イノベーションの力

ポルシェがミシュランと共同で、レースシーズンの前後期のウェットコンディションや低温に対応する911 GT3 RS用のタイヤを開発した。公道許可もおりている。デジタルツールを駆使して進められたミシュランのPilot Sport S 5の開発プロセスと並んで、ある特別なアナログ“ツール”も決定的な役割を果たした。

1977年、ポルシェは2台の936ロングテールと935/77、計3台のワークスカーをサルトサーキットに送り込んだ。この歴史に残るル・マン24時間レース、序盤では不吉な事態が次々と発生した。

1984年のF1シーズン、マクラーレンTAGポルシェ・チームは絶対的優位に立っていた。

命知らずのレーシング・ドライバーであり、活動的なレポーターであり、革新的なジャーナリスト。1922年にダルムシュタットに生まれたリヒャルト・フォン・フランケンベルクは、ポルシェを愛したスピード狂だった。

1982年、 ポルシェを トリプル勝利に 導いたジャッキー・イクス。しかし、 誰もが満足 していたわけではない。

スタート前から、新たなレース史の幕開けが宣言されたようなレースだった。

ル・マン 24 時間レースの前に開催される 2 日間におよぶ事前テスト。今から 50 年前、“ジャッキー” オリバーは、その 2 日目にポルシェ 917LH（シャシー番号 043 のロングテールタイプ）のステアリングを握った。

1960 年代半ば、日本は自動車産業における新興国として注目を集めていた。

O piloto Nico Müller conhece muito bem o pódio. No mundo todo – e em todas as séries de corridas.