赛事前瞻
与 6 月 13 至 14 日在虚拟勒芒中亮相的数字版赛车类似，拥有 515 马力的两台赛车上是干脆利落的线条和图案，前盖和车顶上印有 “1970” 字样。就在那一年，英国车手 Richard Attwood 与德国车手 Hans Herrmann 驾驶保时捷 917 为来自斯图加特的跑车制造商赢得了首个勒芒全场冠军。在那场比赛中，保时捷两合萨尔茨堡车队身披奥地利国旗的颜色，如今，91 号保时捷 911 RSR 赛车也应用了同样的红白配色涂装，而 92 号姊妹赛车则用黑色取代了前者的红色部分。到本届勒芒开赛之时，将共有 10 台 911 RSR 驶上发车格，除厂队的两台以外，另有 8 台来自客户车队的赛车将参与 GTE-Am 组别的争夺。
在勒芒赛场上披挂特殊涂装的 911 RSR
在单圈 13.626 公里的勒芒 24 小时赛道上举行的比赛是世界耐力锦标赛（WEC）历年来最大的亮点。与自 1923 年来经典的办赛日程不同，由于新冠疫情的影响，赛事被推迟到了 9 月进行，被推出三个月也意味着赛道的光照和天气条件都会与往年不同。最新一代的 911 RSR 还是首次参加这场世界上最伟大的耐力赛事，预赛的取消对于保时捷 GT 车队来说是另一项特殊的挑战，因为在这条 24 小时耐力赛道上你无法进行赛前测试，这条坐落在 15 万人口城市南部的赛道大部分公共道路，在正常情况下，每天都有从勒芒市前往图尔市的数百台卡车和小车途径慕尚直道，特别是在雨天，这些湿滑的胎痕会带来特殊的挑战。
保时捷车手阵容
WEC 常规车手意大利人 Gianmaria Bruni 和来自奥地利的 Richard Lietz 将合作驾驶 91 号保时捷 911 RSR。同去年一样，他们将会得到法国车手 Frédéric Makowiecki 的支持。这个经验丰富的三人车组在 2018 和 2019 年都取得了 GTE-Pro 组别的亚军。在 92 号同款的姊妹赛车中的是世界耐力锦标赛卫冕冠军，丹麦车手 Michael Christensen、法国人 Kévin Estre 以及支援本场比赛，来自比利时的 IMSA 卫士泰克跑车锦标赛卫冕冠军 Laurens Vanthoor。两年前，这个三人车组驾驶粉猪涂装的 911 RSR 赛车在勒芒以压倒性优势斩获组别冠军。在这场法国西北部举办的比赛中，赛会将为车手提供双倍的积分。在制造商积分榜上，保时捷 GT 车队在总共八回合比赛进行到目前，也就是第六回合后排名第二，卫冕冠军 Estre 与 Christensen 在车手积分榜中也暂列第二，他们的队友 Bruni 和 Lietz 排在第五。
保时捷客户车队
在 GTE-Am 组别，三支经验老到的客户车队共带来了八台 2017 款的保时捷 911 RSR 赛车。在 56 号赛车的驾驶舱中，是去年的组别冠军队伍 Team Project 1 车队派出的卫冕冠军挪威车手 Egidio Perfetti、保时捷美孚一号超级杯新晋冠军车手荷兰人 Larry ten Voorde 及意大利车手 Matteo Cairoli；同队的 57 号赛车由美国车手 Ben Keating、巴西车手 Felipe Fraga 和荷兰车手 Jeroen Bleekemolen 合作驾驶；另外，这支来自德国下萨克森州的车队将在晚些时候公布 89 号赛车的车手名单。86 号 911 RSR 来自海湾石油车队，他们采用全英国车手阵容，三位分别是 Benjamin Barker、Michael Wainwright 和 Andrew Watson。
Dempsey-Proton Racing 车队共派出四台保时捷 911 RSR 参与本赛季的勒芒 24 小时耐力赛，车队老板德国人 Christian Ried 与来自澳大利亚的保时捷厂队车手 Matt Campbell 以及意大利车手 Riccardo Pera 共同驾驶 77 号赛车，同队的 88 号赛车由保时捷青年职业车手奥地利人 Thomas Preining 与美国车手 Dominique Bastien 还有来自比利时的 Adrien de Leener 共同承担驾驶任务。78 号赛车届时将由奥地利车手 Horst Felbermayr Jnr.、来自荷兰的保时捷超级杯新秀 Max van Splunteren 以及意大利车手 Michele Beretta 共同驾驶。而 99 号赛车的三位车手分别是来自泰国的 Vutthikorn Inthraphuvasak 和来自比利时的 Lucas Légeret 以及法国车手 Julien Piguet。
时间表（欧洲中部时间）
9 月 17 日周四
上午 10:00 – 下午 01:00：自由练习
下午 02:00 – 下午 05:00：自由练习
下午 05:15 – 下午 06:00：排位赛
下午 08:00 – 凌晨 12:00：自由练习
9 月 18 日周五
上午 10:00 – 上午 11:00：自由练习
上午 11:30 – 中午 12:00：超级杆位赛
9 月 19 日周六
上午 10:30 – 上午 10:45：热身赛
下午 02:30：第 88 届勒芒二十四小时耐力赛开赛
9 月 20 日周日
下午 02:30：第 88 届勒芒二十四小时耐力赛结束
赛前访谈
保时捷赛车运动副总裁安哲飞：“我为勒芒 24 小时比赛能够在新冠疫情期间举行感到欣慰，尽管办赛条件非常具有挑战性。我要感谢 ACO 和 WEC 管理层，他们与当局、制造商和车队共同努力使这一切得以实现。今年 6 月，我们为车迷们举办了一场精彩的勒芒 24 小时虚拟秀。现在，真正的竞赛已经到来，我敢肯定我们会为忠实的车迷们奉上一场激动人心的赛事，我更希望明年成千上万的观众能再次回到赛车场里来。”
厂队赛事主管 Pascal Zurlinden：“由于观众的缺席和严重修改的赛程，今年的勒芒将会完全不同。不过，我还是希望车迷们能看到一场精彩的比赛。今年的赛事对保时捷来说意义重大，50 年前，保时捷凭借 917 首次获得全场冠军，我们利用与众不同的涂装设计来纪念那次胜利。我们的目标是明确的，在我们赢得了 6 月举办的勒芒虚拟赛之后，我们现在该把目光放在真正的 911 RSR 赛车为保时捷赢得第 109 次组别冠军上了。”
FIA WEC 运营主管 Alexander Stehlig：“这次我们的竞赛环境完全不同以往，九月的气候条件与六月不同，天气、温度、性能和轮胎方面还有一些未知因素。我们将使用来自 WEC 和 IMSA 项目的现有数据，以及从测试中获得的理解，这样我们就有希望在第一次自由练习中得到很好的结果。这也是 2019 款保时捷 911 RSR 第一次来到勒芒，它不仅对我们来说是新的，而且对处理 BoP 的 ACO 来说也是新的，不过我们对专家的专业知识和经验充满信心。维持不变的是两个三车手组成的车组，这也是他们在勒芒合作的第三年，这是我们获得成功的好基础。”
驾驶 91 号 911 RSR 赛车的 Gianmaria Bruni：“我非常兴奋地看到我们的保时捷 911 RSR 在现实中身披特殊的勒芒涂装。我之前只看过画作，它看起来棒极了。在保时捷首次在勒芒取得全场冠军的五十周年，开着我们时髦的赛车出现在赛道上对我们来说既是一种动力，也是一种义务。我们的目标是组别冠军，在过去，我们驾驶 91 号赛车连续两年位居第二。如果我们能毫无意外地完赛，那么就没有什么能阻挡我们取得成功。”
驾驶 91 号 911 RSR 赛车的 Richard Lietz：“事实上，勒芒在今年 9 月举行将对比赛产生巨大的影响。星期六天黑得早，星期天天亮得晚。在这场 24 小时的经典赛事中，我们从来没有经历过这样的昼夜比例。更重要的是，我们会面临更为多变的天气。所有这些都预示着这会是一场极其惊险的比赛，让我们对 GTE-Pro 组别的竞争拭目以待。勒芒赛前的测试进展顺利，夺取组别冠军是我们明确的目标。”
驾驶 91 号 911 RSR 赛车的 Frédéric Makowiecki：“勒芒今年会感觉非常不同，我真的会很想念观众们。我们总是很高兴能在围场，特别是在市中心的车手游行中得到他们的大力支持，但不幸的是，今年不可能了。赛事运营也有一些改动，周末的日程安排被简化，测试日被取消，九月份下雨的可能性也更大。我们 91 号赛车的目标很明确，在以第二名的成绩完成了上两届勒芒之后，我们决心在这一次赢得组别冠军。”
驾驶 92 号 911 RSR 赛车的 Kévin Estre：“我们带着最美好的回忆回到勒芒，2019 年，我们在这里夺得了 WEC 冠军。作为一个法国人，勒芒对我来说是主场比赛，我非常想念车迷。赛事的传统活动，如在维修区的签名会和车手的游行是这场比赛特别魅力的很大来源。比赛本身也非常令人兴奋，我们的 911 RSR 赛车至今在任何赛道都表现很好，我希望在勒芒赛道上也能如此。我们 92 号的独特涂装设计看起来很棒，我认为黑色部分的线条非常贴合 911 RSR 本身的造型。”
驾驶 92 号 911 RSR 赛车的 Michael Christensen：“我们满怀期望来到本赛季最具亮点的比赛。在之前的 WEC 比赛中，我们刚刚驾驶 92 号赛车赢得了本赛季的首个冠军，这给了我们在勒芒赛场上额外的动力。即使没有赛前测试，我们也已经为 24 小时的经典耐力赛做好了充分的准备。”
驾驶 92 号 911 RSR 赛车的 Laurens Vanthoor：“今年的赛历和往年完全不同。漫长的勒芒周这次看起来几乎只是一个普通的 WEC 比赛周末。所以从第一阶段开始就整备好 911 RSR 很重要。在测试过程中，我们做好了充分的准备。两年前我们车组在勒芒取得了组别冠军。我有信心，2020 年我们将再次成为 GTE-Pro 组别的冠军。”
驾驶 56 号 911 RSR 赛车的 Matteo Cairoli：“我已经等不及参加我的第四场勒芒 24 小时比赛了。今年我们的车手阵容非常强大，赛车也已臻于完美，这是一次很好的机会。如果我们能把工作做得完美无缺，不出任何问题，我们就大有机会。我相信我们最终能登上领奖台，甚至夺冠，我们已经做足了准备。”
驾驶 77 号 911 RSR 赛车的 Matt Campbell：“今年的勒芒不同以往，但我很高兴我们可以在此比赛，它仍然是今年最重要的一站。Christian Ried 和我在 2018 年赢得了组别冠军，现在我非常期待和 Riccardo Pera 再次夺冠。我们刚刚在之前的 WEC 斯帕站获得组别亚军，现在我们希望在勒芒能取得成功，在积分榜中向前迈进一大步。”
驾驶 86 号 911 RSR 赛车的 Benjamin Barker：“我对于回归勒芒感到非常兴奋，在过去，我们在 24 小时比赛中常常领先但最终的结果并不理想，这种情况今年需要得到改变。没有了车迷，赛车场的气氛将会非常不同，但 2020 年勒芒的体育意义将一如既往。”
保时捷在勒芒的全场冠军史
1970 年 – Herrmann（德）、Attwood（英）– 保时捷 917 KH
1971 年 – Marko（奥）、Van Lennep（新西兰）– 保时捷 917 KH
1976 年 – Ickx（比）、Van Lennep（新西兰）– 保时捷 936
1977 年 – Ickx（比）、Haywood（美）、Barth（德）– 保时捷 936/77
1979 年 – Ludwig（德）、Whittington（美）、Whittington（美）– 保时捷 935 K3
1981 年 – Ickx（比）、Bell（英）– 保时捷 936
1982 年 – Ickx（比）、Bell（英）– 保时捷 956
1983 年 – Schuppan（澳）、Haywood（美）、Holbert（美）– 保时捷 956
1984 年 – Pescarolo （法）、Ludwig（德）– 保时捷 956
1985 年 – Barilla（意）、Ludwig（德）、Krages（德）– 保时捷 956
1986 年 – Bell（英）、Stuck（德）、Holbert（美）– 保时捷 962C
1987 年 – Bell（英）、Stuck（德）、Holbert（美）– 保时捷 962C
1994 年 – Dalmas（法）、Haywood（美）、Baldi（意）– 道尔保时捷 962 LM
1996 年 – Wurz（奥）、Reuter（德）、Jones（美）– TWR 保时捷 WSC-95
1997 年 – Kristensen（丹）、Alboreto（意）、Johansson（瑞典）– TWR 保时捷 WSC-95
1998 年 – Aiello（法）、McNish（英）、Ortelli（法）– 保时捷 911 GT1
2015 年 – Bamber（新西兰）、Tandy（英）、Hülkenberg（德）– 保时捷 919 Hybrid
2016 年 – Jani（瑞士）、Lieb（德）、Dumas（法）– 保时捷 919 Hybrid
2017 年 – Bernhard（德）、Hartley（新西兰）、Bamber（新西兰）– 保时捷 919 Hybrid
