尽管名称中没有“Turbo”，但 911 GT2 及新款 718 和 911 Carrera 都采用了涡轮增压技术。现在，纯电动跑车的顶级车型也被命名为“Turbo”。
#1 开天辟地——涡轮增压技术初登场
Turbo 的传奇故事始于 1974 年在巴黎发布的保时捷 911 Turbo。得益于涡轮增压技术，该车搭载的 3.0 升六缸水平对置发动机功率达到了惊人的 191 kW（260 马力）。这是一款动力澎湃的豪华跑车，在当时可以合法上路的量产车型中，该车的驾驶性能好得令人难以置信。从那时起，Turbo 车型就成为保时捷品牌形象中不可分割的一部分。每一代 911 顶级车型都带来了新的突破——性能更强、速度更快、效率更高、操控更精准。但 Turbo 车型的传奇远非仅限于此。
自 1978 年（车型年份 1979）以来，保时捷不断为受欢迎的现有系列推出全新 Turbo 版本，包括前置和后置发动机车型。这份传统始于 1979 年。这一年，保时捷推出了 924 Turbo，作为该系列新的顶级车型。该车前盖下的四缸发动机、后置变速箱（采用变速驱动桥设计）以及翻灯设计与基础车型一致，车头的四个矩形进气口和可选双色漆面则新颖时尚，彰显该车的与众不同。 944 Turbo 于 1985 年问世。保时捷对它的定位是舒适旅行跑车。该车不但具备变速驱动桥设计带来的高空间利用率、重量分布均匀等优势，更采用了先进的涡轮增压技术。
#2 Turbo 外观尽显魅力 ...
1983 年，保时捷利用 911 Turbo 广受欢迎的外观特征，推出了一款充满巧思的新车：G 系列的 911 Carrera 3.2。这个系列的研发始于 1973 年。这款 911 能够根据需求，在 Turbo 车型独特的加宽车身（选装配置代码 M491）中搭载水平对置六缸自然进气发动机。车主可以选装酷炫的 911 Turbo 同款后扰流板。这款跑车还继承了 911 Turbo 的制动系统，且底盘与后者一样较硬。这类具备 Turbo 外观设计的“Turbo-look”车型包括 Coupé、Targa、Cabriolet 和特别版 Speedster（1983 年 至 1989 年）。1992 和 1993 年，911 Cabriolet 和 Speedster（964）以及令车迷梦寐以求的 911 Carrera Coupé 30 周年特别版，同样采用 Turbo 的经典设计语言，再度大获成功。Turbo 车身外观在最近几代 911 中依然备受喜爱，但不再使用“Turbo-look”的官方名称。
#3 Turbo 四门车
2002 年，保时捷 Cayenne 四轮驱动版开启了一个崭新时代：这是保时捷首次量产五座四门车型。该车顶级版本的涡轮增压 V8 发动机可输出 331 kW（450 马力）的功率，运动感十足。 新一代 Cayenne Turbo E-Hybrid 的系统综合功率达到 544 kW（739 马力）。
随着 Panamera 于 2009 年首次亮相，Turbo 再次成为顶级车型的代名词。两款车型搭载两款不同的 V8 发动机，各配有两个带中冷器的涡轮增压器，输出功率分别为 368 kW（500 马力）和 405 kW（550 马力），采用四轮驱动，可选配陶瓷制动盘。在最新第三代车型中，顶级版本 Panamera Turbo E-Hybrid 的系统综合功率高达 500 kW（680 马力），纯电动续航里程甚至远达 90 km。Macan 全球首发六年后，保时捷从 2019 年起为其推出 Turbo 版本，作为这个热门系列的顶级车型。这款运动型 SUV 的 V6 双涡轮增压发动机功率为 324 kW（440 马力）。
#4 Turbo 之本真：更大扭矩
1994 年，保时捷推出 911 GT2（993），开创了公路版赛车的新传统。该车搭载 3.6 升水平对置双涡轮增压发动机，最大功率 430 马力，由魏斯阿赫研发中心的保时捷赛车部门研发制造，是一款可以合法上路的 GT 赛车。保时捷承诺，该车“随时可以上场竞速”。自 2007 年起，保时捷在第六代 911（997）系列中也推出了这样一款公路版赛车。GT2 RS 的六缸水平对置发动机由两个带有可变截面涡轮（VTG）的废气涡轮增压器供气，后来第七代 911 的 GT2 RS 车型同样沿用了这一设计。2015 年，为了在减小排量、降低油耗的同时大幅提升性能，保时捷在六缸型 911 Carrera 和 Carrera S（991）上采用了全新一代双涡轮增压发动机。从 2016 年起，新一代 718 Boxster 的四缸发动机也受益于这项创新技术。涡轮增压技术能够显著提升扭矩。
#5 电动亦 Turbo
保时捷于 2019 年推出四门版 Taycan，迈入纯电动汽车的新时代。Taycan Turbo 和 Turbo S 是这款电动跑车的顶级版本。在此，“Turbo”指的不再是涡轮增压技术，而是表示动力最强劲的车型。 2024 年，全新一代纯电动 Macan 也推出 Turbo 版本，其功率可达 470 kW（639 马力）。
与此同时，Taycan 系列也随最新改款推出了两款动力更澎湃的 Turbo 版本：Taycan Turbo GT 和配备 Weissach 套件的 Taycan Turbo GT。两者的短时功率都高达 815 kW（1,108 马力），是保时捷有史以来动力最强大的量产车型。这一功率是 1974 年首款 Turbo 的四倍多。
周年庆典
位于斯图加特的保时捷博物馆以“超越性能——保时捷涡轮增压 50 周年”为题，回顾涡轮增压技术半世纪以来的发展历程。特展开放时间为 2024 年 7 月 30 日至 2025 年 1 月 12 日。
信息
本文初刊于保时捷客户杂志《Christophorus》第 411 期
文：Sven Freese
图：保时捷
Copyright: All images, videos and audio files published in this article are subject to copyright. Reproduction in whole or in part is not permitted without the written consent of Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Please contact newsroom@porsche.com for further information.
