保时捷在赛百灵成功登上领奖台并继续领跑积分榜

保时捷潘世奇车队在戴通纳大获全胜后,在赛百灵 12 小时耐力赛中再次登上领奖台。在佛罗里达进行了一场激动人心的比赛中,厂队车手 Felipe Nasr(巴西)、Dane Cameron(美国)以及 Matt Campbell(澳大利亚)驾驶 7 号赛车以第三名的成绩冲过终点线。

正赛

6 号姊妹车运气不佳,在经历一次事故后最终仅获得第九。另一台由 Proton Competition 车队运营的混合动力原型车排名第八。在 GTD-Pro 组别中,AO Racing 车队的保时捷 911 GT3 R 赛车在倒数第二圈与领奖台擦肩而过。Wright Motorsports 车队则以 911 赛车获得 GTD 组别的第三名。

IMSA 卫士泰克跑车锦标赛第二轮正赛的前 9 小时在 30 摄氏度左右的晴天进行。所有 GTP 组别的车队都选择了同样的策略:为比赛结束前的冲刺阶段保留轮胎。在 12 小时耐力赛的前四小时结束时,Dane Cameron 驾驶着7号赛车首次领先。然而,由于一个有缺陷的座位衬垫,车队被迫额外进站,便因此失去了优势。在那一刻,现场的姊妹车冲进了领先集团。

然而,这种兴奋是短暂的。在超越一辆慢车时,Frédéric Makowiecki 撞到了一辆 GT 赛车。不久之后发生了爆胎,法国人不得不慢速驶回维修区,他几乎在 6.02 公里的赛道上慢跑了整整一圈,这让他总共损失了两圈。随着比赛的进行,车组成员们也没法缩小差距,最终以第九名的成绩越过终点线。

Porsche 963, Porsche Penske Motorsport (#7), Dane Cameron (USA), Felipe Nasr (BR), Matt Campbell (AUS), 2024, Porsche AG

与此同时,在戴通纳获胜的 7 号赛车夺回了领先位置。然而,随着天黑后气温下降,与竞争对手相比,赛车的表现略有下滑。当比赛进行到距离结束还剩 24 分钟,第十一次安全车阶段结束的最后冲刺时,Felipe Nasr 失去了赢得本赛季第二场胜利的机会。这位巴西车手获得了第三名,并在赛季开门红后再次为车队增加了积分。

“对于我们的保时捷潘世奇车队来说,这是一场艰苦的领奖台争夺战。” 保时捷赛车运动副总裁托马斯·劳登巴赫(Thomas Laudenbach)总结道,“祝贺讴歌。在决定性的最后阶段,他们拥有速度最快的赛车。在比赛尾声气温较低的情况下,我们无法跟上领先者的速度。现在是时候分析这些结果并为未来的比赛得出相关结论了。我也要祝贺我们的客户车队 Wright Motorsports。他们运营的保时捷 911 GT3 R 赛车凭借完美的表现登上了 GTD 组别的领奖台。”

“对我们来说,这绝对是一场艰难的比赛。最初,我们受到了一些小挫折,但我们井井有条地反击。”厂队 LMDh 赛车运动负责人邬尔斯(Urs Kuratle)总结道,“之后的爆胎让我们的 6 号赛车损失相当多的时间。至少 7 号赛车登上了领奖台,这很好。然而,其他人做得更好。我们的客户团队也付出了巨大的努力,但不幸的是没能得到相应的回报。”

Porsche 963, Porsche Penske Motorsport (#7), Dane Cameron (USA), Felipe Nasr (BR), Matt Campbell (AUS), 2024, Porsche AG

“我们的赛车再次登上领奖台,这是让我们整个团队都感到自豪的事情。” 保时捷潘世奇车队经理 Jonathan Diuguid 解释道,“与我们的一些竞争对手相比,我们今天的赛车还不够快。我们得再仔细分析,找出其中原因。很遗憾,由于轮胎损坏,我们的 6 号赛车早早就落后了两圈。不幸的是,在赛车运动中有时就是会发生这样的事情,这并不是我们自己的过错。”

GTP 组别的客户车队的保时捷 963 速度很快,但最终未能收获胜利。Proton Competition 车队的 5 号赛车在最后十分钟内从第四名跌至第八。JDC-Miller MotorSports 派出的同款赛车在前期表现出色,但因技术故障退赛。

GT 组别:Wright Motorsport 的保时捷 911 GT3 R 站上 GTD 领奖台

两个 GT 组别的两支保时捷客户车队取得了不同程度的成功。在 GTD-Pro 中,AO Racing 车队的保时捷 911 GT3 R(被亲切地命名为“Rexy”)在很长一段时间内都在夺冠的道路上,可惜在倒数第二圈被罚退至第九位。在 GTD 组别中,Wright Motorsports 车队以完美的表现登上领奖台,获得第三的他们由两名美国车手 Adam Adelson 和 Elliott Skeer 以及一名比利时车手 Jan Heylen 获得。Andretti Motorsports 和 MDK Motorsports 的赛车分别获得第八和第十二。

Porsche 911 GT3 R, AO Racing (#77), Laurin Heinrich (D), Sebastian Priaulx (UK), Michael Christensen (DK), 2024, Porsche AG

赛果

GTP 组别:
1. Taylor、Deletraz、Herta,讴歌 #40,333 圈
2. Bourdais、Van der Zande、Dixon,凯迪拉克 #01,+0.891 秒
3. Nasr、Cameron、Campbell,保时捷 963 #7,+8.898 秒
8. Andlauer、Bruni、Picariello,保时捷 963 #5,+44.807 秒
9. Jaminet、Tandy、Makowiecki,保时捷 963 #6,-2 圈
11. Hanson、Van der Helm、Westbrook,保时捷 963 #85,-155 圈

GTD-Pro 组别:
1. Hawksworth、Barnicoat、Kirkwood,雷克萨斯 #14,316 圈
2. Serra、Rigon、Calado,法拉利 #62,+0.121 秒
3. Perera、Pepper、Bortolotti,兰博基尼 #19,+2.983 秒
9. Heinrich、Priaulx、Christensen,保时捷 911 GT3 R #77,+37.121 秒

GTD 组别:
1. Ward、Ellis、Dontje,梅赛德斯-AMG #57,314 圈
2. Lacorte、Sernagiotto、Fuoco,法拉利 #47,+0.646 秒
3. Adelson、Skeer、Heylen,保时捷 911 GT3 R #120,+2.244 秒
8. Andretti、Chavez、Hargrove,保时捷 911 GT3 R #43,+30.475 秒
12. Li、Fjordbach、Bachler,保时捷 911 GT3 R #86,+42.199 秒

完整成绩可在 https://imsa.alkamelsystems.com. 上查阅

在本赛季第二轮比赛结束后,保时捷继续保持在 GTP 组别的制造商、车手和车队积分榜上的第一位置。赛百灵 12 小时耐力赛以及戴通纳、沃特金斯格伦、印第安纳波利斯和亚特兰大路耐力赛均计入 IMSA 米其林耐力杯。保时捷与凯迪拉克和讴歌在该积分榜中并列第一。IMSA 卫士泰克跑车锦标赛的第三回合比赛将于 4 月 20 日在加利福尼亚州洛杉矶郊外壮观的长滩街道赛道上进行。

车手赛后评价

Matt Campbell(#7 保时捷 963):继戴通纳夺冠后,我们又在赛百灵获得了季军,这真是再好不过了。对我们来说,这是一个艰难的周末,我们尽了最大的努力。尽管今天在很长一段时间里我们比对手慢了一点,但我们仍然拿了很多分。这是一项艰巨的工作。在今天的情况下,第三名的成绩值得我们骄傲。

Frédéric Makowiecki(#6 保时捷 963):一开始我们就与 GTD 组别的一辆讴歌赛车发生了碰撞。我不知道对方车手想在赛道的哪一边行驶。我转向内侧,然后左侧传来一声巨响。这可能就是后来轮胎受损的原因。这次事故让我们失去了所有机会,真是太可惜了。

Porsche 911 GT3 R, Wright Motorsports (#120), Adam Adelson (USA), Elliott Skeer (USA), Jan Heylen (B), 2024, Porsche AG

保时捷赛百灵 12 小时耐力赛获胜记录

1960 – Gendebien/Herrmann(保时捷 RS-60)
1968 – Siffert/Herrmann(保时捷 907)
1971 – Elford/Larrousse(保时捷 917 K)
1973 – Haywood/Gregg/Helmick(保时捷 Carrera RSR)
1976 – Holbert/Keyser(保时捷 Carrera RSR)
1977 – Dyer/Frisselle(保时捷 Carrera RSR)
1978 – Redman/Mendez/Garretson(保时捷 935)
1979 – Akin/McFarlin/Woods(保时捷 935)
1980 – Fitzpatrick/Barbour(保时捷 935 K3)
1981 – Leven/Haywood/Holbert(保时捷 935/80)
1982 – Paul Sr./Paul Jr.(保时捷 935 JLP-3)
1983 – Baker/Mullen/Nierop(保时捷 934)
1984 – Heyer/de Narvaéz/Johansson(保时捷 935 J)
1985 – Wollek/Foyt(保时捷 962)
1986 – Akin/Stuck/Gartner(保时捷 962)
1987 – Rahal/Mass(保时捷 962)
1988 – Ludwig/Stuck(保时捷 962)
2008 – Bernhard/Dumas/Collard(保时捷 RS Spyder)

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