Die achte Porsche „Sound Nacht“ mit Jacky Ickx und Derek Bell

Erstmals sind die Rennfahrer Jacky Ickx und Derek Bell dabei – und dies vor besonderer Kulisse. „Anlässlich des Jubiläums ‘70 Jahre Porsche Sportwagen’ wollen wir in diesem Jahr möglichst viele Besucher in den Genuss der ‘Sound Nacht’ kommen lassen“, sagt Achim Stejskal, Leiter des Porsche Museums. „Deshalb feiern wir 2018 in der Porsche Arena, wo mehrere tausend Gäste Platz finden.”

Die „Sound Nacht“ reflektiert die Entwicklung der Sportwagen seit 1948 auf ihre Weise. Ausgangspunkt ist der 356 Nr. 1 Roadster, der erste Sportwagen mit dem Namen Porsche und Ursprung der Marke. Herbert Linge steht wie die Nummer 1 für die Anfänge von Porsche. Er stellt Wagen, Technik und Geschichte vor. Nach der Rückkehr von Porsche aus dem österreichischen Gmünd nach Stuttgart im Jahr 1949 war Linge der erste wieder eingestellte Mechaniker des Unternehmens. Er avancierte in den 1950er bis 1970er Jahren zum Rennmechaniker und erfolgreichen Rennfahrer. Erst vor wenigen Wochen feierte er seinen 90. Geburtstag, blieb stets Porscheaner.

Sound-Beispiel: Der 356 „Nr. 1“

Ein legendäres Quartett feiert Wiedersehen

Ein weiterer Meilenstein der Porsche Geschichte rollt mit dem 917 auf die Bühne. Der in den Farben des damaligen Sponsors Gulf – hellblau mit orangerotem Mittelstreifen – lackierte Rennwagen gewann 1970 die 24 Stunden von Daytona. Unter dem kurzen Heck wartet ein Zwölfzylinder-Mittelmotor mit fünf Litern Hubraum darauf, dass seine 630 PS geweckt werden. Niemand kennt den 917 besser als die beiden Paten Hans Herrmann und Richard Attwood, die ebenfalls 1970 bei den 24 Stunden von Le Mans auf einem 917 KH den ersten Gesamtsieg holten. Sie fuhren damit den ersten von mittlerweile 19 Gesamtsiegen von Porsche bei dem weltbekannten französischen Langstreckenrennen ein. Die Begegnung hat noch einen besonders emotionalen Aspekt: Nach vielen Jahren treffen Hans Herrmann, Richard Atwood und ein 917 erstmals wieder zusammen.

Sound-Beispiel: Der 917

Damit nicht genug: Mit Hans-Joachim Stuck, Derek Bell, Norbert Singer und dem Porsche 962 „Rothmans” mit der Startnummer 17 feiert ein weiteres legendäres Quartett Wiedersehen und -hören bei der Porsche „Sound Nacht”. Hans-Joachim Stuck und Derek Bell gewannen mit genau diesem Rennwagen 1987 die 24 Stunden von Le Mans für Porsche. Bereits im Vorjahr hatte das Team auf einem 962 in Le Mans den Gesamtsieg geholt. Entscheidenden Anteil an diesem Doppelerfolg hatte Norbert Singer, damals Renningenieur bei Porsche und einer der Väter des nahezu unschlagbaren 962. Der ab 1984 eingesetzte Porsche 962 ist mit 54 Siegen und zahlreichen Meisterschaften der wohl erfolgreichste Rennsportwagen.

Der erste Rennwagen mit Turbomotor

Ein weiteres Beispiel aus der Riege der weichenstellenden Stars der „Sound Nacht“: der 911 Carrera RSR Turbo 2.1. Der erste Porsche 911 mit Turbolader und der erste Rennwagen mit Turbomotor bei den 24 Stunden in Le Mans debütierte 1974. Vorgestellt wird der Rennwagen, dessen aerodynamische Abstimmung ihm den Spitznamen „Flügelmonster“ eintrugen, von seinen ersten Piloten Gijs van Lennep und Manfred Schurti. Gijs van Lennep schaffte es bei den 24 Stunden von Le Mans auf den zweiten Platz im Gesamtklassement. Im Jahr darauf fuhr er im Team mit Manfred Schurti im RSR erneut zum Klassensieg.

Zu den erfolgreichsten Rennfahrern bei Porsche zählt der Belgier Jacky Ickx. Vier seiner sechs Le Mans-Starts gewinnt er auf Porsche. Jacky Ickx wird den Porsche 935/78 „Moby Dick“ vorstellen, mit dem er 1978 beim Sechs-Stunden-Lauf in Silverstone einen Sieg einfuhr. Der Sechszylinder-Boxermotor mit Ladeluftkühlung leistet bis zu 845 PS. Beim Einsatz in Le Mans auf der Hunaudières Geraden erreichte er dank einer guten Aerodynamik 366 km/h und gehört damit zu den schnellsten Rennwagen.

Sound-Beispiel: Der 935

Paten mit Rang und Namen

Auch die weiteren Ikonen der Porsche „Sound Nacht“ haben durchweg Paten mit Rang und Namen. Walter Röhrl etwa, seit 25 Jahren Entwicklungsberater und Repräsentant für Porsche. Er war an der Abstimmung vieler Meilensteine beteiligt – vom 959 über Carrera GT bis zum 918 Hybrid, allen 911- und GT-Versionen sowie dem Porsche Panamera. Oder Peter Falk, ehemals Fahrwerksentwickler und Rennleiter von Porsche, in dessen Ära die spektakulärsten Erfolge der Marke fallen. So war er Beifahrer im 911 T, der 1965 mit Herbert Linge am Steuer auf Anhieb den fünften Gesamtplatz bei der Rallye Monte Carlo errang.

Die Starts der meist ungedämpften Motoren sind die einzigartig emotionalen Höhepunkte des Events. Die Klassiker stammen ausschließlich aus der Unternehmenssammlung. Die Zuhörer erfahren von den Rennfahrern, Zeitzeugen und Experten Geschichte und Geschichten von berühmten Rennen, Erfolgen und Erlebnissen aus und abseits vom Porsche Motorsport. Dabei können sie aber auch einen Blick auf die aktuellen Rennwagen des Zuffenhausener Sportwagenherstellers werfen, die in der Porsche Arena an diesem Abend ausgestellt werden.