꿈을 향한 도전 셀리아 마르탱, 미셸 가팅, 라헬 프레이는 프로 레이스 드라이버의 꿈을 펼치고 있다. 치열하게 경쟁하며 자신들의 이야기가 다른 여성들에게 영감이 되기를 바란다. <크리스토포러스>는 세계 내구 레이스 챔피언십에서 시즌 내내 동행하며 그들의 기쁘고 슬픈 순간을 생생하게 함께했다.
발레로 피어나는 꿈 발레는 음악, 안무, 무대 예술의 복합체다. 혹독한 훈련과 재능에도 불구하고, 소수의 무용수만이 최정상에 오를 수 있다. 포르쉐 코리아의 ‘터보 포 드림(Turbo for Dreams)’ 프로젝트는 슈투트가르트 발레단에서 게스트 공연을 펼치며 솔리스트의 길을 걷는 한국의 유망주 10명을 후원한다.
발행인의 글 순수 전기. 감성적. 독창적. 신형 카이엔 일렉트릭은 독보적입니다. 뛰어난 성능, 모터스포츠에서 비롯된 혁신, 상징적인 디자인을 결합한 포르쉐 고유의 SUV로서 슈퍼 스포츠카의 유전자를 품고 있습니다.
911 挚爱:马克· 无论是硅谷的 Google 东查尔斯顿园区,或是 2017 年于哈萨克斯坦举办的世界博览会,抑或搭乘海洋和谐号徜徉在大海上:建筑师马克· 福恩斯 (Marc Fornes) 始终以艺术启迪世界各地的人们。 了解更多 拜伦·鲍尔斯 在洛杉矶的大型喜剧节举办地附近,如若听到保时捷专属的六缸水平对置发动机的轰鸣声,那么任谁都会心中了然,这大概率是拜伦·鲍尔斯 (Byron Bowers) 经过此地。 了解更多
911 挚爱:马克· 无论是硅谷的 Google 东查尔斯顿园区,或是 2017 年于哈萨克斯坦举办的世界博览会,抑或搭乘海洋和谐号徜徉在大海上:建筑师马克· 福恩斯 (Marc Fornes) 始终以艺术启迪世界各地的人们。 了解更多
올라운더 포르쉐가 미쉐린과 함께 911 GT3 RS용 파일럿 스포츠 S 5 타이어를 공동 개발했다. 트랙데이 시즌 막바지 시기의 젖은 노면과 낮은 온도에 적합한 도로 주행용 타이어다. 미쉐린 파일럿 스포츠 S 5의 디지털 개발 과정 외에도 특별한 아날로그 도구가 결정적인 역할을 했다. 了解更多
历久弥新 保时捷 911 的驱动技术史,是一个关于持续创新和独特传统的传奇故事。到目前为止,它的高光时刻无疑是 992 代高性能部分电气化混合动力车,但 911 仍将继续书写新的传奇。保时捷 911 的驱动技术史,是一个关于持续创新和独特传统的传奇故事。到目前为止,它的高光时刻无疑是 992 代高性能部分电气化混合动力车,但 911 仍将继续书写新的传奇。 了解更多 Porsche Active Ride 如何将舒适与动感完美结合? 主动减震系统使 Panamera 能够灵活适应路况,在各种情境下皆可提供最佳驾乘体验。 了解更多 为什么 911 Dakar 的底盘是世界上功能最全面的运动底盘? 911 Dakar 结合了 SUV 的越野特性与跑车的灵活性,因此在任何时候都能保证最强大的操控性。 了解更多
历久弥新 保时捷 911 的驱动技术史,是一个关于持续创新和独特传统的传奇故事。到目前为止,它的高光时刻无疑是 992 代高性能部分电气化混合动力车,但 911 仍将继续书写新的传奇。保时捷 911 的驱动技术史,是一个关于持续创新和独特传统的传奇故事。到目前为止,它的高光时刻无疑是 992 代高性能部分电气化混合动力车,但 911 仍将继续书写新的传奇。 了解更多
Porsche Active Ride 如何将舒适与动感完美结合? 主动减震系统使 Panamera 能够灵活适应路况,在各种情境下皆可提供最佳驾乘体验。 了解更多 为什么 911 Dakar 的底盘是世界上功能最全面的运动底盘? 911 Dakar 结合了 SUV 的越野特性与跑车的灵活性,因此在任何时候都能保证最强大的操控性。 了解更多
Showroom: Cayenne Electric The Cayenne Electric marks the debut of the most powerful production Porsche ever. Christophorus presents it in all its glory in the “Showroom.”
3 分 36 秒 50 1977 年,保时捷派出三辆厂队赛车征战萨尔特 (Sarthe) 赛道:两辆 936 长尾版与一辆 935/77。在这场载入册的勒芒 24 小时耐力赛初期,灾难性发展已现端倪。 了解更多 未完结的比赛 1982 年,杰克·艾克斯 (Jacky Ickx) 带领保时捷车队赢得三连冠。对于此事,只有一个人感到不高兴。 了解更多 3:13.60 min. 为期两天的赛前测试是勒芒 24 小时耐力赛不可或缺的一部分,就像赛车启动前不能没有《马赛曲》激昂的旋律一样。 了解更多 最多浏览 Link Link Link 保时捷时刻 两款超级跑车,两大里程碑盛事:近日,为了一场特别的盛会,保时捷 959(左)与 Carrera GT 相聚一堂。 Link 无憾之选 911 Dakar 是首台参与令人生畏的塞尔托恩斯拉力赛的保时捷。皮奥托·沃格特 (Piotto Vogts) 夫妇不仅将它用作旅行车辆,更连同车顶帐篷一起,作为移动酒店。 Link 凝聚,电动启航 全球首创:意大利 E-motion 注册协会是全球首个纯电动跑车保时捷俱乐部。九月的某个周末,计划中的首次集体出行即将展开:共有 131 位 参与者和 73 台纯电车型。目的地是位于萨尔茨堡附近的汉斯-彼得·保时捷 (Hans-Peter Porsche) 的“梦工场”(Traumwerk)。这次旅程标志着保时捷社群迈入了一个全新的时代。 Link 传奇:一脉相承 数十年来,保时捷驾驶舱内那些熟悉的细节——例如圆形仪表,尤其是位于正中央的转速表——宛如跨越时光的桥梁。这条视觉轴线,是无数保时捷驾驶者眼中恒久不变的焦点。与这家跑车制造商的众多创新一样,这一设计的源头亦可追溯至赛车运动——即 1953 年问世的首款专为赛车运动打造的保时捷:550 Spyder。 油耗数据 911 Carrera GTS WLTP* 10.7 – 10.2 升/100 km 242 – 230 克/km G Class 911 Carrera GTS 油耗数据 燃油消耗量 综合(WLTP) 10.7 – 10.2 升/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 242 – 230 克/km CO₂ class G 911 GT3 RS WLTP* 13.2 升/100 km 299 克/km G Class 911 GT3 RS 油耗数据 燃油消耗量 综合(WLTP) 13.2 升/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 299 克/km CO₂ class G Cayenne Turbo Electric WLTP* 22.4 – 20.4 kWh/100 km 0 克/km A Class Cayenne Turbo Electric 油耗数据 耗电量 综合(WLTP) 22.4 – 20.4 kWh/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km CO₂ class A Macan WLTP* 19.4 – 16.8 kWh/100 km 0 克/km A Class Macan 油耗数据 耗电量 综合(WLTP) 19.4 – 16.8 kWh/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km CO₂ class A Macan Turbo WLTP* 20.7 – 18.4 kWh/100 km 0 克/km A Class Macan Turbo 油耗数据 耗电量 综合(WLTP) 20.7 – 18.4 kWh/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km CO₂ class A Taycan Turbo GT WLTP* 21.2 – 20.5 kWh/100 km 0 克/km A Class Taycan Turbo GT 油耗数据 耗电量 综合(WLTP) 21.2 – 20.5 kWh/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km CO₂ class A Taycan Turbo GT with Weissach package WLTP* 20.8 – 20.6 kWh/100 km 0 克/km A Class Taycan Turbo GT with Weissach package 油耗数据 耗电量 综合(WLTP) 20.8 – 20.6 kWh/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km CO₂ class A Taycan Turbo S WLTP* 20.0 – 17.8 kWh/100 km 0 克/km A Class Taycan Turbo S 油耗数据 耗电量 综合(WLTP) 20.0 – 17.8 kWh/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km CO₂ class A
3 分 36 秒 50 1977 年,保时捷派出三辆厂队赛车征战萨尔特 (Sarthe) 赛道:两辆 936 长尾版与一辆 935/77。在这场载入册的勒芒 24 小时耐力赛初期,灾难性发展已现端倪。 了解更多
未完结的比赛 1982 年,杰克·艾克斯 (Jacky Ickx) 带领保时捷车队赢得三连冠。对于此事,只有一个人感到不高兴。 了解更多 3:13.60 min. 为期两天的赛前测试是勒芒 24 小时耐力赛不可或缺的一部分,就像赛车启动前不能没有《马赛曲》激昂的旋律一样。 了解更多 最多浏览 Link Link Link 保时捷时刻 两款超级跑车,两大里程碑盛事:近日,为了一场特别的盛会,保时捷 959(左)与 Carrera GT 相聚一堂。 Link 无憾之选 911 Dakar 是首台参与令人生畏的塞尔托恩斯拉力赛的保时捷。皮奥托·沃格特 (Piotto Vogts) 夫妇不仅将它用作旅行车辆,更连同车顶帐篷一起,作为移动酒店。 Link 凝聚,电动启航 全球首创:意大利 E-motion 注册协会是全球首个纯电动跑车保时捷俱乐部。九月的某个周末,计划中的首次集体出行即将展开:共有 131 位 参与者和 73 台纯电车型。目的地是位于萨尔茨堡附近的汉斯-彼得·保时捷 (Hans-Peter Porsche) 的“梦工场”(Traumwerk)。这次旅程标志着保时捷社群迈入了一个全新的时代。 Link 传奇:一脉相承 数十年来,保时捷驾驶舱内那些熟悉的细节——例如圆形仪表,尤其是位于正中央的转速表——宛如跨越时光的桥梁。这条视觉轴线,是无数保时捷驾驶者眼中恒久不变的焦点。与这家跑车制造商的众多创新一样,这一设计的源头亦可追溯至赛车运动——即 1953 年问世的首款专为赛车运动打造的保时捷:550 Spyder。 油耗数据 911 Carrera GTS WLTP* 10.7 – 10.2 升/100 km 242 – 230 克/km G Class 911 Carrera GTS 油耗数据 燃油消耗量 综合(WLTP) 10.7 – 10.2 升/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 242 – 230 克/km CO₂ class G 911 GT3 RS WLTP* 13.2 升/100 km 299 克/km G Class 911 GT3 RS 油耗数据 燃油消耗量 综合(WLTP) 13.2 升/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 299 克/km CO₂ class G Cayenne Turbo Electric WLTP* 22.4 – 20.4 kWh/100 km 0 克/km A Class Cayenne Turbo Electric 油耗数据 耗电量 综合(WLTP) 22.4 – 20.4 kWh/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km CO₂ class A Macan WLTP* 19.4 – 16.8 kWh/100 km 0 克/km A Class Macan 油耗数据 耗电量 综合(WLTP) 19.4 – 16.8 kWh/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km CO₂ class A Macan Turbo WLTP* 20.7 – 18.4 kWh/100 km 0 克/km A Class Macan Turbo 油耗数据 耗电量 综合(WLTP) 20.7 – 18.4 kWh/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km CO₂ class A Taycan Turbo GT WLTP* 21.2 – 20.5 kWh/100 km 0 克/km A Class Taycan Turbo GT 油耗数据 耗电量 综合(WLTP) 21.2 – 20.5 kWh/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km CO₂ class A Taycan Turbo GT with Weissach package WLTP* 20.8 – 20.6 kWh/100 km 0 克/km A Class Taycan Turbo GT with Weissach package 油耗数据 耗电量 综合(WLTP) 20.8 – 20.6 kWh/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km CO₂ class A Taycan Turbo S WLTP* 20.0 – 17.8 kWh/100 km 0 克/km A Class Taycan Turbo S 油耗数据 耗电量 综合(WLTP) 20.0 – 17.8 kWh/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km CO₂ class A
未完结的比赛 1982 年,杰克·艾克斯 (Jacky Ickx) 带领保时捷车队赢得三连冠。对于此事,只有一个人感到不高兴。 了解更多 3:13.60 min. 为期两天的赛前测试是勒芒 24 小时耐力赛不可或缺的一部分,就像赛车启动前不能没有《马赛曲》激昂的旋律一样。 了解更多 最多浏览 Link Link Link 保时捷时刻 两款超级跑车,两大里程碑盛事:近日,为了一场特别的盛会,保时捷 959(左)与 Carrera GT 相聚一堂。 Link 无憾之选 911 Dakar 是首台参与令人生畏的塞尔托恩斯拉力赛的保时捷。皮奥托·沃格特 (Piotto Vogts) 夫妇不仅将它用作旅行车辆,更连同车顶帐篷一起,作为移动酒店。 Link 凝聚,电动启航 全球首创:意大利 E-motion 注册协会是全球首个纯电动跑车保时捷俱乐部。九月的某个周末,计划中的首次集体出行即将展开:共有 131 位 参与者和 73 台纯电车型。目的地是位于萨尔茨堡附近的汉斯-彼得·保时捷 (Hans-Peter Porsche) 的“梦工场”(Traumwerk)。这次旅程标志着保时捷社群迈入了一个全新的时代。 Link 传奇:一脉相承 数十年来,保时捷驾驶舱内那些熟悉的细节——例如圆形仪表,尤其是位于正中央的转速表——宛如跨越时光的桥梁。这条视觉轴线,是无数保时捷驾驶者眼中恒久不变的焦点。与这家跑车制造商的众多创新一样,这一设计的源头亦可追溯至赛车运动——即 1953 年问世的首款专为赛车运动打造的保时捷:550 Spyder。 油耗数据 911 Carrera GTS WLTP* 10.7 – 10.2 升/100 km 242 – 230 克/km G Class 911 Carrera GTS 油耗数据 燃油消耗量 综合(WLTP) 10.7 – 10.2 升/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 242 – 230 克/km CO₂ class G 911 GT3 RS WLTP* 13.2 升/100 km 299 克/km G Class 911 GT3 RS 油耗数据 燃油消耗量 综合(WLTP) 13.2 升/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 299 克/km CO₂ class G Cayenne Turbo Electric WLTP* 22.4 – 20.4 kWh/100 km 0 克/km A Class Cayenne Turbo Electric 油耗数据 耗电量 综合(WLTP) 22.4 – 20.4 kWh/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km CO₂ class A Macan WLTP* 19.4 – 16.8 kWh/100 km 0 克/km A Class Macan 油耗数据 耗电量 综合(WLTP) 19.4 – 16.8 kWh/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km CO₂ class A Macan Turbo WLTP* 20.7 – 18.4 kWh/100 km 0 克/km A Class Macan Turbo 油耗数据 耗电量 综合(WLTP) 20.7 – 18.4 kWh/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km CO₂ class A Taycan Turbo GT WLTP* 21.2 – 20.5 kWh/100 km 0 克/km A Class Taycan Turbo GT 油耗数据 耗电量 综合(WLTP) 21.2 – 20.5 kWh/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km CO₂ class A Taycan Turbo GT with Weissach package WLTP* 20.8 – 20.6 kWh/100 km 0 克/km A Class Taycan Turbo GT with Weissach package 油耗数据 耗电量 综合(WLTP) 20.8 – 20.6 kWh/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km CO₂ class A Taycan Turbo S WLTP* 20.0 – 17.8 kWh/100 km 0 克/km A Class Taycan Turbo S 油耗数据 耗电量 综合(WLTP) 20.0 – 17.8 kWh/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km CO₂ class A
未完结的比赛 1982 年,杰克·艾克斯 (Jacky Ickx) 带领保时捷车队赢得三连冠。对于此事,只有一个人感到不高兴。 了解更多 3:13.60 min. 为期两天的赛前测试是勒芒 24 小时耐力赛不可或缺的一部分,就像赛车启动前不能没有《马赛曲》激昂的旋律一样。 了解更多 最多浏览 Link Link Link 保时捷时刻 两款超级跑车,两大里程碑盛事:近日,为了一场特别的盛会,保时捷 959(左)与 Carrera GT 相聚一堂。 Link 无憾之选 911 Dakar 是首台参与令人生畏的塞尔托恩斯拉力赛的保时捷。皮奥托·沃格特 (Piotto Vogts) 夫妇不仅将它用作旅行车辆,更连同车顶帐篷一起,作为移动酒店。 Link 凝聚,电动启航 全球首创:意大利 E-motion 注册协会是全球首个纯电动跑车保时捷俱乐部。九月的某个周末,计划中的首次集体出行即将展开:共有 131 位 参与者和 73 台纯电车型。目的地是位于萨尔茨堡附近的汉斯-彼得·保时捷 (Hans-Peter Porsche) 的“梦工场”(Traumwerk)。这次旅程标志着保时捷社群迈入了一个全新的时代。 Link 传奇:一脉相承 数十年来,保时捷驾驶舱内那些熟悉的细节——例如圆形仪表,尤其是位于正中央的转速表——宛如跨越时光的桥梁。这条视觉轴线,是无数保时捷驾驶者眼中恒久不变的焦点。与这家跑车制造商的众多创新一样,这一设计的源头亦可追溯至赛车运动——即 1953 年问世的首款专为赛车运动打造的保时捷:550 Spyder。 油耗数据 911 Carrera GTS WLTP* 10.7 – 10.2 升/100 km 242 – 230 克/km G Class 911 Carrera GTS 油耗数据 燃油消耗量 综合(WLTP) 10.7 – 10.2 升/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 242 – 230 克/km CO₂ class G 911 GT3 RS WLTP* 13.2 升/100 km 299 克/km G Class 911 GT3 RS 油耗数据 燃油消耗量 综合(WLTP) 13.2 升/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 299 克/km CO₂ class G Cayenne Turbo Electric WLTP* 22.4 – 20.4 kWh/100 km 0 克/km A Class Cayenne Turbo Electric 油耗数据 耗电量 综合(WLTP) 22.4 – 20.4 kWh/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km CO₂ class A Macan WLTP* 19.4 – 16.8 kWh/100 km 0 克/km A Class Macan 油耗数据 耗电量 综合(WLTP) 19.4 – 16.8 kWh/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km CO₂ class A Macan Turbo WLTP* 20.7 – 18.4 kWh/100 km 0 克/km A Class Macan Turbo 油耗数据 耗电量 综合(WLTP) 20.7 – 18.4 kWh/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km CO₂ class A Taycan Turbo GT WLTP* 21.2 – 20.5 kWh/100 km 0 克/km A Class Taycan Turbo GT 油耗数据 耗电量 综合(WLTP) 21.2 – 20.5 kWh/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km CO₂ class A Taycan Turbo GT with Weissach package WLTP* 20.8 – 20.6 kWh/100 km 0 克/km A Class Taycan Turbo GT with Weissach package 油耗数据 耗电量 综合(WLTP) 20.8 – 20.6 kWh/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km CO₂ class A Taycan Turbo S WLTP* 20.0 – 17.8 kWh/100 km 0 克/km A Class Taycan Turbo S 油耗数据 耗电量 综合(WLTP) 20.0 – 17.8 kWh/100 km 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km CO₂ class A
Link 凝聚,电动启航 全球首创:意大利 E-motion 注册协会是全球首个纯电动跑车保时捷俱乐部。九月的某个周末,计划中的首次集体出行即将展开:共有 131 位 参与者和 73 台纯电车型。目的地是位于萨尔茨堡附近的汉斯-彼得·保时捷 (Hans-Peter Porsche) 的“梦工场”(Traumwerk)。这次旅程标志着保时捷社群迈入了一个全新的时代。
Link 传奇:一脉相承 数十年来,保时捷驾驶舱内那些熟悉的细节——例如圆形仪表,尤其是位于正中央的转速表——宛如跨越时光的桥梁。这条视觉轴线,是无数保时捷驾驶者眼中恒久不变的焦点。与这家跑车制造商的众多创新一样,这一设计的源头亦可追溯至赛车运动——即 1953 年问世的首款专为赛车运动打造的保时捷:550 Spyder。