真实赛车与电子竞技在 Mission R 中融合。这是因为它的单体式驾驶座仓被设计为一个独立的模块,可以在车外以完全相同的形式构建出模拟器来使用。这使得车手可以在一个熟悉的环境中为下一场比赛做准备。未来的赛车手也可以直接使用这个座舱去参与电竞赛车赛事。

Mission R 针对年轻的赛车社群提供了互动的可能性,它的一项预装功能就是在车内提供实时直播,车手只需按下一个按钮就能与他们的车迷互联。车迷也可以直接与车手交流,例如给车手点赞。

在模拟器上进行逼真的赛车训练

座椅、方向盘、控制键、踏板和屏幕组成了一个紧凑的单元,与车手位于同一轴线上,这可以让车手可以在比赛中更为专注。

同时,这种模块化的座舱设计可以让另一位车手在 Mission R 之外将其作为赛车模拟器来使用。借助可动的电控支柱,可以模拟车手所受的各种力,例如制动时或快速过弯时的加速度变化。由于有着熟悉的座舱环境、相同的视野以及同样的控制元件以及完全相同的座舱和座椅,这样的练习会非常逼真和高效。

采用增材技术打造的通风式桶形座椅

桶形座椅为车手带来了更好的安全性,同时自身也具有创新设计,并在一定程度上使用了增材制造工艺,即众所周知的 3D 打印全包袱桶形座椅。座椅背壳采用和外观部分部件相同的天然纤维制成,座椅的中间部分,也就是坐垫和靠垫部分由 3D 打印设备制成。保时捷最初在 2020 年的概念研究中展示了这一替代传统桶形座椅的方案,并在测试阶段对选定的客户进行了试验。

在 Mission R 中,车手座椅采用了可通风的透气织物,采用了节约资源的立体编织工艺。3D 打印的晶格结构也有助于营造良好的座椅舒适度。黑色的粗网格则位于在靠垫和靠背之间的区域。

根据重要性来排列的显示屏

车手专注度的最大化是 Mission R 的信条,主显示屏与控制单元在同一轴线上,这有效减少了注意力的分散,并通过加快反应时间来帮助车手提升表现。信息按等级被划分成三个层级:

  • 最重要的是 6 英寸的 OLED 赛车显示屏,它直接位于方向盘的正中间,因此它也就位于车手的直接视野范围内。这里用于显示最关键的数据,比如车速、圈速、轮胎压力或充电状态,关于 ABS 和牵引力控制的内容也在此显示。
  • 第二个屏幕安装在转向柱上,它的曲面造型让人想起 Taycan 的大尺寸仪表盘。这里显示了从三个外部摄像头合成而来的图像,包括了安装在两侧的电子后视镜,以及尾窗下方的第三个摄像头,车手可以同时看到两侧和身后发生的一切。如果雷达传感器与摄像头在比赛中检测到即将发生的碰撞,避碰撞系统(CAS)将会通过在显示器边缘用彩色标记提醒车手注意危险。
  • 在车手右侧,向车手一侧倾斜的是一个带有按钮和屏幕的集成控制面板。它代表第三个信息级别。这是显示车手生物特征数据的地方,比如座椅上的传感器可以检测到车手的体温。

在车内做直播

在车顶框架和副驾驶一侧的防滚架上安装了两个摄像头,可以实时显示比赛过程中车内的状况,通过控制面板上的直播按钮,实时图像就能上传至社交媒体上,车迷还可以通过点赞等方式与车手互动。

一体式头盔通风与消毒功能

Mission R 还配备了赛车运动所必须的装备,如六点安全带、前后位置可调踏板、安全网和灭火系统。一个新增的亮点是整合了烘干功能的头盔支架。在 Mission R 中,车手的头盔可以放置在一个专门设计的支架上,该支架安装在相当于的副驾驶头枕的位置上。在比赛间歇,头盔可以在此进行消毒,然后烘干。

保时捷创新设计了车内的通风系统:新鲜空气现在直接通过一个在挡风玻璃上的可调节入口进入驾驶舱。因此,与离心式风扇搭配从车辆前部通过通风管道输送到内部的传统设计相比,新设计是非常有效和可持续的解决方案。

在用于赛道试乘体验时,副驾驶一侧可以安装第二个座位。包括冷却装置在内的控制单元被组合成一个电子模块,安放在脚底。司机的饮水瓶也被整合到座位中。电池冷却液、制动液和减震器的膨胀罐都整齐地布置在后窗下方。

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