正赛中，保时捷 99X Electric 赛车和 Cupra Kiro 车队的客户版保时捷 99X Electric WCG3 表现出色。维尔莱茵（Wehrlein）与提克图姆（Ticktum）一度领跑，维尔莱茵更是在最后阶段向冠军发起冲击。卫冕世界冠军维尔莱茵最终以第二名收获本赛季第三次领奖台，而提克图姆则以第三名完赛，斩获个人电动方程式生涯首座奖杯。Cupra Kiro 的 99X Electric WCG3 搭载了保时捷在第 9、10 赛季获得过两连冠的动力总成。
另一支保时捷客户车队——安德雷蒂电动方程式车队的前世界冠军丹尼斯（Jake Dennis）获得第四。厂队泰格豪雅保时捷电动方程式车队与安德雷蒂车队均使用现款保时捷 99X Electric 赛车参赛。
维尔莱茵的队友达·科斯塔（António Félix da Costa ）因与其他赛车发生碰撞未能完赛。这位第六赛季冠军从第七位发车后一度接近领先集团。他与维尔莱茵、提克图姆均在排位赛中成功晋级（维尔莱茵第三位发车，提克图姆第二位发车）。
目前维尔莱茵在车手积分榜上升至第二位，保时捷阵营共有三名车手跻身前五。
东京站赛后评价
电动方程式厂队总监弗洛里安·莫林格（Florian Modlinger）：
“保时捷整体表现强势，三辆赛车进入前四。这也是我们上两届的冠军赛车首次由提克图姆夺得领奖台位置。祝贺 Cupra Kiro 车队，也祝贺丹尼斯获得第四。维尔莱茵全程为冠军而战，最终收获亚军。尽管最后阶段因安全车和能量管理面临挑战，但车队策略执行出色。感谢团队，我们将全力备战上海站。遗憾的是，达·科斯塔未能完赛，他本有机会进入前五。”
保时捷厂队车手维尔莱茵（Pascal Wehrlein，1 号）：
“我们以第二名的成绩登上了领奖台，最后跟冠军其实非常接近。我们在进攻模式上有些不足，这让我们陷入了困境。我试图防守，但我们的能量不足，然后我们不幸遇到了安全车。一方面，在昨天艰难的一天之后，我很高兴获得了第二名，但另一方面，我真的很想赢得这场胜利。”
保时捷厂队车手达·科斯塔（António Félix da Costa，13 号）：
“今天并不顺利，我承认自己的失误。比赛前半段表现不错，从后方逐渐提升名次，一度接近前五。进入全场黄旗阶段时，所有车辆需减速至 50 km/h，我误判了与前车的距离导致追尾。这次碰撞足以损坏赛车的悬挂系统，最终被迫退赛。我向车队和所有支持者致歉。但团队状态依然良好。下一站是上海，我们去年曾在那里夺冠，因此充满信心。我们将重整旗鼓，在上海站全力冲击领奖台。”
ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛积分榜（9/16 回合后）
车手积分榜：
1. Oliver Rowland（英国），161分
2. 维尔莱茵（德国），84分
3. 达·科斯塔（葡萄牙），73分
5. 丹尼斯（英国），56分
12. 提克图姆（英国），43分
17. Nico Müller（瑞士），24分
22. David Beckmann（德国），0分
车队积分榜：
1. 日产电动方程式车队（日本），172分
2. 泰格豪雅保时捷电动方程式车队（德国），157分
3. 马恒达电动方程式车队（英国），99分
6. 安德雷蒂电动方程式车队（美国），80分
10. CUPRA KIRO（美国），43分
制造商积分榜：
1. 日产，256 分
2. 保时捷，212 分
3. Stellantis，148 分
下一站：上海电动大奖赛
2025 年 5 月 31 日至 6 月 1 日，泰格豪雅保时捷电动方程式车队、安德雷蒂电动方程式车队及 CUPRA KIRO 将在上海征战赛季第 10、11 回合。
保时捷参与电动方程式赛车
2024/2025 赛季是保时捷参赛的第六个电动方程式赛季。除了厂队泰格豪雅保时捷电动方程式车队以外，保时捷客户车队安德雷蒂车队也驾驶全新 GEN3 Evo 的保时捷 99X Electric 赛车亮相赛场。这一创新的电动赛车设计理念是在魏斯阿赫的碳中和工厂研发的。随着 Cupra Kiro 车队的加入，本赛季将首次有第二支保时捷客户车队参加该系列赛事，他们将使用上一代 GEN3 的 99X 技术。保时捷致力于参与电动方程式世界锦标赛的决心， 凸显了其在电气化、可持续性发展和赛车技术领域中发挥领导作用的承诺。通过投身电动方程式世界锦标赛，保时捷品牌也将为旗下电动量产跑车积累宝贵的经验。
