在这场国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）的第四回合比赛中，由另外三位厂队车手 Gianmaria Bruni、Richard Lietz、Frédéric Makowiecki 驾驶的 91 号姊妹车获得第四名。在比赛结束的前一小时，保时捷两台赛车就决定领奖台位置的内部争夺就已提前结束，在最后一组减速弯中，91 号赛车失误冲进缓冲区，导致车辆后部包围与后轮刹车不得不进行更换。
“我们的团队表现完美无瑕，意气风发。” 保时捷赛车运动副总裁安哲飞（Fritz Enzinger）表示，“遗憾的是，我们的速度仍然不够去挑战组别冠军，然而 92 号的领奖台成绩仍是对我们员工在赛道和魏斯阿赫总部激情付出的有力回报，我要感谢为这一成就做出贡献的所有人。”
两台来自魏斯阿赫的 911 赛车在这场位于法国的经典耐力赛中保持了良好的长距离速度，然而由于在两次安全车阶段运气欠佳，在比赛的前三分之一阶段与组别领跑者之间出现了大约 3 分钟的差距。事实证明，仅凭在剩余 16 小时的出色表现也无法缩短这个差距。对于保时捷 GT 车队来说，这一不幸事件源于法国萨森赛道上的一个特别规则。
与其他赛事不同，由于单圈距离长达 13.626 公里，当勒芒比赛中由于事故派出安全车时，三台安全车会同时进入赛道，将赛道上的赛车分割为三组带领，如果赛车和领跑车处在同一台安全车之后，那么就能夺回在赛道上损失的时间；而跟随下一台安全车的车手，虽然不是由于自身原因，但就瞬间陷于不利的位置，损失至少有 90 秒，这样的事情两次发生在两台厂队的 911 RSR 赛车身上。
“这场比赛不仅艰难，对我们来说也很失望，我们希望能为胜利而战。”负责国际汽联 WEC 项目的 Alexander Stehlig 总结道，“尽管我们做了很好很系统的准备，但我们没有达到我们所希望的圈速和极速，我们将花一些时间与国际汽联和 ACO 一起再次分析一切，看看为什么我们在正赛中的表现无法与对手匹敌。”
在 GTE-Pro 组别中，客户车队运气不佳
当两辆由厂队运营的 911 RSR 赛车争夺季军位置让观众兴奋不已时，GTE-Pro 组别的两台客户赛车却已提前进入了维修区。周日凌晨，WeatherTech 车队的美国车手 Cooper MacNeil 驾驶的 79 号赛车发生事故，并导致赛车无法重返赛场。HubAuto 车队的赛车则是在日出后不久因技术故障退赛。
Dempsey-Proton 车队的 77 号 911 RSR 赛车由来自澳洲的厂队车手 Matt Campbell 与车队老板德国人 Christian Ried 以及新西兰车手 Jaxon Evans 共同驾驶，最终在 GTE-Am 组别中获得第五名。88 号姊妹车从杆位起步，最终排名组别第 13。绝对车队与 Herberth 车队分别以组别第七和第十结束了他们的勒芒之旅。Project 1 的两台赛车与 Proton Competition 车队的 99 号赛车遗憾退赛，GR Racing 由于长时间的维修工作损失了大量时间，最后排在组别第 14 位。
赛后车手采访
Michael Christensen（保时捷 911 RSR #92）：“我原本希望在比赛中能有更多收获，我认为自己可以在第一集团战斗，可惜没能如愿。尽管如此，车队和车手们还是尽了最大努力，最终得以登上领奖台是我们能做到的最好结果了，这也说明了在勒芒的 GTE-Pro 组别要登上领奖台是多么的不容易。”
Richard Lietz（保时捷 911 RSR #91）：“如果你在勒芒没有遇到任何一次爆胎，车队工作完美，你也实施了一个好的策略但只获得了第三、第四名，那么你必须好好审视一下这件事。任何观看比赛的人都知道这 24 小时对我们来说非常煎熬，这个结果还不够好，我们要在赛后找到原因。”
Dries Vanthoor（保时捷 911 RSR #72）：“在我早晨的一个赛段中，当我驶向一号弯时，突然车辆就失灵了，我甚至回不到维修区。在此前我们也经历了许多挫折，一个通过维修区的处罚、一次打转失控等等。总之，我们从未达到和其他 GTE-Pro 赛车一致的速度，真丢人。”
Laurens Vanthoor（保时捷 911 RSR #79）：“作为一个团队，我们工作得非常出色。赛车很好，平衡很好，我们速度很快。不幸的是，Cooper 在最后的连续减速弯中发生了事故。底盘受到了不可修复的损坏，我们不得不提前放弃。我很享受在保时捷 911 中的每一圈，感觉非常好，这些积极的经历对我来说是最重要的。”
Christian Ried（保时捷 911 RSR #77）：“我超级开心，我们 5 台 911 RSR 赛车中有三台成功通过终点，尤其是比赛初期多变的天气让这一切变得尤为困难。我们还有一起事故和一个技术问题，我们还得再回顾一下。另一方面来说，我们每个人都做得很好，我们的赛车获得了第五名，我对此很满意。我的队友 Matt Campbell 和 Jaxon Evans 在困难的条件下依然做出了完美的单圈，表现非常出色。”
Andrew Haryanto（保时捷 911 RSR #18）：“我开心到不知所措。这是我们第一次勒芒之旅。第 7 名的表现确实令我印象深刻。这实现了我的一个梦想，我简直不敢相信我们第一次尝试就取得了这样的成绩。这是一个令人难以置信的出色结果。”
Robert Renauer（保时捷 911 RSR #69）：“这对车队来说是一个美妙的结果！我们没想到能做到这一切。当然，比赛中的事件也促成了这一点，但我们到达方格旗前没有犯任何错误，在我们首次勒芒比赛中，我没有想到会有这样的结果，尤其是在这里我们必须遵守一些特殊的规则。好吧，也许我们不是最快的，但这周末我们学到了很多东西。我们实际上已经准备好再次参加勒芒的 24 小时了。”
赛果
GTE-Pro
1. Calado、Pier Guidi、Ledogar，AF Corse，法拉利 488 GTE #51，345 圈
2. Garcia、Taylor、Catsburg，科尔维特车队，科尔维特 C8.R #63，345 圈
3. Estre、Jani、Christensen，保时捷 GT 车队，保时捷 911 RSR #92，344 圈
4. Lietz、Bruni、Makowiecki，保时捷 GT 车队，保时捷 911 RSR #91，343 圈
5. Serra、Molina、Bird，AF Corse，法拉利 488 GTE #52，331 圈
6. Milner、Tandy、Sims，科尔维特车队，科尔维特 C8.R #64，313 圈
7. Martin、Parente、D. Vanthoor，HubAuto 车队，保时捷 911 RSR #72，227 圈
8. MacNeil、Bamber、L. Vanthoor，WeatherTech 车队，保时捷 911 RSR #79，139 圈
GTE-Am
1. Perrodo、Nielsen、Rovera，AF Corse，法拉利 488 GTE #83，340 圈
2. Keating、Pereira、Fraga，TF Sport，阿斯顿马丁 Vantage #33，339 圈
3. Cressoni、Mastronardi、Illot，Iron Lynx，法拉利 488 GTE #80，338 圈
5. Ried、Campbell、Evans，Dempsey-Proton 车队，保时捷 911 RSR #77，335 圈
7. Haryanto、Picariello、Seefried，Absolute 车队，保时捷 911 RSR #18，332 圈
10. Renauer、Ineichen、Bohn，Herberth 车队，保时捷 911 RSR #69，330 圈
13. Andlauer、Bastien、Arnold，Dempsey-Proton 车队，保时捷 911 RSR #88，327 圈
14. Wainwright、Barker、Gamble，GR 车队，保时捷 911 RSR #86，322 圈
16. Olsen、Buchardt、Foley，Project 1 车队，保时捷 911 RSR #46，138 圈
21. Perfetti、Cairoli、Pera，Project 1 车队，保时捷 911 RSR #56，84 圈
22. Inthraphuvasak、Latorre、Tincknell，Proton 车队，保时捷 911 RSR #99，66 圈
全部成绩见赛事官网 fiawec.alkamelsystems.com
