風雨無阻：每天，傑夫·茲瓦特至少都會坐上一輛他珍藏的保時捷，在山間兜風。

2023 年 11 月，蜜雪兒·蓋汀駕著保時捷 911 RSR-19 衝過巴林國際賽道的終點線，締造了歷史。

無論是在矽谷的 Google 新總部「東查爾斯頓」(Charleston East) 辦公園區，或是 2017 年於哈薩克舉辦的世界博覽會，抑或搭乘著海洋和諧號徜徉在大海上，建築師馬克·方斯 (Marc Fornes) 以他的藝術為世界各地的人們所喜愛。

無論是在音樂廳還是錄音室，派翠克·羅勃茲 (Patrick Roberts) 都能用小提琴打造出無與倫比的傑作。

在洛杉磯的幾個大型喜劇影展或喜劇節期間，若在現場聽到保時捷專屬的水平對臥中置六缸引擎轟鳴聲，就知道應該是貝倫·包威斯 (Byron Bowers) 來了。

熱血企業家：沃夫岡·保時捷博士是保時捷的門面，也是品牌最重要的推廣大使。

卡丁車、直線競速賽、甩尾——自孩提時起，賽車運動便一直是貝姬‧埃文斯 (Becky Evans) 的熱情所在。

2013 年，在經過 13 年的研發後，馬可‧馬薩魯托相信時機已經成熟：這位義大利電腦遊戲公司 Kunos Simulazioni 的創辦人正式推出了賽車模擬遊戲《神力科莎》(Assetto Corsa)。

他以描繪著名人物的油畫作品而聞名。此外，理察‧理察‧菲力浦斯 力浦斯也多次將他的個人愛好與藝術創作結合。

派屈克‧丹普西 (Patrick Dempsey) 在 15 歲時便已登上戲劇舞臺。1985 年，他在《上帝也傷腦筋》(Heaven Help Us) 中完成大銀幕首秀。兩年後，他成功獲得青年藝術家獎 (Young Artist Award)。

伊麗莎‧塞德納維，義大利名模的兒童教育事業。

汽車與時尚，這種迷人的組合，很早就在亞瑟‧卡爾拉庫穆奇安 (Arthur Karakoumouchian) 的心中埋下獨特的夢想與美學種子。這也是他在 2017 年成立時裝品牌 L’Art de L’Automobile 的原因。

現年 50 歲的羅伯‧考德瑞（Rob Corddry）已榮獲四座黃金時段艾美獎。

若說「光」是一種生活品質，那麼「人」就是自身居住空間的光影設計師──這樣的思維是阿克塞爾•麥塞（Axel Meise）的創作動力來源。

麥迪遜•麥昆遺傳了祖父史蒂夫對保時捷的熱愛。

這位前世足冠軍隊球員的足跡遍佈世界各地，父親來自突尼西亞，母親是德國人，成長於斯圖加特，目前效力於義甲球隊尤文圖斯。

除了音樂以外，這名現年 56 歲的鼓手還有另一大嗜好：來自祖文豪森的跑車。

這名俄羅斯女將憑藉速度、力量和技術成為網球界超級巨星。

「 吃飯、睡覺、坐上駕駛模擬器、重複動作」──這是希南姆•帖木兒（Sinem Temur）的座右銘──在虛擬賽車世界裡，她自稱「SimRacingGirl」，從 2016 年起就活躍於數位賽道上，粉絲規模持續成長，她的 YouTube 頻道訂閱人數已達到 74,000 人。

去年推出專輯《La Cintura》（腰身），今年則是《La Libertad》（自由）─ ─流行歌手艾拉羅（Alvaro Soler）相當懂得如何讓他的音樂登上夏季熱門歌曲排行榜。

Star architect Marc Fornes designed the futuristic sculpture, which served as a gigantic garage for the world premiere of the Macan in Singapore.

Go-kart, drag racing, drifts – Becky Evans has been passionate about motorsport since she was a little girl. Now her passion is her career: as a new member of Top Gear, she’s a presenter in the digital series Stig’s Garage.

自動化流程和創新機器人科技：為了將純電動 Macan 納入保時捷萊比錫工廠的生產流程，車輛生產過程的核心環節「合裝 (Marriage)」經過了全面改造。

保時捷 Taycan Cross Turismo 專為冒險旅程打造，因此設計過程中，刻意捨棄了沉重的拖車聯結裝置。然而，歸功於魏薩工程師的創意，即使是頗具重量的電動自行車，此車款仍能輕鬆載運；另一個原因，是因為電動車不再需要排氣管，從而賦予這個位置新的可能性。

時至今日，人工智慧在保時捷研發中已占有舉足輕重的地位。在不久的將來，專家們也可望透過機器學習（Machine Learning），直接在道路上優化保時捷跑車的各種功能。

活塞是引擎中負擔最重的零件。保時捷首次透過 3D 列印技術，「印出」第一批活塞樣本。這批活塞將用於最狂野的 911 高性能引擎。

保時捷恆溫空調系統是世界上最先進的空調系統 之一，為的就是確保座艙內的舒適環境。

全新保時捷 911 Turbo S 的出現。

全新保時捷 Cayenne Turbo S E-Hybrid 不僅是有史以來最快、性能最強大的 Cayenne，同時也將橫向動態性能突破至最新境界。所有底盤創新技術合作無間，實現輕巧無比的靈活動態表現，徹底展露風馳電掣之姿——Performance electrified。

一窺 Taycan 內部結構：十一個組成部分、十一段說明，十一項創先科技。

車輪失去了抓地力，駕駛人頓時成為束手無策的乘客——行車中一旦發生水漂效應，情況就會立刻變得驚險萬分。在這種情況下，新款保時捷 911 所搭載的濕滑模式（Wet Mode）可確保更高的駕駛安全性。這項世界首創的新發明是如何運作的？

讓微粒無機可乘：自 2018 年 9 月 1 日起，所有保時捷的汽油引擎車款將逐批配置微粒過濾器，6 汽缸及 8 汽缸引擎將搭載兩具過濾器，各汽缸體各配置一具。

駕駛保時捷，是一種體驗。停保時捷車子也是一種經歷。有駕駛人——或者沒有。

Autonomous processes and innovative robot technology: to incorporate the all-electric Macan into the production line at the Porsche plant in Leipzig, the centerpiece of production – the marriage – was completely reinvented.

The development of the all-electric Macan focused on one thing in particular: seamless integration into everyday driving.

Worth the wait: PDK is now also optionally available on 718 models.

一位敢於冒險的賽車手、狂熱的記者與勇於創新的宣傳寫手。理查‧馮‧弗蘭肯伯格 (Richard von Frankenberg) 1922 年出生於德國達姆施塔特 (Darmstadt)。他熱愛保時捷，仿佛就是為速度而生。

More powerful, faster, more digital—the new Porsche 911 is all that and more. For instance, it’s lighter than its predecessor.

The power comes from the headwind: the third generation of the Porsche Cayenne is now the world’s first SUV to feature an adaptive roof spoiler in the V8 Turbo model, which optimally adapts aerodynamics and downforce to any given driving situation.

Music is a question of taste. Playback quality, however, is not. The Burmester High-End 3D Surround Sound System in the Porsche Panamera expands into the third dimension. Panamera 4: Fuel consumption combined: 7.8 – 7.7 l/100 km; CO₂ emissions combined: 177 – 175 g/km (as of 2017)

2010 年 5 月 15、16 日 / 紐柏林 24 小時耐力賽

在第 50 屆弗洛里奧盾（Targa Florio）耐力賽中，胡什克·馮·漢斯坦遵循著一個明確的目標。

Martini Racing Porsche System 團隊維修區裡的氣氛從未如此低迷。

2018 年 6 月 13 日利曼 24 小時大賽的排位賽登場。

The Formula 1 finale of the 1984 season becomes a nerve-racking duel for team colleagues Niki Lauda and Alain Prost.

In 1982, Jacky Ickx led a Porsche one-two-three victory. Only the photographer was disappointed.