保时捷客户车队 Dempsey-Proton Racing 成功站上勒芒领奖台

保时捷客户车队 Dempsey-Proton Racing 成功完成了本赛季的勒芒 24 小时耐力赛并登上领奖台,来自澳大利亚的厂队车手 Matt Campbell 和意大利车手 Riccardo Pera 及来自德国的 Proton Racing 老板 Christian Ried 共同驾驶保时捷 911 RSR 以 GTE-Am 组别第二名的成绩完赛。但在这场在法国西北部举办的经典耐力赛上,保时捷 GT 车队的两台最新一代 911 RSR 则屡遭厄运。

在开赛 5 小时后,由卫冕冠军丹麦车手 Michael Christensen、法国车手 Kévin Estre 以及前来支援勒芒的比利时车手 Laurens Vanthoor 驾驶的车组就因为转向助力故障落后了超过十圈,之后各种修复工作更是把差距拉大到了十五圈,最终这台 92 号赛车只以组别第六的成绩完赛。

911 RSR (#92), 24 Hours of Le Mans, race, 2020, Porsche AG
92 号 911 RSR 以组别第六的成绩冲过终点线

同队的 91 号赛车在 92 号之前一位完成了这场 24 小时的耐力赛,来自意大利的 Gianmaria Bruni、奥地利人 Richard Lietz 以及来自法国的 Frédéric Makowiecki 三位车手直到周日早晨还在设法紧跟领跑集团的节奏,但是登上领奖台的梦想被一个电气故障打破了。这台 WEC 斯帕站的冠军车身披红白涂装参加这第 88 届勒芒以纪念 50 年前 917 KH 赛车在此首次为保时捷夺得全场冠军的壮举。

911 RSR (#91), 911 RSR (#92), 24 Hours of Le Mans, race, 2020, Porsche AG
91 号 911 RSR 以组别第五的成绩迎来方格旗挥动

有绅士车手参加的 GTE-Am 组别的竞争尤为扣人心弦,在离比赛结束仅剩 24 分钟时,安全车离开,全场绿旗。来自两家制造商的三台赛车为两个领奖台位置展开了激烈竞争。77 号赛车中的厂队车手 Matt Campbell 头脑冷静,在令人印象深刻的尾流决斗和拼抢之后,这位年轻的澳大利亚人脱颖而出,将这台 2019 款的 911 RSR 以组别亚军的成绩驶过终点线。

911 RSR (#77), 24 Hours of Le Mans, race, 2020, Porsche AG
Dempsey-Proton Racing 车队的 77 号 911 RSR 赛车

然而 Matteo Cairoli 却与领奖台失之交臂,在与一台法拉利赛车进行激烈决斗之后,这位意大利人收获第四名。他所驾驶的 56 号赛车来自 Project 1 车队,车组的另外两位成员是去年的冠军车手,来自挪威的 Egidio Perfetti 和来自荷兰的 Larry ten Voorde。他们在很长一段时间都是组别的领头羊,但一次一分钟的进站罚时让他们失去了优势。

赛后评价

厂队赛事主管 Pascal Zurlinden:2019 款保时捷 911 RSR 在勒芒的首次亮相并不顺利,我们也学到了不少东西。在取得杆位后我们对比赛充满期待,但最终只是收获失望。我们将总结经验教训,并在明年变得更为强大。我要祝贺我们的客户团队 Dempsey-Proton Racing、Project 1 和 Gulf Racing 的三台赛车都成功跻身前五位。

FIA WEC 运营主管 Alexander Stehlig:在练习赛中,我们仍在继续优化 911 RSR 赛车,并成功夺得杆位,真很棒。然而,比赛起跑之后我们就立刻意识到,在加速和极速两方面我们都跟不上,这些因素尤其令人痛苦,我们也在赛道让车与被让车的过程中损失了越来越多的时间。除此之外,我们还有很多技术问题,还有很多功课要做,我们会继续改进我们的赛车和流程,在最后的巴林收官战中,我们会继续向前发起进攻。

驾驶 91 号 911 RSR 赛车的 Richard Lietz:这场战斗在几天里情况 一直起起伏伏,尽管经过了精心的准备也在练习赛中表现成功,但赛车并未达到完美平衡。我们成功控制赛车并稳住了杆位,然而在正赛中我们没有能保持领先的速度,我们尽力追赶直到我们被一个技术小故障挡住了脚步。勒芒有时就是这样,你无须太过沮丧。

驾驶 92 号 911 RSR 赛车的 Kévin Estre:在正赛中我们很快就意识到我们的速度跟对手相比不足以登上领奖台,这是一颗难以下咽的苦果,修车又耗费了大约 12 圈的时间,这是压垮车队和车手的最后一根稻草。尽管如此,我们还是要振作起来,尽最大的努力向前,今年的经验将帮助我们在 2021 年更为强大。

驾驶 77 号 911 RSR 赛车的 Matt Campbell:亚军对我来说是梦想成真,考虑到冠军的速度,我们已经做到可能做到的最好了。车手跟整个团队表现都非常出色,我们可以为我们的成绩感到自豪了。安全车结束后最后一段时间的冲刺很精彩,我全力以赴了,我们会像庆祝冠军那样来庆祝我们得到的亚军。

正赛成绩

GTE-Pro 组别

1. Lynn、Martin、Tincknell,阿斯顿马丁 Vantage,346 圈
2. Calado、Pier Guidi、Serra,法拉利 488 GTE,346 圈
3. Sörensen、Thiim、Westbrook,阿斯顿马丁 Vantage,343 圈
4. Pla、Bourdais、Gounon,法拉利 488 GTE,339 圈
5. Lietz、Bruni、Makowiecki,保时捷 911 RSR,335 圈
6. Christensen、Estre、Vanthoor,保时捷 911 RSR,331 圈
DNF. Rigon、Molina、Bird,法拉利 488 GTE,340 圈
DNF. MacNeil、Vilander、Segal,法拉利 488 GTE,185 圈

GTE-Am 组别

1. Yoluc、Eastwood、Adam,阿斯顿马丁 Vantage,339 圈
2. Campbell、Ried、Pera,保时捷 911 RSR,339 圈
3. Collard、Nielsen、Perrodo,法拉利 488 GTE,339 圈
4. Perfetti、ten Voorde、Cairoli,保时捷 911 RSR,339 圈
5. Wainwright、Barker、Watson,保时捷 911 RSR,337 圈
10. Inthraphuvasak、Legeret、Andlauer,保时捷 911 RSR,331 圈
12. Felbermayr、Beretta、v. Splunteren,保时捷 911 RSR,330 圈
14. Keating、Fraga、Bleekemolen,保时捷 911 RSR,326 圈
16. Brooks、Piguet、Laskaratos,保时捷 911 RSR,313 圈
18. Preining、Bastien、de Leener,保时捷 911 RSR,238 圈

完整成绩表可参阅 WEC 官网http://fiawec.alkamelsystems.com

相关信息

在 FIA WEC 制造商积分榜上,保时捷在经历 7 回合比赛后排名第二。在车手积分榜上,Bruni 和 Lietz 排名第五,而卫冕冠军 Christensen 和 Estre 位列第四。2019-2020 赛季的最后一轮比赛将于 11 月 14 日在巴林举行。

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