2017 年,对于保时捷来说,在勒芒获得第三次全场冠军实在是不可思议。在周六上半夜,2 号 919 Hybrid 赛车因必须的维修工作在维修区滞留了一个多小时才得以继续比赛,在更换了电机之后,这台赛车排在了全场第 56 位。在当时看来要最终取得领先是无法想象的事情,但要就此放弃是不可能的。在数小时之后,保时捷成功地登上了最高领奖台,获得了回顾 108 个组别冠军和 19 次全场冠军的资格。

在首次获得组别冠军的 70 年后,保时捷历史与博物馆部门正致力于 “保时捷谱写勒芒成功历史” 主题,在《保时捷时刻》六集系列节目中,以引人入胜的当代见证者讲述的趣闻轶事来重新认识这世界上最负盛名的耐力赛。在第一集和第六集中,勒芒冠军得主 Timo Bernhard 与安哲飞会面,后者以赛车运动副总裁的身份带领该保时捷在勒芒连续获得了三次全场冠军。Walter Röhrl、Hans-Joachim Stuck 和 Norbert Singer 将在另外四集讲述更多幕后故事。

保时捷勒芒传奇故事

在最新一期的《保时捷时刻》中,主持人 Timo Bernhard 与 Walter Röhrl、Hans-Joachim Stuck 以及 Norbert Singer 这三位传奇人物会面。

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最后一集的内容是关于 2017 年勒芒的精彩追逐战。“与其他车型不同,919 Hybrid 赛车代表了保时捷在现代勒芒的新传奇。保时捷凭借这款混合动力赛车在 2015、2016 和 2017 年连续取得了三次全场冠军,在数月之后,世界耐力锦标赛制造商年度冠军和车手年度冠军也成功实现了三连冠。” 保时捷历史与博物馆负责人Achim Stejskal总结道。

《保时捷时刻》的最终章

主持人 Timo Bernhard 在魏斯阿赫研发中心的试验场地上介绍了《保时捷时刻》的终章。在那里,他遇到了 919 Hybrid。他坐上赛车驾驶了好多圈,并表示这辆车 “让他回忆起许多令人难以置信的美好时光”,就在四年前,他和队友 Earl Bamber 以及 Brendon Hartley 一起在法国取得了令人难忘的一场胜利。“这台赛车开起来的样子和今天下着的细雨都跟那年的勒芒一模一样。” 安哲飞说到。

Timo Bernhard, Fritz Enzinger, Vice President Porsche Motorsport, 919 Hybrid, 2021, Porsche AG
Timo Bernhard 、安哲飞(Fritz Enzinger)以及 919 Hybrid

这两人因一同赢得的胜利和激动人心的研发阶段而联系在一起。Timo Bernhard 总结道:“919 Hybrid 是保时捷制造过的最复杂、最具创新技术的赛车。” 安哲飞于 2011 年 11 月来到魏斯阿赫,肩负着三年后让该品牌回归勒芒原型车顶级组别的重任。这位 65 岁的奥地利人解释说:“十年前,我有的只是一张白纸。” 对他来说,第一步是雇佣合适人员来组建团队。“919 Hybrid 的开发工作是在 2012 年 6 月赛事规则公布后才开始的。那对我来说是个很好的机会,其实结构和概念在我们脑海里已经存在了很长一段时间了,所以我们只需要有合适的员工加上适合我们的团队精神,” 安哲飞说。最终,他组建了一个由来自 21 个国家的专业人员组成的团队。“共同创造是我们必须的精神,我们最大的共同目标就是登上领奖台。”

"这样的机会一生仅有一次"

Timo Bernhard 也深情地回顾了那段时光:“作为一名车手,从一开始就参与其中是非常特别的,你一生中只有一次这样的机会。安哲飞,当我们第一次见面时,我就已经感受到你的决心。” 他还记得,在通往安哲飞办公室的路上,装饰墙上的 16 张勒芒获奖海报。在最后一个框里有一张白纸,这张白纸就象征着团队的共同目标。

2017 年 6 月 18 日,在一场激烈的比赛之后,2 号保时捷赛车在近 26 万名车迷面前冲过终点线,这标志着该品牌在勒芒的第 19 个全场冠军。919 Hybrid 在 2014 年至 2017 年创造了了不起的记录:20 个杆位、17 场胜利、13 个最快圈和 6 个总冠军头衔。安哲飞解释说:“这款车非常复杂,后桥由一个 2.0 升排量,可以产生近 500 PS 功率的 V4 发动机驱动,电动机可以根据需要为前桥提供超过 400 PS 的功率。” 919 Hybrid 被认为是保时捷迄今为止制造过最快的测试实验室和最具创新性的赛车。

Timo Bernhard, Fritz Enzinger, Vice President Porsche Motorsport, 2021, Porsche AG
Timo Bernhard 与安哲飞(Fritz Enzinger)

“我们在 919 Hybrid 赛车上取得的最重要的胜利是在 2015 年。整个执行董事会和保时捷家族都在现场,每个人都在维修站内,没有比这更好的团队照片了,” 在历时悠久的魏斯阿赫研发中心内,安哲飞看着 Timo Bernhard 展示的历史照片说到,“最令人头疼的胜利是 2017 赛季。” 保时捷当时与一款对手经过明显加强的赛车竞争。在经过周六晚上的修复工作之后,落后领跑的赛车多达 18 圈。保时捷开始了追赶,并在第 347 圈重获领先,最后获得了第 19 次全场冠军。“在最后一圈,让我们成功获胜的诸多步骤在我脑海里闪过。” Timo Bernhard 透露,在勒芒驾驶保时捷赛车取胜一直是他的梦想,这是他首次在赢得比赛后喜极而泣。

十四站国际路演明年开场

除了《保时捷时刻》,一场庆祝保时捷在勒芒成功历史的国际路演也在进行中,2022 年春天开始将在十个国家举行。计划在法国、英国、美国、中国、阿联酋和德国等地停留 14 站。保时捷爱好者可以期待二十多台或取得组别冠军或取得全场冠军的赛车静态和动态的展示。

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