“每一台保时捷都必须让人清楚地认识到它是保时捷。我们在研发中设想的诸多元素后来都被应用到量产车上,这在赛车运动中也同样适用。此外,我们的客户赛车也始终是基于量产跑车。” 保时捷设计总监毛迈恪(Michael Mauer)表示,“在 Mission R 项目中,这款赛车预示了它身上布满了未来量产车上的细节,当然,也代表了纯粹的赛车运动。”

看到这款车的第一印象,就是他的尺寸非常紧凑,长 4,326 毫米,宽 1,990 毫米。就像典型的赛车那样,这款纯电动赛车的离地间隙很小(车身高度 1,190 毫米),轴距为 2,560 毫米。

造型狭窄的座舱减少了赛车前部的迎风面积,由此降低的空气阻力有助于这款赛车发挥其卓越的电动性能。紧贴车顶边缘的摄像头取代了传统的车外后视镜,进一步降低车身风阻。

车身颜色概念由细花白金属漆主导,相对的,车辆前盖和前翼子板使用了高光泽度的红色金属漆,这个颜色就如同阴影般投射到车门板上,并以一种动态的方式收尾。扰流板则是黑色的,以提供更强烈的色彩对比。

动态比例

由于裸露的车顶骨架与透明车顶交织在一起,让 Mission R 的轮廓在视觉上要比实际上更低矮。纯粹主义的设计带来了非常平滑的背部,在车顶往后急剧下降的飞线以及宽阔的后翼子板。后三角窗造型在接近 C 柱时结束并向前反折的设计与 Cayman 的设计极为相似。

黑色的 A 柱让侧窗和挡风玻璃在视觉上融为一体,能让人联想到头盔的护目镜片。保时捷的另一个特点就是曲面的挡风玻璃会略微延伸至拐角处。这是形式服从功能的结果,这样的设计可以获得更广阔的视野范围。

在车身的腰线以下,一切就显得更为技术性和功能性:头尾内凹的底盘让车身下部拥有更加出色的空气动力学效应。与前扰流板和后扩散器一样,车身下部并没有涂装,天然纤维符合材料的结构裸露在外。Mission R 配备的 18 英寸中央锁止车轮采用双五幅设计,并搭配黑色高光涂装并配备了黑色高光涂漆的碳纤维轮毂罩来梳理气流。

Mission R, Concept study, 2021, Porsche AG

在轮拱的前后都配有手柄,如果车头或车尾在比赛中由于与其他赛车发生碰撞而损坏,它们可以迅速被更换,黄色的箭头指向了快拆锁的位置。其他可能需要的快捷功能也用黄色箭头做了标记,包括了手柄、断电拉环、以及 C 柱上的气压千斤顶气阀。车顶的凸起让人想到潜艇的样子,凸起的部分集成了用于测速的空速管以及用来显示高压系统工作状态的 LED 显示器。

典型的纯电动保时捷风格

两侧隆起前翼子板间显著向下倾斜的前盖是典型的保时捷设计风格,两侧各有三片巨大导风挡板的进气口、天然纤维符合材料的前扰流板以及造型扁平的 LED 大灯主导了车头造型,四点式 LED 大灯源于保时捷纯电动跑车 Taycan 的前灯设计。两个垂直的拖钩连接着前保险杠与前扰流板,由于它也是功能部件,所以被喷涂成黄色。

赛车后部主要有两个空气动力学组件,扩散器和双层扰流板,这些都是由碳纤维构成的。设计师将刹车灯和后雾灯集成到后翼子板中,这使得它们即使在扬起水雾中都能更容易被后车看到。

车尾还有着保时捷标志性的灯带,它由大量垂直的垂直发光元件构成,分列在品牌字符的两侧,而字符本身也能发光。车尾的牵引拖钩也通过涂漆来强调,这是赛车的常规设计,但特别之处在于它们已经无缝地集成到了车辆的制成结构当中。电池的充电口位于后窗中间的挡板之下。

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