双涡轮增压、700 PS、车重仅 850 kg——这套性能数据即便在今天听来也足以令人惊叹，更不用说近 40 年前了。那是在 1986 和 1987 赛季，Hans-Joachim Stuck 首次驾驶他著名的保时捷 962 C 赛车，赢得了 ADAC 伍尔特（Würth）超级杯的冠军。
这款标志性赛车也是创新性保时捷双离合器变速箱（PDK）系统的最初赛车测试平台，在其辉煌的职业生涯中，曾同时使用自动和手动变速箱参赛。2021 年，这辆车在其诞生地——魏斯阿赫研发中心，经历了一次全面而彻底的修复，恢复了其 1987 年的规格，并重现了当年壳牌与邓禄普赞助的经典红黄涂装。
这台 962 C 冠军车出现在 2025 年保时捷斯堪的纳维亚卡雷拉杯在曼托普公园赛道的收官战上，由经验丰富的赛车手、瑞典王子卡尔·菲利普殿下驾驶，跑了几圈表演圈。在这个重要的日子来临之前，王子殿下进行了几次试跑，以熟悉这台极其强大的赛车。
赛道上的王室少年梦
“这是一个童年梦想的成真时刻。”当 962 C 从保时捷赛车运动卡车上卸下时，他承认道，“我无比感激能拥有这次机会”
这位钟情于赛车的王子无疑完全胜任这项任务。他自 2008 年起便参与保时捷卡雷拉杯赛事，并在今年早些时候迎来了在该系列赛的第 100 次发车。此外，他还在瑞典房车锦标赛和瑞典 GT 系列赛等其他赛事类别中积累了丰富的经验。
他对汽车怀有如此深厚的兴趣或许并不出人意料，因为他出身于一个世代相传的汽车狂热爱好者与保时捷拥趸家族。他的父亲，卡尔十六世·古斯塔夫国王，在 1973 年与如今的西尔维娅王后恋爱初期，曾驾驶一辆 911 Targa 并被镜头捕捉到，那张照片已成为经典。国王对汽车的热情使他收藏了众多令人印象深刻的各品牌汽车，其中就包括他那辆 1973 年的保时捷 911 Targa。国王还常以亲临斯堪的纳维亚卡雷拉杯收官战观看儿子比赛为荣。卡尔·菲利普王子的叔祖父，已故的贝蒂尔王子，生前曾被亲切地称为“汽车王子”，他也曾拥有过多辆保时捷跑车。
赛道体验：力量、精准与激情
从他那辆重 1260 kg、输出 510 PS 的常用座驾 911 GT3 Cup 赛车，换到 962 C 中，卡尔·菲利普亲王立刻注意到了巨大的差异。也许最明显的是这台经典赛车的驾驶舱非常紧凑。尽管它最初的驾驶员身材高大，但这个座舱只能被形容为“紧身”。
尽管如此，王子很快就适应了 962 C，随着他感觉越来越自如，以及巨大的光头胎接近最佳工作温度，他的圈速逐渐加快。“这车不算好开，但一旦轮胎达到工作温度，它的表现就非常出色。” 他在第一次赛道练习后说道，“还有当涡轮增压器介入时的动力……嗯，那你可得做好准备！”
经典车运营与传播负责人 Alexander Klein 对王子殿下的驾驶印象深刻。“跳进这么快的一台车，在仅仅几圈后就能将它发挥到这个程度，这并不容易。” Klein 说到，“可以看出王子是一位经验丰富且自信的车手。”
保时捷 962 C：重生的技术里程碑
在其活跃的赛车生涯结束后，底盘编号 009 的 962 C 曾在魏斯阿赫作为空气动力学测试车，最终成为保时捷经典车与博物馆收藏的一部分。“多年来，我们一直从仓库里这辆车旁边走过。” 保时捷经典赛车协调员 Armin Burger 解释道，“然后，在 2020 年，我们决定把它弄出来，带到魏斯阿赫并开始修复工作。”
最初参与这辆车工作的团队成员被请来协助修复工作——包括传奇工程师 Norbert Singer 和设计师 Robert Powell，那套标志性的红、黄、黑三色涂装正是出自 Powell 之手。“当我们把所有合适的专家聚集到一起修复这辆车时，所有历史细节立刻变得清晰起来。” Burger 说，“我们从 Singer 和 Powell 那里学到了无数宝贵知识，他们正是那段历史的亲历者和创造者。”
为了在曼托普公园的阳光下进行表演圈，这辆传奇赛车的金色 BBS 轮毂上换用了有纹轮胎，其升温速度比光头胎快得多——而王子殿下显然毫不畏惧去探索它的极限。“轮胎能立刻提供出色的抓地力，” 王子殿下解释道，“在观众面前只有三圈表演机会，如果我敢于更激进一些，对他们来说观赛体验会更刺激，当然，对我自己来说也更尽兴！”
