45:34.000 min.
在第 50 届塔格·佛罗热大赛（Targa Florio）中，胡什克・冯・汉斯坦目标非常明确：保时捷此次征战西西里岛，一定要夺取跑车组别 2,000 cc 排量以下的冠军。
保时捷厂队的四辆 906 Carrera 6 赛车，各配备两名车手，再加上一辆由保时捷赞助的瑞士私人车队 Scuderia Filipinetti 的 906 Carrera 6，共同向崎岖的马多涅山脉（Madonie）出征。当时的赛事总监冯・汉斯坦可谓志在必得！
也正因为如此，这位赛车界的风云人物对参赛车手的要求近乎苛刻，其中包括来自德国施瓦本地区米尔豪森（Mühlhausen）的赛车界新秀迪特·格廉沙（Dieter Glemser）。
在集训中，车手们每天凌晨 4 点就要起床训练，格廉沙在过了将近半个世纪后，还清晰地记得当时的情景：“即使是在没有障碍的开放式公路上，没有任何风险，我至少开了 20 圈，才对赛道的情况有所了解。”尽管一切准备工作都做得万无 一失，但有一点是无法控制的，那就是天气。比赛当天，在 72 千米的赛道上，天气条件十分恶劣，暴风雨肆虐，赛道变得泥泞不堪。
格廉沙驾驶的是一辆 906 Carrera 6，车上的另一名队友是绰号“幸运儿”的汉斯·赫尔曼。这位来自德国斯图加特的老将刚刚重返保时捷效力。自从他在 1959 年的柏林阿瓦斯赛道（Avus）发生严重事故之后，就有了“幸运儿”这个绰号。赫尔曼驾车开始比赛，排在第七、八名的位置。最前面的是驾驶法拉利 330 P3 的意大利本土车手尼诺·瓦卡里，他是一位学校的校长，对赛道的情况可谓了如指掌。接下来是加赫特·米特勒，卢多维科・斯卡费奥迪，威利·梅雷斯和君特·克拉斯。换句话说，比赛的先后位置是：法拉利、保时捷、法拉利、保时捷、保时捷。这是一场无情的消耗战，在倾盆大雨中，红白对决。
三圈过后，年轻的格廉沙接替赫尔曼，坐上了驾驶位置。 大雨依然下个不停，偶尔会透出一点太阳的光芒，却又令赛道上水汽蒸发，雾气腾腾。 尽管如此，格廉沙坚定而自信地全力以赴，如今已 80 高龄的老人对那场残酷的比赛依然记忆犹新：“真是难以置信，我一个接一个地超越了那些当时的明星车手。”格廉沙在山间赛道上肆无忌惮地驰骋，而汉斯坦在休息站已经开始为胜利而欢呼雀跃了，尤其当雨中的格廉沙创造了令人难以置信的单圈成绩：45 分 34 秒。
“难以置信！” 迪特·格廉沙
但是，这位来自施瓦本地区的年轻人却在之后不久的一个泥泞而狭窄的右转弯道中，彻底终结了自己的冠军之梦。由于车轮严重打滑，赛车撞到石墙，左后悬架断裂，一切都结束了。参赛的五辆保时捷中只有两辆坚持到终点。最终夺冠的是比利时车手威利·梅雷斯和他的瑞士队友赫伯特﹒米勒，他们驾驶的是 Filipinetti 车队的保时捷赛车。获得第三名的是意大利车手维琴佐·阿雷纳和安通尼奥·普济驾驶的另一辆保时捷赛车。汉斯坦也算如愿以偿，他的目标达到了。
08.05.1966
第 50 届塔格·佛罗热大赛
1966 年跑车世锦赛第四赛段, 西西里岛
迪特·格廉沙
71.800 千米赛程
保时捷 906 Carrera 6
