在传奇跑车 Carrera GT 停产近 20 年后，保时捷与米其林合作，为这款超级跑车推出了全新的高性能轮胎。利用轮胎技术的最新发展，这款高性能轮胎的橡胶配方和结构都经过了优化，在干地和湿滑路面上都进一步提高了性能。保时捷品牌大使约格·伯格麦斯特（Jörg Bergmeister）已经测试了这款全新的米其林 Pilot Sport Cup 2。“Carrera GT 绝对是一款梦幻跑车。因此，我很高兴这款新轮胎将这台传奇跑车的性能提升到了一个全新的水平。”这位前保时捷厂队车手说到。
Carrera GT 的第二次轮胎升级
保时捷 Carrera GT 于 2003 年首次亮相，是当时速度最快的量产车之一。保时捷最初开发自然吸气 V10 发动机是为了参加勒芒 24 小时耐力赛，但在 Carrera GT 中，发动机排量从 5.5 升增加到了 5.7 升。它的输出功率为 450 kW（612 PS），推动着这辆仅重 1,380 kg 的跑车。最大扭矩为 590 Nm，Carrera GT 的最高车速为 330 km/h。从 0 加速到 100 km/h 仅需 3.9 秒。
从一开始，这款超级跑车就配备了定制的米其林轮胎，最初是 Pilot Sport PS2。第一次更新是在 2013 年，当时推出了对应的 Pilot Super Sport 轮胎，现在，新开发的 Pilot Sport Cup 2 轮胎取而代之，并带有保时捷专用的 N 标记。这款新轮胎的第一代产品将带有 N0 标记。
毫不妥协的轮胎开发
“为一辆有 20 年历史的老车开发新轮胎是非同寻常的。” 约格·伯格麦斯特说，“这说明保时捷相当重视 Carrera GT 及其客户。约格·伯格麦斯特参与了新轮胎的开发过程，其目标是进一步提高超级跑车在干、湿路面上的操控性和安全性。为此，胎面使用了两种不同的橡胶化合物（双复合技术）。“我们在内胎肩和内胎面上使用硅酸，以获得最佳的湿地抓地力。” 米其林负责保时捷跑车轮胎的研发工程师 Mathieu Greco 解释说，“轮胎外侧胎肩和外侧胎面花纹块的配方专为干地抓地力而设计。其中最重要的成分之一就是炭黑。”
通过对驾驶动态和操控性能的全面测试，进一步优化了轮胎接地面。其中部分测试在传奇的纽博格林北环赛道上进行，目标是为 Carrera GT 高性能跑车打造最理想的轮胎。约格·伯格麦斯特对成果的评价是：“我对工程师们在轮胎极限状态下反馈的改善印象深刻，你能更明显地感受到轮胎即将失去抓地力的点。”
让经典车更快更安全
平衡性的提高大大增强了驾驶性能，使车辆在赛道上的单圈速度更快。约格·伯格麦斯特解释说：“新轮胎不仅使 Carrera GT 的速度更快，而且更易于高速行驶。这表明轮胎研发工作一直在持续向前。赛车运动是一个尤其出色的开发平台，它能确保轮胎技术的进步直接应用到量产车的轮胎中。这种技术转移大大提高了轮胎的性能。”
除了改进上限反馈之外，新开发的米其林 Pilot Sport Cup 2 还能确保 Carrera GT 在紧急制动时更快地停下来。从时速 100 km 到静止的制动距离缩短了 2.5 米。时速 200 km 时，这款超级跑车的制动距离更是提前了整整 12 米。“为车型专门开发的轮胎总是更有优势。不仅对性能有利，而且对驾驶安全也有利。这些数据令人印象深刻。” 约格·伯格麦斯特总结道。
为 Carrera GT 开发的新款米其林 Pilot Sport Cup 2 轮胎是由米其林、保时捷经典车部门和在魏斯阿赫的保时捷开发中心紧密合作开发的。您可以在保时捷经典车经销商或任何保时捷中心订购这些轮胎。
