제리 사인펠드(Jerry Seinfeld)는 열정적인 스포츠카 팬이며 세계적으로 손꼽히는 포르쉐 수집가다. 미국 영화배우이자 작가인 그의 유머는 세계적으로 유명하다.

생태학적이며 지속성을 겸비한 건축을 추구하는 건축가는 많다. 하지만 크리스토프 잉엔호펜(Christoph Ingenhoven)처럼 실제로 구현 할 수 있는 건축가는 많지 않다.

캐럴라는그의 차고에서 시간 보내는 걸 좋아한다. 그곳에는 1979년 르망에서 승리한 차량인 폴 뉴먼의 포르쉐 935가 서있다.

“911은 외과 수술 기구처럼 정밀하면서도 대형 해머처럼 강력합니다.”

“사람들은 제가 거의 모든 일을 할 수 있다고 생각합니다. 좋은 일뿐만 아니라 나쁜 일도요.”

한스 요아힘 스툭(Hans-Joachim Stuck)은 전설적인 레이서이자 독일 모터스포츠 연맹의 대표다. 르망 24시간 레이싱에서 두 번이나 우승했다. 그는 현재 모터스포츠 활동을 마무리했다. 그럼에도 그의 자동차 취향은 여전히 속도다.

“레이싱 스포츠에 대한 아버지의 사랑엔 전염성이 있었어요.”

“다들 포르쉐를 촬영할 때 제 태도가 유독 열정적이라고 하더군요.”

미세먼지는 더이상 허용되지 않는다. 2018년 9월 1일부터 가솔린 엔진이 장착된 모든 새로운 포르쉐 모델에 점진적으로 미립자 필터가 장착된다. 6기통과 8기통 엔진에 미립자 필터 2개씩, 실린더 뱅크당 각 1개의 미립자 필터가 달린다.

운전자 없이도 주차 척척

제3 세대 포르쉐 카이엔은 마치 풍력발전소처럼 바람을 에너지로 바꾼다. 에어로다이내믹과 다운포스의 최적화를 위한 어댑티브 루프 스포일러를 탑재한 세계 최초의 V8 터보 엔진 SUV다.

70년 전, 오스트리아의 그뮌트에서 폭스바겐의 견고한 기술력을 토대로 첫 포르쉐가 탄생됐다. 그 후부터 70년간 이 스포츠카는 꾸준히 더욱 더 개발되었다. 과연 포르쉐의 미래는 어떤 모습일까? 머지않아 사고의 힘만으로 포르쉐를 조종하게 될 것인가? 냉철하게 미래를 조명해 본다.

신형 포르쉐 카이엔에 포르쉐 커넥트의 최신 버전 또한 첫 선을 보인다. 이는 음악이 흐르게 하거나 원할한 교통노선을 계산해낼 뿐 아니라, 포르쉐 커넥트가 새로운 서비스인 리스크 레이더 장치로 차량 안전성을 높여준다.

최고 테너의 수려한 곡조, 아니면 재즈 싱어의 부드러운 속삭임? 음악의 취향은 개인마다 다를 수 있지만, 소리는 그렇지 않다. 이젠 포르쉐 파나메라에서 부메스터 3D 하이엔드 서라운드 사운드 시스템으로 3차원의 음질을 경험할 수 있다.

운전자의 시야가 닿지 않는 도로의 가장자리에 무언가가 움직인다. 사람인지 야생동물인지, 어둠 속에서 이를 정확히 분간하기란 쉽지 않다. 이런 경우 포르쉐 야간 주행 어시스턴트는 큰 도움이 된다.

어떠한 타협도 없다: 포르쉐 911 GT3은 일상적인 주행뿐 아니라 레이싱카의 퍼포먼스 모두를 만족시킨다. 제네바 모터쇼에서 최초로 공개된 이 고성능 스포츠카의 심장은 500마력의 힘을 자랑하는 6기통 박서 엔진이다. 이 엔진은 포르쉐 모터스포츠의 경험을 기반으로 완전히 새로 개발되었으며 이미 911 GT3 R, 911 Cup 및 911 RSR에 적용된 기술에서 파생되었다.

르망 24시 경주를 위한 퀄리파잉, 2018년 6월 13일.

벨기에 스파프랑코르샹. 2018년 4월 9

1966년 2월 6일, 데이토나 24시간.

2035년 6월, 르망 24시 경주의 두 번째 퀄리파잉.

1956년 2월 12일, 첼암제(Zell am See).

댄 거니와 샴페인 샤워

제37회 랠리 몬테카를로가 1968년 1월 25일 열렸다.

최고 훈련 기록, 폴 포지션. 여기까지는 좋았다. 이 후 워밍업 라운드에서 마이크 록켄펠러에게 일어난 사건은 그에게 평생 잊지 못할 일이 되었다.