ドイツ、ハイデルベルク出身、現在43歳になるパウル・リプケはキャリアをスタートさせた当初から、その分野のトップだけをレンズに収めたい、そんな思いを貫いてきた。

ジェフ・ズワートは毎日、彼のポルシェの中から一台を選んで山をドライブしている。

ロサンゼルスで開催されるコメディフェスティバル会場の周辺で、典型的なポルシェの水平対向6気筒エンジンのサウンドが響いてきたら、バイロン・バウアーズがやってきた、と思ってもいいかもしれない。

熱い情熱に動かされる企業家、ブランドの顔、そして、最も重要なアンバサダーであるヴォルフガング・ポルシェ博士は、監査役会会長として、ポルシェAGとグループ全体を見渡している人物だ。

クイーンBとして、ソーシャルメディアを通して35万人もの人々にインスピレーションを与えているベッキー・エヴァンス。

車とファッション、そしてその組み合わせがアルチュール・カーを魅了している。 “L'Art de L'Automobile”は、そんな彼が2017年に設立したファッションブランドだ。

アメリカで夜間のプライムタイムに放送され、優れたテレビドラマやエンターテインメントに贈られるプライムタイムエミー賞。

生活の質を向上させる照明を追い求め、生活空間の照明デザイナーとしてミュンヘンを拠点に活動しているアクセル・マイズ。

祖父スティーブのポルシェ愛を受け継いだマディソン・マックイーン。

サッカー FIFA ワールドカップの優勝経験者である 33 歳のサミ・ケディラはグローバリストだ。

9 歳からドラムを叩き始めたジミー・チェンバレン。

スピード、パワー、そして技術を駆使して、女子テニス界のスーパースターにのし上がったロシアのトップテニスプレーヤー、マリア･シャラポワ。

食べて、寝て、シミュレーターに乗り……そしてまた食べる。これがシネム・テムール（31）のモットーだ。

昨年のヒットソング “La Cintura” に続き、今年 “La Libertad” をリリースしたシンガーソング・ライターのアルバロ・ソレール。

2008 年にポルシェに入社し、2014 年よりタイカン・モデルレンジの最高責任者として様々なテスト走行に携わってきたヴェックバッハ。経営学の博士号を持ち、私生活では 2 人の娘の父親でもある彼こそが、タイカン・プロジェクトのあらゆるディテールに精通するキーパーソンだ。

保时捷 911 的驱动技术史，是一个关于持续创新和独特传统的传奇故事。到目前为止，它的高光时刻无疑是 992 代高性能部分电气化混合动力车，但 911 仍将继续书写新的传奇。保时捷 911 的驱动技术史，是一个关于持续创新和独特传统的传奇故事。到目前为止，它的高光时刻无疑是 992 代高性能部分电气化混合动力车，但 911 仍将继续书写新的传奇。

保时捷 Taycan Cross Turismo 是一款专为旅行冒险家而打造的车型。它并未配备沉重的拖钩，却能轻松携带体积庞大的电动自行车，这要归功于有着无穷创造力的魏斯阿赫的工程师们。在原本燃油车排气尾管所在的位置，他们开辟了一条新的“路径。”

等待是值得的：现在配有自然进气发动机的 718 车型也可选用 PDK，换挡时不会产生动力中断现象，进一步提升驾驶乐趣。

全新的保时捷 Cayenne GTS Coupé 搭载 了 4.0 T 双涡轮增压 V8 发动机，最大功率为 460 hp（338 kW）。保时捷 Cayenne GTS Coupé：燃油消耗量 综合：11.4–11.2 升/100 km，二氧化碳排放量 综合：260–256 克/km（截止到 10/2020）

新款保时捷911 Turbo S 使水平对置发动机家族阵容更趋完善。 保时捷 911TurboS车型: 燃油消耗量市区:15.9–15.5升/100km, 郊区:8.6 升/100 km, 综合:11.3–11.1 升/100km, 二氧化碳排放量 综合:257–254 克/km

ポルシェ911の駆動技術の歴史は、絶え間ない革新とユニークな伝統の歴史でもある。ハイパフォーマンスの992世代を部分的にハイブリッド化した技術はその歴史の中でもハイライトのひとつと呼べるものだ。

フル電動マカンの開発でクローズアップされた一つの点、それは、日常業務へのシームレスな統合という課題。

パナメーラに搭載されたアクティブダンパーシステム はどんな状況にも機敏に対応してくれる。

SUVのオフロード特性とスポーツカーのアジリティを兼ね備えた911ダカール。常に理想的なハンドリングを約束してくれる一台だ。

液晶を並べ替えることでシェードが形を変え、心地よいクライメート を実現

唯一無二の回生管理システムで未来のスタンダードを提示するポルシェ

目を閉じて いても ポルシェ だとわかる。 それはフル EVモデルでも 変わらない。

エンジンの奏でるサウンド、会話、音楽。オプションの遮音/遮熱ガラスを装着すれば、車内の空間がより一層楽しく、快適になる。

冒険旅行に打ってつけのポルシェ・タイカンクロスツーリスモ。

ポルシェの開発工程において、人工知能（AI）はすでに重要な役割を果たしている。近い将来、エンジニア陣が機械学習を応用して、路上で直接パフォーマンスを最適化することも可能になるだろう。

待った甲斐があったというもの。自然吸気エンジンを搭載するポルシェ 718 に、新型ポルシェ・ドッペルクップルンク（PDK）が採用されたのだ。パワーフローを保ちながらの素早いギアチェ ンジは、ドライバーにさらなる高揚をもたらすだろう。

エンジンの中で最も高い負荷がかかる部品のひとつであるピストン。911 用エンジンのさらなる高性能化を進めるポルシェは今回、初めて 3D プリンターを使用したピストンの製造に成功した。

ニュー カイエン GTS クーペ のために新たに開発されたのが、高周波を細密にチューニングする新型スポーツエグゾースト・システムだ。ポルシェ カイエン GTS クーペ：燃料消費量 総合：14.0 〜 13.3リッター/100km、CO₂ 排出量 総合：318 〜 302g/km (2020年10月現在)

为期两天的赛前测试是勒芒 24 小时耐力赛不可或缺的一部分，就像赛车启动前不能没有《马赛曲》激昂的旋律一样。

在第 50 届塔格·佛罗热大赛（Targa Florio）中，胡什克・冯・汉斯坦目标非常明确。

第 37 届蒙特卡洛拉力赛，1968 年 1 月 25

1984年のF1シーズン、マクラーレンTAGポルシェ・チームは絶対的優位に立っていた。

命知らずのレーシング・ドライバーであり、活動的なレポーターであり、革新的なジャーナリスト。1922年にダルムシュタットに生まれたリヒャルト・フォン・フランケンベルクは、ポルシェを愛したスピード狂だった。

1982年、 ポルシェを トリプル勝利に 導いたジャッキー・イクス。しかし、 誰もが満足 していたわけではない。

スタート前から、新たなレース史の幕開けが宣言されたようなレースだった。

ル・マン 24 時間レースの前に開催される 2 日間におよぶ事前テスト。今から 50 年前、“ジャッキー” オリバーは、その 2 日目にポルシェ 917LH（シャシー番号 043 のロングテールタイプ）のステアリングを握った。

1960 年代半ば、日本は自動車産業における新興国として注目を集めていた。

いかに豪胆なドライバーといえども慄く 1970 年代のスパ・フランコルシャン。

バーレーンで開催された世界耐久選手権 2015 年シーズンの最終戦。

北米大陸を舞台に争われるスポーツカー選手権のタイトルが決まるその日、ジョージア州の伝統ある サーキット、ロード・アトランタは低気圧に覆われ、予選を終えたポルシェ・ワークスティームは陰鬱な空気に包まれていた。

1970 年 8 月 18 日。深夜1時に 64 台のレーシングカーが一斉に走り出した。

歴史的な瞬間を前に、コンディションは完璧だ。

モータースポーツの歴史においてマイルストーンとなった 1994 年 11 月 13 日。

2010 年 5 月 15 / 16 日、ニュルブルクリンク 24 時間レースポルシェ 911 GT3 Rハイブリッドが打ち立てた 8 分 35 秒 393 という最速ラップタイム。