Tęsknota

„Zbyt wiele osób pyta, jak szybki jest samochód. Powinni raczej pytać, jakie uczucia we mnie wywołuje. Dla mnie ten samochód brzmi jak instrument muzyczny”.

Simone Zanoni już jako dziecko uwielbiał autentyczne, wysokiej jakości składniki.

Kierowca wyścigowy Nico Müller podium zna doskonale.

Historia i duch czasu zawsze stanowiły stałe elementy w życiu Petera Thoneta. Częścią jego misji było bowiem od zawsze prowadzenie ku przyszłości rodzinnej, liczącej obecnie ponad 200 lat firmy Thonet.

Światową sławę jako prezenter programu telewizyjnego Top Gear zyskał głównie z trzech powodów: niezachwianego angielskiego humoru, dość odważnego traktowania rozmówców i samochodów testowych oraz dwóch współprowadzących: Jeremy’ego Clarksona i Jamesa Maya.

Jeff Ng, znany bardziej pod pseudonimem Jeff Staple, już od dzieciństwa dążył do jednego celu: chciał zostać zauważony.

Od początku swojej kariery Paul Ripke kieruje się zasadą, że przed obiektyw zaprasza tylko najlepszych w swojej dziedzinie.

Niezależnie od tego, jaka jest pogoda, Jeff Zwart codziennie wsiada do co najmniej jednego ze swoich modeli Porsche i wyrusza w góry.

Michelle Gatting zapisała się na kartach historii, gdy w listopadzie 2023 roku za kierownicą Porsche 911 RSR-19 przekroczyła linię mety na torze Bahrain International Circuit.

Kierowcy Porsche startujący w Formule E otrzymają na nadchodzący sezon nowe narzędzie pracy: 975 RSE. Christophorus zgłębiał techniczne aspekty auta wyścigowego czwartej generacji (GEN4) w centrum badawczo-rozwojowym w Weissach.

Udany samochód sportowy definiuje dynamika i równowaga. Konstrukcja transaxle wyznacza tutaj nowe standardy.

Dwie miedziane cewki wytwarzają pole magnetyczne między płytą podłogową a odbiornikiem wbudowanym z przodu samochodu, bezprzewodowo zasilając akumulator.

Porsche i Michelin skonstruowały dopuszczoną do ruchu drogowego oponę do 911 GT3 RS – na mokre nawierzchnie i niskie temperatury w okresie przed i po sezonie imprez Track Day.

Na podstawie próbki specjaliści w dziedzinie lakierów opracowują nową formułę – i sprawdzają, czy spełnia ona standardy jakości Porsche dotyczące karoserii i elementów dodatkowych.

Dzięki 900 amperom do silnika elektrycznego na osi tylnej trafia więcej energii niż kiedykolwiek wcześniej – w połączeniu z wieloma innymi optymalizacjami zapewnia to najwyższe osiągi Taycana.

Autonomiczne procesy i innowacyjna technologia z wykorzystaniem robotów: aby zintegrować w pełni elektrycznego Macana z produkcją w zakładzie Porsche w Lipsku, całkowicie od nowa zorganizowano jej serce, tzw. zaślubiny.

Historia technologii napędu Porsche 911 opowiada o ciągłych innowacjach oraz wyjątkowej tradycji. Jej punktem kulminacyjnym jest niezwykle wydajna hybrydyzacja generacji 992.

Podczas projektowania w pełni elektrycznego Macana jedna rzecz była szczególnie istotna: płynna integracja codziennej eksploatacji pojazdu.

W 1977 roku do Sarthe jadą trzy fabryczne Porsche: dwa 936 z długim tyłem i jedno 935/77. Już na początku tego pamiętnego 24-godzinnego wyścigu Le Mans wydaje się, że czeka je porażka.

„Porsche 962 C to bez dwóch zdań najlepsze auto, jakim kiedykolwiek jeździłem!”. Legendarny kierowca wyścigowy Hans-Joachim Stuck dziś wciąż jeszcze z przejęciem wspomina swoje porywające okrążenia w tym fantastycznym samochodzie wyścigowym.

Dwanaście zwycięstw w szesnastu Grand Prix: Przez Mistrzostwa Świata Formuły 1 z 1984 r. bolidy McLaren TAG Porsche idą jak burza.

Richard von Frankenberg, ur. w 1922 w Darmstadt, kochał Porsche i żył dla prędkości. W 1952 r. dokonuje fuzji swojej sztuki i swoich umiejętności w Christophorusie.

W 1982 r. Jacky Ickx poprowadził Porsche do potrójnego zwycięstwa. Tylko jedna osoba nie miała wtedy powodu do zadowolenia.

Początek tamtego sezonu zapisuje się na kartach historii jeszcze przed startem: organizowane od 1953 roku Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych stają się w roku 1981 także Mistrzostwami Świata Kierowców.

Dwudniowe testy należą do 24-godzinnego wyścigu w Le Mans tak samo jak Marsylianka do procedury startowej.

W połowie lat 60. Japonia jest wschodzącą potęgą przemysłową i motoryzacyjną.

Spa-Francorchamps w latach 70. budzi respekt nawet największych śmiałków.