保时捷客户车队安德雷蒂电动方程式车队（Andretti Formula E）和 Cupra Kiro 车队的 Jake Dennis 与 Pepe Martí 也分别以第五和第七带回积分，使得保时捷阵营共有四辆赛车进入前九。
在这场 ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛第 150 场比赛中，厂队车手维尔莱茵和尼科·穆勒驾驶着高效的保时捷 99X Electric 赛车，在这场 38 圈的比赛中努力向前推进。墨西哥城是保时捷车队此前六次登上领奖台的福地。
前世界冠军维尔莱茵从第十一位发车，在比赛中位置不断向上攀升，他仍然是唯一一位在同一条赛道取得过四次杆位纪录的车手。他的队友尼科·穆勒从第五位发车。他领跑了 17 圈，但在比赛尾声阶段安全车出动后名次下滑。
的在获得第五名的过程中，Dennis 做出了最快单圈，而 Martí 则从第二十位发车一路追至第七，取得了个人在电动方程式赛事的首个积分。
保时捷客户车队安德雷蒂的里程碑
墨西哥城电动大奖赛是电动方程式系列赛的第 150 场比赛，这标志着一个重要的里程碑。自 2014 年在北京开启首届锦标赛以来，著名的安德雷蒂车队及其现任领队 Roger Griffiths 便是其中的参与者。
这家美国车队于 2018 年在利雅得取得了首场胜利，到现在为止又赢得了另外的 11 场胜利。自第九赛季起，安德雷蒂作为保时捷客户车队参赛，并在使用 99X Electric 赛车的首场比赛中便宣告了实力——当时 Jake Dennis 赢得了 2023 年墨西哥城电动大奖赛。
保时捷悼念 Hans Herrmann
在墨西哥比赛周末之前，保时捷收到了 Hans Herrmann 去世的消息，享年 97 岁。这位赛车传奇是保时捷最成功的厂队赛车手之一。Herrmann 的职业生涯以在勒芒 24 小时耐力赛、一千英里赛和塔格·佛罗尔（Targa Florio）等赛事中取得无数胜利和难忘时刻而著称。
1954 年，Herrmann 驾驶保时捷 550 Spyder 赛车在墨西哥卡雷拉泛美公路赛中赢得了一场历史性的组别胜利。550 Spyder 是保时捷专为赛车运动开发的第一款车型。两辆厂队运营的 99X Electric 赛车身披 Herrmann 当年在卡雷拉泛美公路赛获胜赛车的涂装参加了墨西哥城电动大奖赛——这标志着保时捷赛车运动 75 周年，也是向墨西哥赛车运动致敬。
为慈善而赛
在本赛季电动方程式中，保时捷以“为慈善而赛”（Racing for Charity）为主题，发出了强有力的社会公益宣言，旨在支持全球的重病儿童。这家总部位于斯图加特的跑车制造商，其两辆厂队保时捷 99X Electric 赛车每完成一圈，就会向慈善组织“Kinderherzen retten e.V.”、“Interplast Germany e.V.”以及费利·保时捷基金会捐赠 400 欧元。随着维尔莱茵和尼科·穆勒在墨西哥城完成了最大圈数，目前的捐赠总额已达到 54,400 欧元。
墨西哥城电动大奖赛赛后采访
保时捷电动方程式厂队赛车运动总监莫林格（Florian Modlinger）表示：“维尔莱茵第六和穆勒第九，这不是我们想要的结果。总体而言，四辆保时捷动力的赛车进入了前九，但没能站上领奖台。在我们这边，从第五位发车的穆勒跑了一场非常强势的比赛，掌控着一切，直到安全车出动前始终处于领先集团。但在他报告失去抓地力后，名次下滑了。我们需要了解那里发生了什么。维尔莱茵从第十一位追到第六，完成了一场强劲的比赛，仅落后冠军 1.9 秒，但受限于发车位置，我们不得不采取早期激活攻击模式的冒险策略，更多的可能性也就不存在了。如果他发车位置更靠前，是有机会登上领奖台的。有很多数据需要分析。目标是在迈阿密强势回归，拿到更多积分。”
保时捷厂队车手维尔莱茵（Pascal Wehrlein，94 号赛车）：“这不是我们期待的结果。我们单圈速度绝对快，但不幸的是，排位赛中我在第一个飞驰圈锁死了轮胎，而在这条赛道上，你只有一圈能获得轮胎的良好抓地力，这造车了我从第十一位发车。正赛中我们向前推进，以第六名完赛，拿到了不错的积分，但肯定有些地方我们需要做得更好。墨西哥是一个很酷的地方，这里有这么多车迷，我们真的很想表现好。但今年没能如愿。不过，再次衷心感谢车迷们！”
保时捷厂队车手尼科·穆勒（Nico Müller，51 号赛车）：“感觉我们从一开始就在竞争行列中。我们稳居前三，领跑了一些圈数，能量管理很好，我在车里感觉棒极了，赛车平衡和效率在大约 25 圈内都保持得很好。但安全车之后，发生了一些情况，我们完全失去了抓地力。只带走两个积分，这不是我们此行的目的，我认为我们原本是有机会争夺胜利的。有很多教训要吸取，但也有很多积极之处。”
第二回合后排名
车手积分榜
1. Nick Cassidy（新西兰），40 分
2. Jake Dennis（英国），36 分
3. Oliver Rowland（英国），34 分
4. Pascal Wehrlein（德国），23 分
7. Nico Müller（瑞士），12 分
11. Pepe Martí（西班牙），6 分
18. Felipe Drugovich（巴西），0 分
20. Dan Ticktum（英国），0 分
车队积分榜
1. 雪铁龙车队（法国），44 分
2. 安德雷蒂电动方程式车队（美国），36 分
3. 日产电动方程式车队（日本），35 分
4. 保时捷电动方程式车队（德国），35 分
8. CUPRA KIRO（美国），6 分
制造商积分榜
1. 斯特兰蒂斯，62 分
2. 保时捷，55 分
3. 日产，39 分
下一站
保时捷电动方程式车队、安德雷蒂以及 Cupra Kiro 车队的下一场比赛是 2026 年 1 月 31 日的第三回合——迈阿密电动大奖赛。
电动方程式中的保时捷
作为车队和制造商卫冕世界冠军，2025/2026 赛季是保时捷第七个电动方程式赛季。除了保时捷电动方程式厂队之外，来自美国的客户车队安德雷蒂电动方程式车队也使用高效的最新一代 GEN3 Evo 保时捷 99X Electric 赛车参赛。Cupra Kiro 依靠上一代 GEN3 的 99X 技术作为第二支客户车队参赛。保时捷参与电动方程式为其量产跑车获得了宝贵的经验和见解。
