在单圈 3.376 公里，坐落于西班牙东南海岸的赛道上，泰格豪雅保时捷电动方程式车队为出征 ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛第九赛季的战车保时捷 99X Electric Gen3 进行了最后的调校。在为期四日的测试中，德国车手维尔莱茵（Pascal Wehrlein）行驶了 955 公里。他的新队友，来自葡萄牙的电动方程式 2019/2022 赛季冠军达科斯塔（António Félix da Costa）行驶了 871 公里。
即将在墨西哥揭幕站登场的全新第三代赛车预示着世界上首个电动赛车系列赛进入新纪元。所有 11 支电动方程式车队与他们的主要车手和新赛车现身瓦伦西亚。
季前测试评价
电动方程式厂队总监弗洛里安·莫林格（Florian Modlinger）：四个艰难的测试日已经过去。我们按计划完成了任务。总之，这是一次积极的最后测试，我们现在为将在墨西哥举办的赛季揭幕战做好了准备。在墨西哥的第一次排位赛后，我们就会知道与对手相比我们最终处在的位置。我们的团队很努力，在忙碌了一整年后该休息一下了。我们会在假期中做好调整，之后为墨西哥站全力以赴。
驾驶 94 号保时捷 99X Electric Gen3 赛车的维尔莱茵：“我们在瓦伦西亚遇到了一些挑战，当你驾驶一台全新赛车竞争时，这是很正常的。这些测试是为了去发现什么做得好，什么还需要改进。我对保时捷 99X Electric Gen3 的可靠性感到惊喜，对即将在墨西哥开启的新赛季感到兴奋。我们准备好了。”
驾驶 13 号保时捷 99X Electric Gen3 赛车的达科斯塔：“在瓦伦西亚的测试非常有成效。我们有一台重量更轻、动力更强的新赛车，你不可能要求比这更好的了。保时捷 99X Electric Gen3 驾驶起来非常有意思。我喜欢与新车磨合的过程，可以发现哪些设置可行，而哪些我们可以做些调整。我很高兴为这项任务贡献我的经验，尽全力帮助车队。”
保时捷 99X Electric Gen3
保时捷将派出保时捷 99X Electric Gen3 参加 ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛的第九赛季。这款全新的电动赛车采用“保时捷 E 驱高效动力传动系”，这是魏斯阿赫为创新的电动赛车系列赛的第三代车型开发的，同时也是保时捷纯电动量产车型的开发平台。无论是电动方程式还是保时捷纯电动量产车型，能量管理和效率都是取得成功的重要因素。
保时捷 99X Electric Gen3 的最大输出功率为 350 kW（476 PS），比上一代赛车（Gen2）增加了 100 kW。消耗的能量中有至少 40% 来源于制动时的能量回收。新的 Gen3 赛车是有史以来最快、最轻、拥有最强动力且效率最高的电动赛车。
2023 赛历
电动方程式新赛历已公布，第九赛季将在 11 条赛道上演 16 场精彩对决。新出现在赛历上的分站有海得拉巴、开普敦、圣保罗和波特兰。
| 1 月 14 日 | 第 1 回合 | 墨西哥城（墨西哥） |
| 1 月 27/28 日 | 第 2/3 回合 | 利雅得（沙特） |
| 2 月 11 日 | 第 4 回合 | 海得拉巴（印度） |
| 2 月 25 日 | 第 5 回合 | 开普敦（南非） |
| 3 月 25 日 | 第 6 回合 | 圣保罗（巴西） |
| 4 月 22/23 日 | 第 7/8 回合 | 柏林（德国） |
| 5 月 6 日 | 第 9 回合 | 摩纳哥（摩纳哥） |
| 6 月 3/4 日 | 第 10/11 回合 | 雅加达（印尼） |
| 6 月 24 日 | 第 12 回合 | 波特兰（美国） |
| 7 月 15/16 日 | 第 13/14 回合 | 罗马（意大利） |
| 7 月 29/30 日 | 第 15/16 回合 | 伦敦（英国） |
