Nachts nicht im Museum – 1

So eine Nacht im Museum ist immer ein wunderbares Abenteuer. Richtig spannend wird es aber, wenn die zum Leben erweckten Ausstellungsstücke die Nacht einmal für sich erobern dürfen. Bleibt die Frage, wo man Traumautos begegnen könnte? In Stuttgart.

Der Porsche 956 C dort, wo früher Fürsten und Könige residierten: das neue Schloss in Stuttgart
Der Porsche 956 C dort, wo früher Fürsten und Könige residierten: das neue Schloss in Stuttgart

Einst die Residenz von Fürsten und Königen, schaut nun der Porsche 956 C beim Neuen Schloss in Stuttgart vorbei. Mit Blick auf den Ehrenhof. www.neues-schloss-stuttgart.de

Die Königstraße als Flaniermeile für den Porsche 956 C - mit Blick auf den Glaskubus des Städtischen Kunstmuseums
Die Königstraße als Flaniermeile für den Porsche 956 C - mit Blick auf den Glaskubus des Städtischen Kunstmuseums

Die Königstraße als Flaniermeile für den 956 C. Schließlich handelt es sich um das erfolgreichste Rennauto aller Zeiten mit allein sieben Siegen in Le Mans. Auge in Auge steht er hier mit dem Glaskubus des Städtischen Kunstmuseums. Entworfen wurde der Würfel vom Berliner Architekturbüro Hasche + Jehle. www.kunstmuseum-stuttgart.de

Das Institut für Höchstleistungsrechnen der Universität Stuttgart und der Porsche 935 „Moby Dick“
Das Institut für Höchstleistungsrechnen der Universität Stuttgart und der Porsche 935 „Moby Dick“

Mathe muss man mögen. Die einen hassen es, die anderen lieben es. Am Institut für Höchstleistungsrechnen der Universität Stuttgart übernehmen das große Rechner. Also sehr große Rechner. Im Juli 2005 wurde es in Vaihingen eingerichtet, blickt aber auf eine lange Tradition zurück. Das Institut wurde aus dem ehemaligen Institut für Computeranwendungen, Abteilung Computersimulation und Visualisierung, heraus gegründet. www.ihr.uni-stuttgart.de

Der Porsche 911 vor dem Zentrum für Virtuelles Engineering (ZEV)
Der Porsche 911 vor dem Zentrum für Virtuelles Engineering (ZEV)

Während im Innern des Zentrums für Virtuelles Engineering (ZEV) im Haus der Wissensarbeit über perfekte Arbeitsorganisation und Arbeitswelten nachgegrübelt wird, stellen wir den Wissenschaftlern doch einfach mal das perfekte Design in Form des Ur-Elfers vor die Tür. www.iao.fraunhofer.de

Das „Traumauto des Jahres“ 1973: Der Porsche Carrera RS 2.7 vor dem Porsche Museum
Das „Traumauto des Jahres“ 1973: Der Porsche Carrera RS 2.7 vor dem Porsche Museum

Traumzeit vor dem Porsche Museum: Dieser gold-gelbe Carrera RS 2.7 darf seinen Entenbürzel ruhig frech in die Nacht strecken, denn 1973 wurde das mit einem Spitzentempo von 240 km/h schnellste deutsche Serienauto seiner Zeit als „Traumauto des Jahres“ ausgezeichnet. www.porsche.com/museum

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Verbrauchsangaben

Taycan Sportlimousinen Modelle

WLTP*
  • 26,6 – 20,4 kWh/100 km
  • 0 g/km
  • 335 – 484 km

Taycan Sportlimousinen Modelle

Kraftstoffverbrauch / Emissionen
Stromverbrauch* kombiniert (WLTP) 26,6 – 20,4 kWh/100 km
CO₂ Emissionen* kombiniert (WLTP) 0 g/km
elektrische Reichweite kombiniert (WLTP) 335 – 484 km
elektrische Reichweite innerorts (WLTP) 382 – 524 km
NEFZ*
  • 28,7 – 26,2 kWh/100 km
  • 0 g/km

Taycan Sportlimousinen Modelle

Kraftstoffverbrauch / Emissionen
Stromverbrauch* kombiniert (NEFZ) 28,7 – 26,2 kWh/100 km
CO₂-Emissionen* kombiniert (NEFZ) 0 g/km

Taycan Turbo S

WLTP*
  • 25,6 – 24,3 kWh/100 km
  • 0 g/km
  • 390 – 416 km

Taycan Turbo S

Kraftstoffverbrauch / Emissionen
Stromverbrauch* kombiniert (WLTP) 25,6 – 24,3 kWh/100 km
CO₂ Emissionen* kombiniert (WLTP) 0 g/km
elektrische Reichweite kombiniert (WLTP) 390 – 416 km
elektrische Reichweite innerorts (WLTP) 434 – 477 km
NEFZ*
  • 28,5 kWh/100 km
  • 0 g/km

Taycan Turbo S

Kraftstoffverbrauch / Emissionen
Stromverbrauch* kombiniert (NEFZ) 28,5 kWh/100 km
CO₂-Emissionen* kombiniert (NEFZ) 0 g/km