“保罗是个非常特别的人。”杰罗姆·莱蒂（Jérôme Lety）眨着眼说道，“大约 20 年前，第一台保时捷 Cayenne 来到塔希提岛时，保罗不知从哪儿得到了消息。反正他就在我们最大城市帕皮提的港口下面等着，像影子一样跟着那台 Cayenne 一直跟到保时捷中心，同时抵达，当场就把车买了下来。”如今，这位保罗·普维尔已经拥有多款保时捷车型：Cayenne、Macan 和 911。今天，是普维尔迎接一台极其特别的 911 的日子。
杰罗姆·莱蒂是 German Motors 的负责人，也就是法属波利尼西亚的保时捷进口商。这位看起来总是处于工作状态的 60 多岁精干男士，也因此保持着一项纪录：没有任何一家保时捷中心比塔希提岛帕皮提环城路上的保时捷法属波利尼西亚中心离斯图加特-祖文豪森更远。直线距离约 18,000 km。简单做个定位：塔希提岛，以及同样令人向往的波拉波拉岛、胡阿希内岛、莫雷阿岛和朗伊罗阿环礁，都属于法属波利尼西亚。这片面积与欧盟相当的领地，孤悬于太平洋中央，远离世界其他大陆，恰好位于赤道以南。
因此，他的客户保罗·普维尔的这台 911 Carrera GTS（992）在其履历中便拥有一个罕见的纪录：近 12,400 海里。换算下来，便是 23,000 km —— 这一切，都发生在它依靠自身动力行驶之前。
在船舱内的旅程
这台跑车累积的大部分里程，是在“Höegh Trove”号的船舱中度过的。这是全球最先进的汽车运输船之一。2026 年 2 月 20 日，它从德国北部的不来梅港启航，向西驶入大西洋，沿欧洲西缘南下，顺着非洲西海岸穿越赤道。在南半球绕过非洲南端的厄加勒斯角，进入印度洋，驶向澳大利亚。
随后航线沿澳大利亚南海岸自西向东，进入太平洋，转向东北方向，最终首先抵达新西兰港口城市奥克兰，船舶于 4 月 28 日在此停靠。剩下的约 4,000 千米路程，这台 911 被装入一个集装箱，然后置于“Capitaine Kupe”号的船舱中。4 月 29 日继续航行，5 月 9 日下午两点，旅途结束—— 在离开不来梅港 78 天后，这台 911 驶入帕皮提港的莫图乌塔集装箱码头，全程历时约 1,872 小时。
相比之下，再行驶 20 分钟前往保时捷中心，简直如同咫尺之遥。在那里，杰罗姆·莱蒂已经准备好一切：展厅地面上用浅蓝色边框标出了这台 911 Carrera GTS 的专属停放位置。前方字样：“海湾蓝。Porsche Exclusive Manufaktur。法属波利尼西亚首台。”为这台 911 提供背景的，是一幅史蒂夫·麦奎因身穿赛车服的大型照片，旁边是他出自电影《勒芒》的名言，恰如其分地映衬了这位远道而来的新成员：“赛车就是生命。在此之前的一切，不过是等待。”
这台跑车喷涂了海湾蓝—— 正是传奇保时捷 917 所用的浅蓝色，麦奎因在 1971 年那部长距离赛车史诗中，作为车手迈克尔·德莱尼（Michael Delaney）驾驶的便是这款车。“我是麦奎因的车迷。”莱蒂说，“我热爱那部电影，也热爱保时捷在勒芒的传奇。”于是，他与斯图加特-祖文豪森的 Porsche Exclusive Manufaktur 共同构思了这台独一无二的 911 Carrera GTS。其车身颜色、座椅与内饰的真皮包覆、银色缝线与安全带的选用、钛合金排气系统，以及车轮的碳纤维饰板——这一切，都是他对法国勒芒 24 小时耐力赛传奇的致敬。莱蒂将这份设计方案展示给了他的老客户，也是如今的好友保罗·普维尔。
因为他深知：普维尔对这份激情的认同，细致入微。普维尔没有丝毫犹豫。他想要这台车，越快越好—— 至少，在如此漫长的海上运输条件下，能快则快。
这一刻终于到来。一个阳光明媚的五月清晨，热带空气如丝巾般轻抚皮肤，普维尔来到保时捷中心，迎接他新购置的 911 的首次驾驶。他的表带：“海湾蓝。他的衬衫：桃色中透着一抹橙 —— 这正是麦奎因那台 917 的涂装颜色。完美契合。普维尔 60 岁，热情洋溢，手势丰富，笑声爽朗而富有感染力。
限速 80 km/h
坐进 911，启动发动机：采用全新 T-Hybrid 技术的 3.6 升水平对置发动机，以其独特声浪带来了第一个令人心潮澎湃的瞬间。普维尔小心地驾驶着，莱蒂坐在副驾驶座上，缓缓驶出展厅，驶上通往渡轮码头的道路。这艘渡轮将把 911 送到莫雷阿岛——因为这座邻岛，几乎令人难以置信，比塔希提岛更加美丽。而那里的海岸公路，不会像主岛那样持续拥堵。
前往渡轮的路上车流密集，几乎只能走走停停。说到底：为什么一台拥有 398 千瓦（541 马力）功率和 610 牛米扭矩的保时捷，会需要用来跑塔希提努伊环岛 114 km，或是莫雷阿岛上蜿蜒 60 km 的狭窄柏油路？ 法属波利尼西亚的乡村公路限速 80 km/h，主岛上一段险峻的短途路段限速 90 km/h。“我热爱 911 的设计，阳光下的它格外迷人。”普维尔赞叹道，“工程技艺令我着迷。细节的完美让我愉悦——看看这真皮座椅的缝线！还有：麦奎因！勒芒！而且……”普维尔轻点油门。911 瞬间向前窜出，车尾传来浑厚的水平对置发动机声浪。从 2,000 rpm 开始，普维尔的嘴角上扬，眼睛也笑了：“还有问题吗？”
渡轮码头上空，军舰鸟盘旋。汽车、油罐车、挂车排成长龙——却毫无拥挤或喧哗的迹象。从容淡定，似乎是这里最重要的美德。身着反光背心的引导员们，带着平静的从容和亲切的微笑，指挥着车流有序登船。渡轮离港，航向向西。太平洋呈现出饱满而深邃的墨蓝色。莫雷阿岛以浓绿欲滴的色彩和嶙峋陡峭的山脉，在地平线上勾勒出壮丽的美景—— 如同电影画面般震撼。
大约一小时后，渡轮在瓦伊阿雷湾靠岸。从这里，保罗·普维尔将驾驶 911 Carrera GTS 向北行驶，然后逆时针环岛。行驶数分钟后，海岸公路攀升至大约 50 米高度。此时若有人不因东侧的美景而停车，那便无可救药了。下方泻湖如同一块巨大的、平坦的蛋白石，绚丽的蓝、绿、青绿色调交织其间。公路上方的 911，以其海湾蓝车身融入了其中一种色调 —— 斯图加特-祖文豪森，已然成为这片太平洋色彩交响曲的一部分。
绿意中的蓝色异客
行驶在狭窄蜿蜒的柏油路上，穿过许多村庄，而车右方的景色不断变幻：时而多石的岸堤，时而洁白的沙滩，还有架在木架上、距水面一米高的舷外支架独木舟。椰子树与泻湖的明艳色彩交相辉映。左侧与头顶之上：是浓郁的热带绿意。普维尔不时停下车来拍照。他是这座岛屿的粉丝，为她的美丽感到自豪。每次停车，他和他的 911 不久便会被人群围住。每个人都想与这台蓝色异客及其车主合影。尤其年轻人们的热情几乎毫无保留。而当 911 以起步控制系统（Launch Control）如火箭般飞驰而去时，欢呼声更是此起彼伏。
普维尔找到了这条公路的韵律：“这就像我和车之间的心灵感应。转向、制动、加速踏板。一切都毫无延迟地响应。直接而精准可控，却没有丝毫粗暴。”他个人的高光时刻，在奥普诺胡湾南端。那里有一条岔路通向奥普诺胡观景台，从 240 米的高度向北眺望，整个岛屿和两处深邃的海湾尽收眼底，景色令人叹为观止。最棒的是：通往观景台的道路先笔直穿过一个古老的火山口，随后以无数弯道和发夹弯盘旋而上。这是充满享受的里程：加速、制动、入弯，精准地绕过每一个发夹弯。
之后，在从莫雷阿岛返回主岛的渡轮上，莱蒂描述了塔希提岛（拥有 19 万居民）上独特的保时捷精神。“法属波利尼西亚是一个非常小的市场。我们每年销售 20 到 30 台保时捷。这个数量不算少，而让每一位客户满意，对我们的生存至关重要。如果有人半夜轮胎漏气，他可能会直接打电话给我，我会派技师过去。到了周末，我或许会在港口边的餐厅遇到这位客户，大家围坐一桌，他讲起这件事，在我们这个小圈子里，消息立刻就会传开。”
“我热爱 911 的设计，阳光下的它格外迷人。” 保罗·普维尔
塔希提岛就是这样。甚至在船上，杰罗姆·莱蒂和保罗·普维尔已经在讨论下一个项目：这台海湾蓝的 911 Carrera GTS，还缺少 20 世纪 70 年代保时捷赛车上的橙色点缀。“没问题。”莱蒂笑道，“我们会找到一个漂亮而低调的解决方案。而且很快。但不急。我们在塔希提岛，la vie est belle。”
从祖文豪森到塔希提岛
这台 911 Carrera GTS 通过“按样本定制颜色”服务，喷涂了海湾蓝——这正是保时捷 20 世纪 70 年代初赛车所使用的色调，由此散发出一缕勒芒的气息。这台 GTS 从不来梅港起航，穿越英吉利海峡，随后沿非洲西海岸南下，横渡大西洋。它绕过好望角，穿越印度洋，经停新西兰后，最终抵达法属波利尼西亚的塔希提岛。这片位于南太平洋的法国海外领地，面积达 400 万平方千米，约与欧盟相当。因此，保时捷法属波利尼西亚的销售区域，仅从面积而言，已是全球最大的之一。不过，这里分布在 118 座岛屿和环礁上的居民，总共仅有约 28 万人。
版权信息
本文初刊于保时捷客户杂志《Christophorus》第 420 期。
文：Wilfried Müller
图：Killian Domingo 与保时捷
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