保时捷股份有限公司沉痛悼念 Hans Herrmann。这位前赛车手于 2026 年 1 月 9 日去世，享年 97 岁。在他的赛车生涯中，他取得了超过 80 场全场和组别冠军，其中绝大多数是为保时捷赢得的。Herrmann 不仅参加了所有重要的耐力赛和欧洲爬坡锦标赛，还在魏斯阿赫研发中心参与了无数次测试驾驶。“Hans Herrmann 的逝世让我们所有人都深感悲痛，他是保时捷最成功的厂队赛车手之一。”保时捷赛车运动负责人托马斯·劳登巴赫（Thomas Laudenbach）表示，“凭借 1970 年驾驶保时捷 917 在勒芒 24 小时耐力赛的全场冠军，他和 Richard Attwood 共同创造了历史。” 保时捷成为耐力赛领域一个强有力的竞争者不仅归功于他带来了许多胜利，也归功于他树立的历史性里程碑。
Hans Herrmann 出生于 1928 年 2 月 23 日。他完成了糕点师的培训，打算日后接手母亲的咖啡馆。然而，这并未实现，因为他的天赋和热情在于赛车运动。1952 年，这位斯图加特本地人在纽博格林赛道驾驶一辆保时捷 356 开始了他的首场场地赛——并且赢得了胜利。次年，他驾驶一辆保时捷 550 Coupé 在勒芒 24 小时耐力赛中获得了组别胜利。同样在 1953 年，Herrmann 赢得了德国跑车锦标赛冠军头衔。梅赛德斯-奔驰随后将他招入其厂队，使他成为 Juan Manuel Fangio、Stirling Moss 和 Karl Kling 的同事。1954年，Herrmann 继续为保时捷在小排量组别参赛，并驾驶 550 Spyder 在卡雷拉泛美公路赛和一千英里拉力赛中赢得了组别胜利。后一场比赛因一个特别惊险的时刻而被铭记：Herrmann 驾驶着敞篷中置发动机跑车，从一个正在关闭的铁路道口栏杆下穿过。后来他将这张照片印在明信片上，并配文：“You have to be lucky.”
Herrmann 多次回归保时捷
幸运在他的整个职业生涯中始终相伴。在戴姆勒-奔驰退出赛车运动后，他曾为玛莎拉蒂、B.R.M.、宝沃效力多年，并多次回归保时捷。
1960 年，Olivier Gendebien 和 Herrmann 驾驶一辆 718 RS 60 Spyder 在赛百灵 12 小时耐力赛中获胜——这是保时捷在世界跑车锦标赛赛事中的首个全场胜利。不久之后，Herrmann 和 Joakim Bonnier 驾驶保时捷 718 RS 60 Spyder 赢得了塔格·佛罗热公路赛，同年，他驾驶保时捷 718/2 赛车，成为欧洲二级方程式冠军而备受赞誉。1962 年，他转投 Carlo Abarth，并从 1963 年起成为这家维也纳制造商的厂队车手。1966 年，他与 Jo Siffert、Vic Elford、Rolf Stommelen、Udo Schütz 和 Gerhard Mitter 等车手一起，回到了保时捷厂队。
载入史册的胜利
1970 年，Herrmann 在勒芒 24 小时耐力赛中驾驶保时捷 917，面临了他一生中最艰苦的比赛。“1969 年，在比赛最后一个半小时里，我们与 Jacky Ickx 多次交替领先，最终我以微弱劣势惜败。1970 年，费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch）确保了我们有更强大的发动机和真正的获胜机会。在与勒芒胜利失之交臂整整一年后获胜，这当然很特别。这也是保时捷的首个全场冠军——而且那是我的最后一场比赛。” Herrmann 回忆道。到那个六月，他已经失去了太多朋友，他的妻子非常担心，而 Herrmann 自己也很清楚：“我不可能一直这么走运，也许在某个时刻，这段好运会到头。”
这位耐力赛和单座赛车专家已成为赛车运动史上最可靠、最稳定的车手之一。在 Herrmann 的职业生涯中，他曾为多家制造商效力，但他最紧密、最具塑造性的联系始终是与保时捷。他在 42 岁从现役赛车手退役后，数十年来一直陪伴着保时捷博物馆，参加全球著名经典车活动的驾驶活动。Hans Herrmann 身后留下了他的妻子 Magdalena、两个儿子和一个孙子。
