Jeff Ng, más conocido por el seudónimo Jeff Staple, persigue un objetivo desde su infancia: ser visible.

Desde los inicios de su carrera, Paul Ripke siguió el lema de poner ante el objetivo de su cámara solo a los mejores de los mejores.

No importa el clima; Jeff Zwart saca todos los días al menos uno de sus modelos Porsche a dar una vuelta por la montaña.

Michelle Gatting hizo historia en noviembre de 2023 al cruzar la línea de meta del Circuito Internacional de Baréin con el Porsche 911 RSR-19.

Ya sea en el Google Charleston East Campus en Silicon Valley, en la Expo 2017 en Kazajistán o en el crucero Harmony of the Seas, el arquitecto Marc Fornes entusiasma a personas de todo el mundo con su arte.

Patrick Roberts crea obras maestras con su violín, ya sea en la sala de conciertos o en el estudio de grabación.

Cualquiera que oiga el típico sonido bóxer de seis cilindros de Porsche en los grandes festivales de comedia de Los Ángeles debería saberlo: Byron Bowers podría estar al volante.

Un empresario con alma: Wolfgang Porsche es el rostro de la marca y su embajador más importante.

Karts, carreras de aceleración, drifts... El automovilismo es la gran pasión de Becky Evans desde que era una niña.

Marco Massarutto, el fundador de la empresa de videojuegos italiana Kunos Simulazioni, presentó el simulador de carreras Assetto Corsa.

Es conocido por sus retratos al óleo de personajes famosos. Sin embargo, Richard Phillips combina permanentemente su pasión privada con la creación artística.

Patrick Dempsey se subió por primera vez a las tablas de un teatro cuando solo tenía 15 años.

La modelo italiana contribuye a fomentar la educación infantil.

Coches y moda: una combinación que fascina a Arthur Karakoumouchian.

Ha recibido cuatro veces el Primetime Emmy, el galardón televisivo estadounidense que premia el mejor entretenimiento retransmitido en la mejor franja horaria.

La luz como un aspecto de la calidad de vida, el ser humano como diseñador de la luz en su espacio vital. Estas son las ideas que mueven a Axel Meise.

Madison McQueen lleva en los genes el amor de su abuelo Steve por Porsche.

Este futbolista es campeón del mundo y todo un cosmopolita.

Además de la música, Jimmy Chamberlin abriga ahora otra pasión: los deportivos de Zuffenhausen.

La velocidad, la potencia y la técnica convirtieron a esta deportista rusa en una superestrella del tenis mundial.

«Comer, dormir, correr en el simulador y volver a empezar»: ese es el lema de Sinem Temur o «SimRacingGirl», como se hace llamar en el mundo del automovilismo virtual.

La Cintura el año pasado, La Libertad este: el cantante de pop Alvaro Soler sabe cómo colarse en las listas de éxitos del verano.

Él lleva las riendas de todo. Como Director de la serie Taycan no se le escapa ningún detalle del vehículo y ya lleva a sus espaldas incontables kilómetros de prueba.

¿Qué tienen en común Porsche y el jugador de golf profesional estadounidense Xander Schauffele? Sus orígenes suabos.

Disputó su primera temporada como profesional a los 16 años. Nacida en el norte de Alemania, es hoy una de las mejores tenistas del mundo.

Amante confeso de los coches deportivos, Jerry Seinfeld posee una de las mayores colecciones de Porsche del mundo.

Christoph Ingenhoven es considerado el precursor de la arquitectura ecológica y sostenible.

Donde más disfruta Carolla es en su garaje, donde guarda el Porsche 935 de Paul Newman, que en 1979 obtuvo la victoria de clase en Le Mans.

«El 911 es un instrumento quirúrgico, pero también un martillo de fragua: fuerte, pero preciso».

«A mí me creen capaz de todo, tanto en el sentido positivo como en el negativo».

«El Porsche 911 es una leyenda sobre ruedas».

«El amor de mi padre por las carreras de coches era contagioso».

«Cuando se trata de un Porsche, me apasiono todavía más».

Sobre la base de una muestra, los expertos en pintura elaboran una fórmula nueva y comprueban si cumple los estándares de calidad de Porsche en la carrocería y en las piezas complementarias.

Nunca antes se había aplicado tanta energía al motor eléctrico del eje trasero, nada menos que 900 amperios. Esto, unido a muchas otras mejoras, hace que el Taycan Turbo GT alcance valores superlativos.

Nunca antes se había aplicado tanta energía al motor eléctrico del eje trasero, nada menos que 900 amperios. Esto, unido a muchas otras mejoras, hace que el Taycan Turbo GT alcance valores superlativos.

Procesos autónomos y tecnología robótica innovadora. Para integrar el Macan totalmente eléctrico en la producción de la fábrica de Porsche en Leipzig, se reinventó por completo el momento central de la producción, la boda.

La historia de la tecnología de propulsión del Porsche 911 es un relato de innovación continua y tradición única. Su punto culminante por ahora es la hibridación de alto rendimiento para la generación 992.

En el desarrollo del Macan cien por cien eléctrico se concedió una atención especial a la integración sin fisuras en el uso cotidiano.

Gracias al sistema de amortiguación activa, el Panamera se adapta a cada situación específica.

El nuevo Porsche Cayenne celebró recientemente su estreno mundial. Supone el debut del primer faro principal HD Matrix LED de Porsche. Esto convierte los viajes por la noche en todo un espectáculo luminoso.

El 911 Dakar combina las características todoterreno de un SUV con la agilidad de un deportivo y garantiza así un manejo siempre óptimo.

Los cristales líquidos orientables eléctricamente crean sombras y un agradable frescor.

Porsche marca nuevos hitos con una gestión exclusiva de la recuperación.

Un Porsche se reconoce con los ojos cerrados. Esto también ocurre con los modelos puramente eléctricos.

Un virtuoso sonido de motor, charlas distendidas o música exquisita: estas experiencias sonoras se pueden mejorar con el acristalamiento con aislamiento térmico y acústico opcional.

El Porsche Taycan Cross Turismo está pensado para la aventura, por lo que no es casualidad que no tenga un pesado acoplamiento de remolques.

Hoy en día, la inteligencia artificial (IA) ya desempeña un papel importante en el desarrollo de Porsche. En un futuro próximo, el aprendizaje automático permitirá a los expertos optimizar las funciones de los deportivos de Porsche directamente en la carretera.

La espera ha merecido la pena: el PDK ya está disponible también para los modelos 718. Cambiar de marcha sin interrumpir la fuerza de tracción aumenta el encanto de la conducción.

Los pistones están entre los componentes que más esfuerzo soportan en un motor. Porsche ha creado las primeras unidades mediante impresión 3D para el motor de alta potencia del 911 más salvaje.

Para el nuevo Porsche Cayenne, los ingenieros han compuesto una banda sonora propia.

El sistema de aire acondicionado automático de Porsche, uno de los más sofisticados de este tipo en el mundo, proporciona confort y bienestar a los ocupantes del vehículo.

El nuevo Porsche 911 completa la familia de motores bóxer. Modelos Porsche 911 Turbo S: Consumo combinado: 11,3–11,1 l/100 km, Emisiones de CO₂ combinado: 257–254 g/km

El nuevo Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid no solo es el Cayenne más rápido y potente de la historia. También lleva a una nueva dimensión las propiedades dinámicas transversales. La interacción de todas las innovaciones en el tren de rodaje hacen de él un vehículo particularmente ligero y ágil. Maniobra electrizada.

El Taycan por dentro: 11 componentes, 11 explicaciones, 11 innovaciones.

Más fuerte, más rápido, más digital, más ligero que sus predecesores… El nuevo Porsche 911 es eso y mucho más. Todo un ejemplo de innovación.

Las ruedas pierden adherencia y el conductor se convierte en espectador: el aquaplaning viene de repente y sin avisar. En el nuevo Porsche 911, el Wet Mode hace la conducción aún más segura. ¿Cómo funciona esta novedad mundial?

Es la guerra contra la contaminación: a partir del 1 de septiembre de 2018, se instalará gradualmente un filtro de partículas en todos los modelos nuevos de Porsche con motor de gasolina. Los motores de seis y ocho cilindros llevarán dos, uno por cada fila de cilindros.

Conducir un Porsche es toda una experiencia. Aparcarlo, también. Con conductor… o sin él.

El viento de cara genera fuerza. Como primer SUV del mundo el Porsche Cayenne de tercera generación ofrece en el modelo Turbo V8 un alerón de techo adaptable capaz de adecuar la aerodinámica y la propulsión negativa en cada situación de conducción.

Hace 70 años, en la localidad austriaca de Gmünd se fabricó el primer Porsche, basado en la robusta tecnología de Volkswagen. Durante 70 años, estos deportivos no han dejado de evolucionar. Sin embargo, ¿qué cabe esperar del futuro? Lanzamos una audaz mirada al futuro.

Con el nuevo Porsche Cayenne debuta también la versión más reciente de Porsche Connect, con el que no solo se puede escuchar cómodamente música por streaming o calcular las rutas sin atascos.

¿La coloratura de un gran tenor o el suave susurro de una cantante de jazz? La música es cuestión de gustos. Pero la calidad de reproducción, no. Con el 3D High-End Surround Sound-System Burmester del Porsche Panamera, esta calidad alcanza la tercera dimensión. Panamera 4: Emisiones de CO₂ (combinado): 173–171 g/km, Consumo urbano: 9,8–9,7 l/100 km, interurbano: 6,3 l/100 km · combinado: 7,6–7,5 l/100 km, Clase de eficiencia: C (Datos de 2017)

Algo se mueve en el arcén, lejos del campo de visión del conductor. ¿Es un peatón o un animal? En la oscuridad, no es fácil distinguirlo. En situaciones así, el nuevo asistente de visión nocturna de Porsche demuestra su utilidad.

Sin concesiones: el Porsche 911 GT3 (2017) es tan apto para el uso cotidiano como para la competición. El corazón de este deportivo de alto rendimiento, presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra, es un bóxer de seis cilindros y 500 CV de potencia. Este motor ha sido totalmente rediseñado por el Departamento de Competición de Porsche y una versión diferente del mismo ya se usa en el 911 GT3 R, el 911 Cup y el 911 RSR.

«¡Sin ninguna duda, el Porsche 962 C es el mejor coche que he conducido nunca!»

Doce victorias en 16 grandes premios: el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1984 fue una marcha triunfal para los McLaren-TAG-Porsche.

Piloto temerario, reportero itinerante y publicista innovador. Richard von Frankenberg, nacido en Darmstadt en 1922, amaba a Porsche y vivía para la velocidad.

Jacky Ickx lideró en 1982 una triple victoria de Porsche. Alegría generalizada... salvo por una persona.

El arranque de la temporada es una carrera para los libros de historia incluso antes del pistoletazo de salida.

Las pruebas preliminares de dos días de duración forman una parte tan esencial al inicio de la carrera de las 24 Horas de Le Mans como la Marsellesa.

A mediados de los sesenta, Japón es una floreciente potencia industrial y deportiva.

En la década de los setenta, hasta los más valientes temían a Spa-Francorchamps.

Cuando Timo Bernhard sale desde la «pole» en la final del Campeonato Mundial de Resistencia de Bahréin las perspectivas son buenas.

Es el día decisivo en la disputa por el título del campeonato de Gran Turismo más importante de América.

64 coches de carreras toman posiciones en el Nürburgring.

La escenografía perfecta para un momento histórico: el sol ya calienta y las tribunas están muy concurridas en este último día de marzo de 1990 en que la Porsche Carrera Cup Alemania hace su debut en Zolder, Bélgica.

El 13 de noviembre de 1994 es una fecha especial para los deportes de motor.

Nürburgring. Carrera de 24 horas. 15 /16 de mayo de 2010.

Huschke von Hanstein tiene muy claro cuál es el objetivo a alcanzar en la 50a Targa Florio.

El ambiente no es el mejor en el box de Martini Racing Porsche Systems.

Le Mans, clasificación para las 24 Horas, 13 de junio de 2018.

Spa-Francorchamps, Bélgica. 09-04-2018.

24 Horas de Daytona, 6 de febrero de 1966.

Junio de 2035, 24 Horas de Le Mans, segunda carrera de calificación.

Zell am See, carrera conmemorativa de Ferdinand Porsche, 12 de febrero de 1956.

Dan Gurney y la ducha de champán

37ª edición del Rally de Montecarlo, 25 de enero de 1968.

Mejor tiempo en la sesión de clasificación, pole position. Hasta ahí todo va bien. Sin embargo, Mike Rockenfeller no olvidará nunca lo que sucedió al comenzar la vuelta de calentamiento.