时光烙痕

保时捷设计工作室的首个订单簿现在静静地躺在保时捷博物馆档案室里的灰色保险柜里。室内温度调节适宜，文本特别做了防火处理。在这本布满岁月痕迹的手记中，编号为 1 的订单签订于 1930 年 8 月 21 日，是为柴油汽油混合的赫塞尔曼（Hesselmann）发动机制造零部件。保时捷一开始便走在革新的最前沿。而被命名为“小型汽车项目”的第 7 个订单则呈现截然不同的格局。漫游者（Wanderer）公司计划将汽车推广至大众阶层，希望找到一种经济实用的方案，让尚属奢侈品的汽车成为人们的代步工具。这一想法的前瞻性在日后得以充分证明。从手记中可以看到，费迪南德·保时捷同他团队的 19 名员工如何以卓绝的创意立足当下，着眼未来。

1931 年4 月25 日 保时捷教授将公司注册入商业登记簿，总部位于斯图加特的“致力于发动机和汽车的设计和咨询的 Dr. Ing. h.c. F. Porsche 股份有限公司”正式成立。1930 年公司前 5 个项目均在奥地利的圣乌尔里希（St. Ulrich）完成，制图板还堆放在教授儿子费利的卧室里。1931 年公司迁至斯图加特市中心租赁的办公室。在当时的汽车行业，创建一间纯粹的设计工作室的想法十分特立独行。费迪南德·保时捷没有想要打造自己品牌的车，而是为不同的雇主完成技术项目，从中赚取技术使用费和专利费。保时捷工作室如何一步步成为德国汽车行业的创新推动者，可以在这本订单簿中一探究竟。

费利的签名

对于公司史学派而言，设计师成立初期的这五本订单簿是研究公司早期历史最重要的依据。1930年至 1945年的 300多个项目都记录在内。1931年 1月 30日，手记中首次出现“保时捷”的签名， 一个年轻人的笔迹在第九栏旁标注着“带螺钉和螺母的联杆”。这个签名来自于当时的学徒费利·保时捷 。在他的领导下，保时捷由一间设计工作室转型为保时捷汽车公司。

漫游者汽车——第一个大型项目

设计工作室前 5 个项目均在奥地利完成，“双向伺服鼓式制动机”是在斯图加特展开的首个项目，设计规模依然不大。真正的跃变发生在第 7 个项目上。这一被称为“小型汽车”的项目成就了载入汽车史的漫游者 W21/22。费迪南德·保时捷的卡片箱内，在 W 栏下还可以找到漫游者公司当年的地址。

以尊达普汽车为蓝本

1932 年保时捷承揽了一项新任务，为摩托车制造商尊达普研发一台小汽车。陷入危机的尊达普希望以此为公司带来新的契机。摩托车市场的复兴，让这一项目嘎然而止。而保时捷在这台 “Type 12” 的工作并没有白费，它成为日后大众汽车 Type 60 的蓝本，保时捷的构想终成现实。1934年 4月 27日埃尔文·克蒙达（Erwin Komenda）画出了 Type 60 第一张图纸，在订单簿中它被记录为“大众汽车项目”。

赛车项目

1933 年早春保时捷接到了来自汽车联盟（Auto Union）的订单，根据新的 750 千克方程式规定研发 16 缸赛车。早在合同签订前数月即 1932年 12月，保时捷团队便展开了围绕中置发动机赛车Type 22 的设计工作。这一传奇的汽车联盟大奖赛赛车成为行业新标杆。

作者 Dieter Landenberger
摄影 Markus Bolsinger