Mission R：将真实赛车与电子竞技相结合

09/08/2021

Mission R 是保时捷的最新畅想。通过对全电动 GT 赛车的开发，这台可持续出行的先驱揭示了客户赛车的未来。现在，让我们来到车内世界。

真实赛车与电子竞技在 Mission R 中融合。这是因为它的单体式驾驶座仓被设计为一个独立的模块，可以在车外以完全相同的形式构建出模拟器来使用。这使得车手可以在一个熟悉的环境中为下一场比赛做准备。未来的赛车手也可以直接使用这个座舱去参与电竞赛车赛事。

Mission R 针对年轻的赛车社群提供了互动的可能性，它的一项预装功能就是在车内提供实时直播，车手只需按下一个按钮就能与他们的车迷互联。车迷也可以直接与车手交流，例如给车手点赞。

在模拟器上进行逼真的赛车训练

座椅、方向盘、控制键、踏板和屏幕组成了一个紧凑的单元，与车手位于同一轴线上，这可以让车手可以在比赛中更为专注。

Mission R, Concept study, 2021, Porsche AG

同时，这种模块化的座舱设计可以让另一位车手在 Mission R 之外将其作为赛车模拟器来使用。借助可动的电控支柱，可以模拟车手所受的各种力，例如制动时或快速过弯时的加速度变化。由于有着熟悉的座舱环境、相同的视野以及同样的控制元件以及完全相同的座舱和座椅，这样的练习会非常逼真和高效。

采用增材技术打造的通风式桶形座椅

桶形座椅为车手带来了更好的安全性，同时自身也具有创新设计，并在一定程度上使用了增材制造工艺，即众所周知的 3D 打印全包袱桶形座椅。座椅背壳采用和外观部分部件相同的天然纤维制成，座椅的中间部分，也就是坐垫和靠垫部分由 3D 打印设备制成。保时捷最初在 2020 年的概念研究中展示了这一替代传统桶形座椅的方案，并在测试阶段对选定的客户进行了试验。

保时捷呈现创新的桶型座椅 3D 打印技术

保时捷正在对运动型座椅进行革新，并率先呈现一款可替代传统的、更具创新的桶型座椅垫衬概念项目 “3D 打印体态全桶型座椅”。

在 Mission R 中，车手座椅采用了可通风的透气织物，采用了节约资源的立体编织工艺。3D 打印的晶格结构也有助于营造良好的座椅舒适度。黑色的粗网格则位于在靠垫和靠背之间的区域。

根据重要性来排列的显示屏

车手专注度的最大化是 Mission R 的信条，主显示屏与控制单元在同一轴线上，这有效减少了注意力的分散，并通过加快反应时间来帮助车手提升表现。信息按等级被划分成三个层级：

最重要的是 6 英寸的 OLED 赛车显示屏，它直接位于方向盘的正中间，因此它也就位于车手的直接视野范围内。这里用于显示最关键的数据，比如车速、圈速、轮胎压力或充电状态，关于 ABS 和牵引力控制的内容也在此显示。
第二个屏幕安装在转向柱上，它的曲面造型让人想起 Taycan 的大尺寸仪表盘。这里显示了从三个外部摄像头合成而来的图像，包括了安装在两侧的电子后视镜，以及尾窗下方的第三个摄像头，车手可以同时看到两侧和身后发生的一切。如果雷达传感器与摄像头在比赛中检测到即将发生的碰撞，避碰撞系统（CAS）将会通过在显示器边缘用彩色标记提醒车手注意危险。
在车手右侧，向车手一侧倾斜的是一个带有按钮和屏幕的集成控制面板。它代表第三个信息级别。这是显示车手生物特征数据的地方，比如座椅上的传感器可以检测到车手的体温。