概览
- Dorian Boccolacci、Anders Fjordbach 和李科蓉斩获全场亚军
- 全景山 12 小时耐力赛揭开了洲际 GT 挑战赛新赛季
- 客户车队的保时捷 911 GT3 R 赛车同时赢得铜组冠军
位于澳大利亚新南威尔士州壮观的全景山赛道，拥有陡峭攀升 174 米的快速上山路段、蜿蜒曲折的下山路段以及长距离超高速直道。这条 6.213 公里赛道上的 12 小时耐力赛首次举办于 1995 年。自此，它已成为国际GT3赛历的亮点之一，也是亚太地区最重要的跑车赛事之一。自 2016 年起，该赛事成为洲际 GT 挑战赛的赛季揭幕战，保时捷继 2019 和 2020 年后，于 2024 年再次荣膺该系列赛制造商冠军。
2019 年，保时捷 911 GT3 R 赛车首次登上巴瑟斯特 12 小时耐力赛冠军领奖台：德国车手 Dirk Werner 携手前保时捷青年车手 Dennis Olsen（挪威）和 Matt Campbell（澳大利亚）为 Earl Bamber Motorsport 车队夺得冠军。本土车手 Campbell 与 Laurens Vanthoor（比利时）和 Ayhancan Güven（土耳其）组成的车组，于 2024 年驾驶 Manthey 车队的保时捷赛车再次为品牌摘得巴瑟斯特桂冠。
保时捷客户车队 High Class Racing 在冲刺阶段展现强劲实力
经历了一场艰难的排位赛后，Boccolacci、Fjordbach 和李科蓉不得不从第 32 位发车。与他们的 High Class Racing 车队一样，这位法国车手、丹麦车手和中国车手也都是在这条高难度赛道上首次亮相。
赛程过半时，他们已升至第 15 位。当 Tsunami RT 车队的 911 赛车因事故退出铜组争夺后，比赛遭遇长时间中断。在混乱的最后阶段，安全车的多次出动形成了这支丹麦车队的有利局面。当比赛在结束前 40 多分钟重启时，Boccolacci 状态极佳，大杀四方，从全场第四一路奋战升至第二位。最终，他仅以一秒多的差距紧随冠军 Maro Engel、Mikael Grenier 和 Maxime Martin 之后冲线。
两台 Pro 组别保时捷赛车跻身全场前八
周日清晨 5 点 45 分，共有五台 911 GT3 R 赛车参加耐力赛发车，其中包括两支全职业车手阵容：厂队车手 Matt Campbell、比利时车手 Alessio Picariello 以及丹麦籍前保时捷青年车手 Bastian Buus 代表绝对车队（Absolute Racing）参赛。在 Earl Bamber Motorsport 车队，德国厂队车手 Laurin Heinrich、奥地利车手 Klaus Bachler 与瑞士车手 Ricardo Feller 组队，但由于尾翼调整违规，他们的最快排位赛圈速被取消，不得不从队尾发车。
Campbell、Picariello 和 Buus 从第四位发车，并迅速提升至第三位。黎明前，一起涉及野生动物的意外触发了漫长的安全车阶段，车队决定提前进站。这导致 911 号保时捷失去了与领先集团的直接联系。Absolute Racing 最终以第六名完赛。
Heinrich、Bachler 和 Feller 凭借零失误的表现稳步向前追赶。赛程过半时，EBM 车队的保时捷已重回前十。然而，比赛中断后，车队未能再次发起有效进攻，最终获得第八名。Herberth Motorsport 车队的 911 GT3 R 表现出色，获得第十一名，德国车手 Ralf Bohn、Robert 与 Alfred Renauer 还在铜组中获得第四。
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Driver comments after the 2026 Bathurst 12 Hour
Dorian Boccolacci（保时捷 911 GT3 R #86）：“我们取得的成就简直不可思议——我至今仍感觉像在梦里！比赛中期对我们来说尤其艰难，但我们很好地管理了燃油消耗，为最后阶段奠定了良好基础。获得全场亚军并赢得铜组冠军，我们超出了所有预期。这已经是最好的结果了！”
Matt Campbell（保时捷911 GT3 R #911）：“绝对是艰难的一天！我们有时能跑出很快的速度，但不幸的是策略从未对我们有利。最终，我们不得不奋力拼搏来守住我们的位置。”
Laurin Heinrich（保时捷911 GT3 R #61）：“从队尾发车从来都不容易。但我们能够迅速追赶并保持在竞争节奏中，保持专注并节省燃油。然而，红旗之后，我们缺乏继续为领先位置而战的速度。尽管比赛艰难，驾驶保时捷 911 GT3 R 参加巴瑟斯特耐力赛是一次不可思议的经历——我希望未来能有更多机会在这里参赛。”
