圈速 神话:3:13.60 min.

为期两天的赛前测试是勒芒 24 小时耐力赛不可或缺的一部分,就像赛车启动前不能没有《马赛曲》激昂的旋律一样。

   

50 年前,在赛前测试的第二天,杰克·奥利弗,外号“Jackie”,便坐进了这辆底盘编号为 043 的长尾版保时捷 917 LH。保时捷工程师赫尔穆特·弗莱格尔(Helmut Flegl)在奥利弗驾车测试 23 圈之前就已经告诫他:“我们对这款车在直道上超过 300 km 时速时的空气动力稳定性还不是非常有信心。”要知道,当时慕尚直道(Hunaudières)还没有设置减速弯,非常危险:这条直道长约六千米,相当于赛车全速前进整整一分钟的路程。

当时,驾驶员奥利弗首先想测出,在最高速度下前桥下方是否会形成一个空气屏障,这样的空气屏障可能会使转向失效。他在慕尚直道上以“Z”字形驾驶,时速有时甚至超过 300 km。即使是在这种情况下,他依然能清晰感觉到,前轮仍保持着与沥青路面的接触。奥利弗后来对此说道:“我们建造和开发项目,很多时候就是一次次驶向未知的旅程。”当他在六圈后返回维修站时,他向弗莱格尔提供了相当积极的反馈意见。

为此,这位工程师也十分满意,只下令进行一些小调整。为了获得更高的动力输出,他将前翼子板上的轮拱通风槽进一步向前移动。修整后,奥利弗再次驶向赛道。弗莱格尔指示他:“此时要以最高时速驶够五圈。”这对于强大的 5 L 12 缸发动机来说,只不过是略微超过 8,000 rpm,实属小菜一碟。驾驶过程中,奥利弗感觉非常良好,对车辆也十分信任。这辆车毫不费力地便全速通过了慕尚直道前的关键弯道和白屋站(Maison Blanche)弯道。

虽然试驾期间的圈速不会被视为官方数据,但是杰克·奥利弗仍以 3:13.60 分钟的时间,作为第一个实现勒芒单圈平均速度超过 250 km/h的赛车手而载入史册。准确地来说,他的单圈时速达到了 250.457 km/h。后来,他的同事佩德罗·罗德里格斯(Pedro Rodríguez)也驾驶 917 LH在 1971 年的排位赛中正式打破了纪录,但并没有完全达到试驾时的圈速。他在 3:13.90 分钟内,以平均 250.096 km/h 的速度顺利获得杆位。

1971 年 4 月 18 日

勒芒 24 小时耐力赛赛前测试,法国
13.468 km 的赛道长度
杰克·奥利弗(Jackie Oliver)
保时捷 917 LH 

Franz Ponder
Franz Ponder