全新纯电动保时捷 Macan 在欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）的综合评定中获得了五星优异成绩，这是一项用于评估和比较汽车安全性能的标准化测试程序。测试标准每两到三年修订一次，要求也在不断提高。在在欧洲 NCAP 测试中，Macan 被证明是 2024 年最安全的车型之一。约 150 名开发人员、工程师和测试人员参与了全新 Macan 安全辅助系统的开发和集成。开发过程历时三年左右。
“在这些系统的开发过程中，保时捷总是以远超出法律最低要求来优化安全性。” 保时捷主动安全系统专家 Björn Kern 说。例如，在 Macan 中，紧急制动辅助系统处理来自前摄像头、中央雷达和前角雷达的数据。对于法律规定的最低要求而言，仅依靠前摄像头就足够了。雷达和摄像头的组合扩大了视野范围，显著扩大了作用区域。有了这套系统，Macan 还能化解更为复杂的情景，例如在黑暗中、行人从盲区出现或在十字路口转弯时。
紧急制动辅助系统和出口警告，提供实质性保护
“最大的挑战在于建立对系统的信任。只有当危急情况迫在眉睫、为时已晚时，你才会注意到它们。” Björn Kern 说。辅助系统的升级策略是在驾驶员还能做出反应时，车辆首先发出警告。如果驾驶员不采取干预措施，辅助系统就会自动刹车，以减轻碰撞后果甚至完全避免碰撞。欧洲 NCAP 强调：“自主紧急制动系统（AEB）的性能在与其他车辆的反应测试中表现良好。在多项测试中避免了碰撞。” 测试积极强调了该系统对行人和自行车骑车人的保护作用。
车道偏离预警系统和变道辅助系统同样具有重要的安全优势。这两个系统共同提高了安全性，特别是在高速公路上，此处还有另一项创新：出口警告系统可在所有出口处为从后面接近的道路使用者提供视觉提醒。如果有发生碰撞的危险，例如与骑自行车的人发生碰撞，助手会延迟开门，从而将危险降到最低。疲劳和分心也经常导致事故。如果驾驶员表现出越来越疲劳的迹象，休息建议就会提出提示。该建议基于对驾驶和车道行为的分析。未来，车内的摄像系统将能够检测到微睡眠或视觉分心。这将进一步提高安全性。尽管有创新的辅助系统，但责任仍在驾驶者。
在欧洲 NCAP 测试期间，车辆在测试轨道、实验室和道路上花费大约六到八周的时间。六辆测试车中有四辆在碰撞测试中被摧毁。这些安全助手在高精度的机器人辅助驾驶测试中接受测试。在这里，Macan 取得了 78% 的骄人成绩。欧洲 NCAP 对 Macan 的弱势道路使用者的保护评分为 83%，对车内人员和儿童的保护评分为 90%。
