Flache Front, muskulös gewölbte Kotflügel und eine nach hinten abfallende Dachlinie – schon auf den ersten Blick trägt das Design des neuen Porsche Taycan Cross Turismo die DNA der Ikone 911. Zudem weisen ihn die flachen Scheinwerfer mit den vertikalen Lufteinlässen eindeutig als Mitglied der Taycan-Familie aus. Und dennoch ist der zweite Elektrosportwagen aus Zuffenhausen ein Porsche, wie es ihn noch nie gab. 

Stefan Weckbach, Taycan-Baureihenleiter, 2021, Porsche AG
Stefan Weckbach, ehemaliger Leiter Baureihe Taycan

Als erstes Cross Utility Vehicle (CUV) der Marke vereint der Fünftürer Porsche-typische Fahrdynamik mit einem geländetauglichen Hightech-Fahrwerk. „Der Cross Turismo ist die optimale Ergänzung zu unserer bereits bestehenden Taycan-Familie“, erklärt Stefan Weckbach, ehemaliger Leiter Baureihe Taycan. „Er ist vielseitiger, robust und trotzdem fast genauso sportlich wie die Limousine.“

Abenteuerlust steckt in jedem Detail des Cross Turismo

Raum zu schaffen für Equipment zum Tauchen, Golfen, Surfen oder Radfahren, stand weit oben im Lastenheft. Entsprechend großzügig fällt das Ladevolumen aus. Hinter der großen Heckklappe fasst der Cross Turismo bei umgelegten Rücksitzlehnen nahezu 1.200 Liter. Darüber hinaus bietet er serienmäßig Allradantrieb, Luftfederung und die Performance-Batterie Plus.

Zweiradenthusiasten finden beim Cross Turismo eine besondere Lösung: Ungefähr dort, wo bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor die Auspuffendrohre liegen, lassen sich beim CUV zwei Schienen für einen Fahrradträger montieren, auf dem drei E-Bikes Platz finden. „Wir wollen Menschen erreichen, die für den Alltag, aber auch für Reisen und Freizeitabenteuer einen vielseitigen und vollelektrischen Begleiter suchen“, sagt der Taycan-Baureihenleiter.

Taycan 4S Cross Turismo, 2021, Porsche AG
Prägnantes Profil: Flyline nennen die Designer die Porsche-typische nach hinten abfallende Dachlinie, die sie für das Multitalent zu einer unverwechselbaren Silhouette interpretiert haben. Die 20- oder optional 21-Zoll-Räder tragen ein eigenständiges Felgendesign. Der Cross Turismo mit adaptivem Luftfederfahrwerk fühlt sich auch abseits befestigter Straßen wohl.

Und das auch abseits befestigter Straßen. Um die Pfade des Alltags problemlos verlassen zu können, ist das adaptive Luftfederfahrwerk des CUV höhenverstellbar, zudem gibt es einen Gravel-Mode für besonders schlechten Untergrund. Mit dem optionalen Offroad-Design-Paket gewinnt der Cross Turismo 30 Millimeter Bodenfreiheit. Bei steigender Geschwindigkeit auf ebener Bahn senkt er sich zugunsten der aerodynamischen Effizienz automatisch ab. „Die Anforderungen in Bezug auf die Sportlichkeit mit Geländegängigkeit zu kombinieren“, so Stefan Weckbach, „war die größte Herausforderung bei der Entwicklung.“

Das Entwicklungstempo des Taycan Cross Turismo war rasant

Auf dem Automobilsalon in Genf im Frühjahr 2018 hatte Porsche die Designstudie Mission E Cross Turismo erstmals präsentiert. „Das Konzeptfahrzeug zeichnete sich besonders durch das attraktive Design mit prägnanten Offroad-Elementen aus“, erinnert sich Weckbach. Die Resonanz war sehr gut, und so entschied sich der Aufsichtsrat der Porsche AG im Oktober 2018 für eine Serienfertigung – zu einem Zeitpunkt, zu dem auch die Taycan Sportlimousine noch in der Entwicklung war. Ein klares Signal, mit welchem Nachdruck der Sportwagenhersteller die Elektrifizierung vorantreibt. Bereits ab März 2021 ist der Cross Turismo bestellbar.

Taycan Turbo Cross Turismo, 2021, Porsche AG
Futuristisches Interieur: Alle Instrumente sind auf den Fahrer fokussiert, ihre Bedienung ist intuitiv ausgelegt. Drei virtuelle Rundinstrumente transportieren die klassische Porsche-Cockpitgestaltung in die Zukunft. Der Beifahrer blickt auf sein eigenes Touchdisplay, das er individuell steuern kann.

In seiner Länge und Breite entspricht der Cross Turismo der Sportlimousine und kann sich auch mit deren Leistungsdaten messen: Aus dem Stand katapultiert er sich mit bis zu 1,2-facher Erdbeschleunigung vorwärts. Den Sprint von null auf hundert Stundenkilometer schafft der Allradsportler in 3,0 Sekunden (Taycan 4 Cross Turismo: CO₂-Emissionen* kombiniert (NEFZ) 0 g/km, CO₂ Emissionen* kombiniert (WLTP) 0 g/km, Stromverbrauch* kombiniert (NEFZ) 28,1 kWh/100 km, Stromverbrauch* kombiniert (WLTP) 26,4 – 22,4 kWh/100 km, Elektrische Reichweite kombiniert (WLTP) 389 – 456 km; Taycan 4S Cross Turismo: CO₂-Emissionen* kombiniert (NEFZ) 0 g/km, CO₂ Emissionen* kombiniert (WLTP) 0 g/km, Stromverbrauch* kombiniert (NEFZ) 28,1 kWh/100 km, Stromverbrauch* kombiniert (WLTP) 26,4 – 22,6 kWh/100 km, Elektrische Reichweite kombiniert (WLTP) 388 – 452 km). Der Schwerpunkt liegt tief – dort, wo die Performance-Batterie im Unterboden integriert ist. Die beiden Elektromotoren an der Vorder- und Hinterachse verfügen über permanenterregte Synchronmaschinen und mobilisieren zusammen eine Systemleistung von bis zu 560 kW (761 PS; Taycan Cross Turismo Modelle: CO₂-Emissionen* kombiniert (NEFZ) 0 g/km, CO₂ Emissionen* kombiniert (WLTP) 0 g/km, Stromverbrauch* kombiniert (NEFZ) 29,4 – 28,1 kWh/100 km, Stromverbrauch* kombiniert (WLTP) 26,4 – 22,4 kWh/100 km, Elektrische Reichweite kombiniert (WLTP) 388 – 456 km). Die Reichweite orientiert sich an den Werten der Sportlimousine.

Taycan Turbo Cross Turismo, Taycan 4 Cross Turismo, 2021, Porsche AG
Großzügiger Fahrspaß: Das erste Derivat des Taycan bietet Passagieren im Fond gegenüber der Sportlimousine mehr als 30 Millimeter zusätzliche Kopffreiheit, das Panoramaglasdach verstärkt das großzügige Raumgefühl. Dank der großen Heckklappe lässt sich der Cross Turismo bequem beladen. Bei umgelegten Sitzen bis zu 1.200 Liter Kofferraumvolumen machen das vollelektrische CUV zum idealen Freizeitbegleiter beim Golfen oder Skifahren. Sein serienmäßiger Allradantrieb und das neue Hightech-Fahrwerk maximieren den Fahrspaß.

Das CUV kombiniert das präzise Handling eines Sportwagens mit dem Langstreckenkomfort einer Limousine und bietet fast so viel Platz wie ein SUV. „Durch die neue Karosserieform konnten wir auf der Rückbank über 30 Millimeter mehr Kopffreiheit schaffen“, erklärt Stefan Weckbach. „Und das große Panoramaglasdach erzeugt ein sehr großzügiges Raumgefühl.“

Taycan 4S Cross Turismo, 2021, Porsche AG
Für mehr als den Alltag: Der Porsche Taycan Cross Turismo 4S mit Clublederausstattung und Lackierung in Eisgraumetallic.
Taycan Turbo Cross Turismo, 2021, Porsche AG
Neue Karosserieform: Das Panoramadach lässt viel Licht in den Innenraum und verstärkt das großzügige Raumgefühl. Hier im Bild bei einem Modell in der Farbe Neptunblau.
Taycan 4S Cross Turismo, 2021, Porsche AG
Freizeitabenteuer: Auf dem Hecktransportsystem finden drei E-Bikes Platz.
Taycan Turbo Cross Turismo, 2021, Porsche AG
Kopffreiheit: Der Blick vom schwarz-schiefergrauen Innenraum auf das Panorama-Festglasdach.
Taycan 4 Cross Turismo, 2021, Porsche AG
Super Screen: Wie bei der Taycan Sportlimousine, hat der Beifahrer auch im Cross Turismo seinen eigenen Bildschirm mit Touch-Funktion, den er nach Wunsch individualisieren kann.
Taycan 4S Cross Turismo, 2021, Porsche AG
Raum für mehr: Das Kofferraumvolumen lässt sich bei umgelegten Sitzen auf bis zu 1.200 Liter erweitern.
Taycan Turbo S Cross Turismo, 2021, Porsche AG
Markante Gesichtszüge: Nicht nur die vertikalen Lufteinlässe und die Matrix-LED-Scheinwerfer sind prägnant, auch die Farbe Mambagrünmetallic fällt definitiv auf.
Taycan Turbo S Cross Turismo, 2021, Porsche AG
Tradition und Moderne: Der Fahrer ist im Mittelpunkt, alle Instrumente sind auf ihn fokussiert. Und dennoch ist das Cockpit der Zukunft nach wie vor typisch Porsche.
Taycan Turbo S Cross Turismo, 2021, Porsche AG
Aufsicht: Das neue vollelektrische CUV ist ein Fahrzeug für den Alltag und den aktiven Lifestyle. Mit Offroad-Elementen für alle Fälle.
Taycan 4S Cross Turismo, 2021, Porsche AG
Vorreiterrolle: Wie bei der Sportlimousine steht auch beim Cross Turismo die innovative 800-Volt-Technologie für schnelles Laden zur Verfügung. Die 20-Zoll-Offroad-Design-Räder unterstreichen die Abenteuerlust des CUV.
Taycan 4S Cross Turismo, 2021, Porsche AG
Windschnittig: Der feste Dachspoiler erhöht den Anpressdruck, ohne den Luftstrom zu stören. Die Aerodynamik leistet einen wesentlichen Beitrag dazu, dass das stärkste Modell aus dem Stand mit einer Anfahrperformance von 1,2 g beschleunigt.
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Ein besonderes Erkennungsmerkmal der Taycan-Familie findet sich auch beim Cross Turismo: Direkt unter dem Leuchtenband am Heck prangen die sieben Buchstaben des Markenschriftzugs – dreidimensional in Glas gestaltet und beleuchtet. Lichtimpulse für den Aufbruch in das Zeitalter der Elektromobilität. 

Info

Text erstmalig erschienen im Porsche-Magazin Christophorus, Nr. 398.

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Verbrauchsangaben

Taycan Turbo S Cross Turismo

WLTP*
  • 0 g/km
  • 26,4 – 24,4 kWh/100 km
  • 388 – 419 km

Taycan Turbo S Cross Turismo

Kraftstoffverbrauch / Emissionen
CO₂ Emissionen* kombiniert (WLTP) 0 g/km
Stromverbrauch* kombiniert (WLTP) 26,4 – 24,4 kWh/100 km
Elektrische Reichweite kombiniert (WLTP) 388 – 419 km
Elektrische Reichweite innerorts (WLTP) 460 - 495 km
NEFZ*
  • 0 g/km
  • 29,4 kWh/100 km

Taycan Turbo S Cross Turismo

Kraftstoffverbrauch / Emissionen
CO₂-Emissionen* kombiniert (NEFZ) 0 g/km
Stromverbrauch* kombiniert (NEFZ) 29,4 kWh/100 km

Taycan Turbo Cross Turismo

WLTP*
  • 0 g/km
  • 25,9 – 22,6 kWh/100 km
  • 395 – 452 km

Taycan Turbo Cross Turismo

Kraftstoffverbrauch / Emissionen
CO₂ Emissionen* kombiniert (WLTP) 0 g/km
Stromverbrauch* kombiniert (WLTP) 25,9 – 22,6 kWh/100 km
Elektrische Reichweite kombiniert (WLTP) 395 – 452 km
Elektrische Reichweite innerorts (WLTP) 438 - 510 km
NEFZ*
  • 0 g/km
  • 28,7 kWh/100 km

Taycan Turbo Cross Turismo

Kraftstoffverbrauch / Emissionen
CO₂-Emissionen* kombiniert (NEFZ) 0 g/km
Stromverbrauch* kombiniert (NEFZ) 28,7 kWh/100 km

Taycan 4 Cross Turismo

WLTP*
  • 0 g/km
  • 26,4 – 22,4 kWh/100 km
  • 389 – 456 km

Taycan 4 Cross Turismo

Kraftstoffverbrauch / Emissionen
CO₂ Emissionen* kombiniert (WLTP) 0 g/km
Stromverbrauch* kombiniert (WLTP) 26,4 – 22,4 kWh/100 km
Elektrische Reichweite kombiniert (WLTP) 389 – 456 km
Elektrische Reichweite innerorts (WLTP) 463 – 541 km
NEFZ*
  • 0 g/km
  • 28,1 kWh/100 km

Taycan 4 Cross Turismo

Kraftstoffverbrauch / Emissionen
CO₂-Emissionen* kombiniert (NEFZ) 0 g/km
Stromverbrauch* kombiniert (NEFZ) 28,1 kWh/100 km

Taycan 4S Cross Turismo

WLTP*
  • 0 g/km
  • 26,4 – 22,6 kWh/100 km
  • 388 – 452 km

Taycan 4S Cross Turismo

Kraftstoffverbrauch / Emissionen
CO₂ Emissionen* kombiniert (WLTP) 0 g/km
Stromverbrauch* kombiniert (WLTP) 26,4 – 22,6 kWh/100 km
Elektrische Reichweite kombiniert (WLTP) 388 – 452 km
Elektrische Reichweite innerorts (WLTP) 462 - 532 km
NEFZ*
  • 0 g/km
  • 28,1 kWh/100 km

Taycan 4S Cross Turismo

Kraftstoffverbrauch / Emissionen
CO₂-Emissionen* kombiniert (NEFZ) 0 g/km
Stromverbrauch* kombiniert (NEFZ) 28,1 kWh/100 km