitere Stromer geben. Die 911er-Baureihe allerdings lässt sich nicht ans Kabel legen.
Heiße E-Auto-Batterien lassen sich nur langsam laden. Viele Stromer kühlen den Speicher daher vor. Porsche schafft das nun offenbar besonders intelligent.
Ein 580-Seiten-Buch über einen Porsche-Klub? Klingt super-nerdig. Doch dann blättert man los und landet in einer anderen Welt. "R Gruppe" heißt das Werk - genau wie der spezielle Klub, um den es geht.
Scharf oder überflüssig? Der Porsche Cayenne GTS ist wieder da. Und der gibt ordentlich was auf die Ohren, dank neuem V8. Cayenne GTS: Kraftstoffverbrauch kombiniert 11,4 – 11,2 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 260 – 255 g/km (Stand 08/2020)
Der erste Elektrosportwagen aus deutscher Produktion ist noch eine Klasse für sich. Taycan 4S: Stromverbrauch kombiniert 25,6 – 24,6 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert kombiniert 0 g/km (Stand 07/2020)
Das neue Porsche Cayenne GTS Coupé (2020) ist zwar nicht der stärkste Verteter seiner Baureihe, will aber der dynamischste sein. Cayenne GTS Coupé: Kraftstoffverbrauch kombiniert 11,4 – 11,2 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 260 – 256 g/km (Stand 08/2020)
Der 911 Carrera steht zwar am Anfang der Porsche-Preisliste, fährt aber mit Sicherheit nicht auf den letzten Platz in Sachen Sportlichkeit. 911 Carrera: Kraftstoffverbrauch kombiniert 9,4 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 215 g/km (Stand 08/2020)
Der Macan GTS geht mit viel Power, optimiertem Fahrwerk, charakteristischem Design und aufgewerteter Ausstattung an den Start. Macan GTS: Kraftstoffverbrauch kombiniert 9,6 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 218 g/km (Stand 08/2020)
Man muss sich das vorstellen, als sitze man in einem Katapult und hinten kappt jemand das Halteseil. Taycan Turbo S: Stromverbrauch kombiniert 26,9 kWh/100 km; CO2-Emission kombiniert 0 g/km (Stand 08/2020)
Der neue Porsche 911 Turbo S beansprucht die Rolle des 992-Topmodells für sich. Völlig zu recht, wie die erste Testfahrt eindrucksvoll zeigt. 911 Turbo S: Kraftstoffverbrauch kombiniert 11,1 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 254 g/km (Stand 08/2020)
Porsches erstes E-Auto ist so etwas wie ein Beschleunigungsmonster, das gleichzeitig überraschend alltagstauglich ist. Taycan Turbo S: Stromverbrauch kombiniert 26,9 kWh/100 km; CO2-Emission kombiniert 0 g/km (Stand 08/2020)
Porsche hat in der Bilanzpressekonferenz durchweg gute Zahlen verkündet. Für die aktuelle Corona-Krise sei man gut gerüstet und rechne mit weiteren Gewinnen.
Der GT3 RS ist zurück, um allen zu zeigen, dass er trotz Partikelfilter noch der Alte ist. 911 GT3 RS: Kraftstoffverbrauch kombiniert 13,2 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 303 g/km (Stand 08/2020)
Autobild testet den neuen 911 Turbo S: Mehr geht immer. Bei Porsche heißt das dann Turbo S. 911 Turbo S: Kraftstoffverbrauch kombiniert 11,1 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 254 g/km. 911 Turbo S Cabriolet: Kraftstoffverbrauch kombiniert 11,3 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 257 g/km (Stand 08/2020)
Vier Originale: Dr. Wolfgang Porsche, sein Sohn Ferdinand und zwei Porsche 550 Spyder auf der Großglockner-Hochalpenstraße. Seit Generationen ist die Familie dem Berg verbunden.
Kunstvoll angelegte Reisterrassen, eine Vielfalt an Traditionen und eine Millionenmetropole auf fast 2.000 Metern Höhe: Das Porsche Museum schickt historische Fahrzeuge auf eine faszinierende Reise in den Südwesten Chinas.
Kolben gehören zu den am stärksten belasteten Bauteilen eines Motors. Porsche hat erste Exemplare mittels 3D-Druck hergestellt. Und zwar gleich für das Hochleistungstriebwerk des wildesten Elfers.
Auf Instagram heißt sie @thatporschegirl, in Hollywood ist sie Präzisionsfahrerin. Ein Ausflug mit Lara und ihrem Porsche T-Modell auf dem Pacific Coast Highway.
Obwohl der Eiserne Vorhang Deutschland teilte, lebten Porsche-Fans im kommunistischen Teil ihren Traum vom Sportwagen. Und das mit tatkräftiger Hilfe von Ferry Porsche.
Als Kind träumte sich Paul Casey in ein Porsche-Poster. Als Student erfüllte er sich einen amerikanischen Traum. Seine innere Mitte fand der Golfprofi als Familienvater.
Vor 50 Jahren beginnt Steve McQueen mit den Dreharbeiten zu seinem Kinoepos „Le Mans“ – mit der berühmtesten Filmsequenz eines Elfers. Heute wäre der neue Porsche 911 wahrscheinlich die Idealbesetzung für diese Szene.
Es gibt kaum einen passenderen Ort als das Porsche-Werk 1 in Zuffenhausen, um mit Dr. Wolfgang Porsche über seine Erinnerungen an das 24-Stunden-Rennen zu sprechen.
Der Taycan ist auf den ersten Blick als Porsche erkennbar. Er überträgt die Designsprache der Marke konsequent in die Welt der Elektroautomobile – und wird sie prägen.
Porsche-Pilot Lars Kern unterzieht den Taycan einem ultimativen Test – auf der Nordschleife des Nürburgrings.
Verbrauchsangaben
0
g/km
28,0
kwh/100 km
Taycan Turbo
Kraftstoffverbrauch / Emissionen
CO2-Emission kombiniert 0 g/km
Stromverbrauch kombiniert 28,0 kwh/100 km
9,4 – 9,2
l/100 km
215 – 210
g/km
Cayenne
Kraftstoffverbrauch / Emissionen
Kraftstoffverbrauch kombiniert 9,4 – 9,2 l/100 km
CO2-Emission kombiniert 215 – 210 g/km
8,8 – 8,6
l/100 km
201 – 197
g/km
Panamera
Kraftstoffverbrauch / Emissionen
Kraftstoffverbrauch kombiniert 8,8 – 8,6 l/100 km
CO2-Emission kombiniert 201 – 197 g/km
13,3 – 12,4
l/100 km
304 – 283
g/km
911 GT3
Kraftstoffverbrauch / Emissionen
Kraftstoffverbrauch kombiniert 13,3 – 12,4 l/100 km
CO2-Emission kombiniert 304 – 283 g/km
0
g/km
28,5
kwh/100 km
Taycan Turbo S
Kraftstoffverbrauch / Emissionen
CO2-Emission kombiniert 0 g/km
Stromverbrauch kombiniert 28,5 kwh/100 km
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