第六回合
在巴林八小时耐力赛中，由法国车手 Kévin Estre、瑞士车手 Neel Jani 及来自丹麦的 Michael Christensen 共同驾驶的 92 号保时捷 911 RSR 在比赛最后阶段取得了令人瞩目的领先优势，当他们正朝着年度冠军冲刺时，一台同组别的法拉利赛车撞上了他们的车尾并造成了失控，而赛事控制中心没有对此作出相应处罚。驾驶同款姊妹车的队友，来自意大利的 Gianmaria Bruni、奥地利车手 Richard Lietz 以及法国车手 Frédéric Makowiecki 在最后这回合以第四的成绩完赛。在制造商积分榜上，保时捷最终获得第二。客户车队 Dempsey-Proton 车队和 Project 1 再次取得不俗战绩，他们派出的 911 RSR 赛车都成功登上了 GTE-Am 组别领奖台。
“对保时捷赛车运动部门来说，这真是悲伤的一天。” 保时捷副总裁，负责赛车运动的 Thomas Laudenbach 评论道，“我们的竞争对手把我们的赛车撞到失控，然后以此取得了胜利。我们都不能理解为什么赛事仲裁在下达处罚之后又把处罚撤回了。我们要给予车手与团队最大的尊重，他们每个人都公平公正地进行了 8 小时的比赛，给观众带来的精彩的表现，我要为此感谢他们全体人员。直到比赛的最后一刻之前，这场比赛都是对赛车运动最好的宣传。”
“这场比赛相当激动人心，但结局对我们来说很悲哀。不幸的是，我们被竞争对手顶出了赛道。” 保时捷 FIA WEC 项目主管 Alexander Stehlig 说到，“我无法理解赛事仲裁的决定，首先，在碰撞事故中获利的一方应该在发生碰撞之后交还位置，那样我们的保时捷赛车就能重新回到领先位置。但是没多久之后，他们在 92 号进站时撤回了这个判罚，因此即便我们在比赛中遵循公平公正的原则，但仍然实现不了我们的目标。这就是我们为什么要提出抗议。”
直到最后阶段，夺冠的两个热门车组都一直持续着轮对轮的争夺，并向车迷们呈现了超过 7 小时 45 分钟的精彩缠斗。在灯灭起跑之后，杆位发车的 Kévin Estre 顺利保住领先位置，随着赛事进行，几台赛车交替领先。保时捷 GT 车队策略组所做的决定以及车手们的完美表现让 Michael Christensen 得以在最后 15 分钟时成为领头羊。结果意大利车手 Alessandro Pier Guidi 用他的法拉利赛车撞击了保时捷 911 RSR 的车尾。
91 号姊妹车在比赛下半程运气不佳，Bruni、Lietz 与 Makowiecki 驾驶的 911 RSR 赛车在比赛中多次获得领先，但之后由于一次停站处罚而损失了不少时间。没多久之后，一个松动的后轮引起了强烈的振动，使左后轮遭到损坏，车队只得安排了一次额外的进站。Bruni 将这台苦苦挣扎的 911 赛车以第四的成绩带到终点。
在 GTE-Am 组别中，来自德国的客户车队 Dempsey-Proton 与 Project 1 重现了一周之前在巴林 6 小时赛中的成功，德国车手 Christian Ried、澳大利亚车手 Matt Campbell 和新西兰车手 Jaxon Evans 驾驶他们的 77 号保时捷 911 RSR 获得第二。挪威的 Egidio Perfetti 和两位意大利车手 Matteo Cairoli 和 Riccardo Pera 共同驾驶 56 号同款赛车获得了第三。来自英国的 GR Racing 车队本站排名第十。本站退赛的是 88 号赛车，来自 Dempsey-Proton 车队。
保时捷 GT 车队在 2021 赛季六回合比赛全部结束后，以 277 分的成绩在制造商积分榜中获得年度亚军。在车手积分榜中，Kévin Estre 和 Neel Jani 以 166 分获得车手年度亚军，他们的队友 Gianmaria Bruni 和 Richard Lietz 以 111 分收获季军。在车队积分榜上，Dempsey-Proton 车队以季军成绩结束本赛季。
车手赛后评论
92 号保时捷 911 RSR 赛车的 Michael Christensen：“太让人失望了！我们的团队表现完美，并以出色的策略让我们取得了领先。在比赛的最后 30 分钟，我们的轮胎迅速老化。我不得不全力驾驶以保持领先，我防住了法拉利的进攻，一切都很公平。直到他们把我送出了赛道，我们夺冠的机会就此破灭了。”
92 号保时捷 911 RSR 赛车的 Kévin Estre：“我们的战斗是艰难而公正的，我们当之无愧地取得了领先优势。几分钟后，一辆法拉利撞上了我们的赛车。起初，他应该把第一名交还给我们，但当我们按照原计划进站加油之后，他们收回了这个决定，我们没能回到我们原先的位置，我认为这不公平。
92 号保时捷 911 RSR 赛车的 Neel Jani：“在冲线的八分钟前我们还处在冠军的位置上，后来就输了。如果有人用公平的方式超越我们，我觉得没有问题，对方会是当之无愧的赢家，而不是通过一次追尾事故。团队做得很好，策略和进站都很不错。本赛季我要感谢 Michael 和 Kévin。”
91 号保时捷 911 RSR 赛车的 Gianmaria Bruni：“在这样一场比赛之后，我坦诚地说，我很高兴它结束了。我们原本前途一片光明，当时处于领先地位，速度也非常快。然后是一个糟糕的进站，再接着是一个故障，最后是一次罚停。许多事情并没有像我们希望的那样发展，不幸的是，赛车运动有时就是这样。我们还是把这一切忘了吧。*”
91 号保时捷 911 RSR 赛车的 Richard Lietz：“我认为你不可能在比赛中看到这一切。整个比赛过程非常令人兴奋，非常值得观看 —— 直到第 92 号被鱼雷。从体育运动的角度来看，后来发生的事情很成问题。我们车组的节奏很好，保时捷处理得很好，但是我们把赌注押在了一个冒险的策略上，很遗憾最后输了。”
91 号保时捷 911 RSR 赛车的 Frédéric Makowiecki：“我为驾驶 92 号赛车的队友感到非常遗憾，现在这样不是决定世界冠军头衔的正确方式。我们跑比赛，公平是这项运动的一部分。而我在这场比赛尾声时没有看到这点，我可以想象他们现在有多失望。对我们车组来说，最初进展顺利，我们有一辆非常快的车，但我们没能把它转化为胜利，这很伤人。我们的机会看起来真的很好，但命运并不在我们这边。”
77 号保时捷 911 RSR 赛车的 Christian Ried：“那是一场超级比赛，为本赛季画上了圆满的句号。我们在积分榜上升至第三名，所以对我们来说再好不过了。我的队友 Jaxon Evans，尤其是 Matt Campbell 进行一场精彩的战斗 —— 我以为我会心脏病发作。Matt 在最后一棒中对赛车并不完全满意，但他努力拼搏并逐渐缩小了差距。然后在最后一圈，在最后一个弯道，他夺得了第二名！超酷！”
56 号保时捷 911 RSR 赛车的 Matteo Cairoli：“我们本来希望获得组别年度第三的，但不幸的是，Dempsey-Proton 车队的赛车在最后一圈超越了我们 —— 不过总算它至少是一辆保时捷。不过我必须承认我非常失望，明年我们将全力以赴。”
赛果
GTE-Pro 组别
1. Calado、Pier Guidi，AF Corse，法拉利 488 GTE #51，233 圈
2. Estre、Jani、Christensen，保时捷 GT 车队，保时捷 911 RSR #92，233 圈
3. Serra、Molina，AF Corse，法拉利 488 GTE #52，233 圈
4. Lietz、Bruni、Makowiecki，保时捷 GT 车队，保时捷 911 RSR #91，231 圈
GTE-Am 组别
1. Perrodo、Nielsen、Rovera，AF Corse，法拉利 488 GTE #83，230 圈
2. Ried、Campbell、Evans，Dempsey-Proton 车队，保时捷 911 RSR #77，229 圈
3. Perfetti、Cairoli、Pera，Project 1 车队，保时捷 911 RSR #56，229 圈
10. Wainwright、Barker、Gamble，GR Racing，保时捷 911 RSR #86，224 圈
DNF. Andlauer、Jefferies、Al Qubaisi，Dempsey-Proton 车队，保时捷 911 RSR #88，90 圈
全部成绩与积分情况可参阅赛事官方网站：fiawec.alkamelsystems.com
