测试的重点是在赛事的规定下设置系统、开发轮胎以及优化 V8 发动机与混合动力组件间的性能优化。在数天的测试中，新任保时捷厂队车手巴西人 Felipe Nasr 与来自美国的 Dane Cameron 都驾驶了这台输出功率约 500 kW（680 PS）的赛车。
“在巴塞罗那的成功测试是极其重要的一步，”保时捷赛车运动副总裁 Thomas Laudenbach 说道，“在我们魏斯阿赫测试赛道上完成第一圈，确保 LMDh 原型车的基本功能正常工作是至关重要的。而在西班牙，我们能看到全局性的开发项目：长距离、设置工作，另外，非常重要的是，这个项目中所有合作伙伴之间的互动的优化。保时捷、潘世奇、米其林、Multimatic 等公司的员工迅速地聚集在此让我印象深刻，我要感谢每一个人在这里所发挥的作用。”
“我们在一条‘真正的’赛道上完成了第一次测试，并成功地将保时捷 LMDh 赛车里程数提高了一倍以上，达到了 2,000 多公里，”LMDh 厂队赛车总监 Urs Kuratle 表示，“这表明我们很好地利用了被取消的原定测试时间，我们在那期间进行了密集的准备工作。包括我们的合作伙伴在内，赛道上共有 70 多人，从组织的角度来看，这是另一个挑战。我们不仅在赛车方面取得了重大进展，而且在保时捷潘世奇车队的运营合作和流程方面也取得了重大进展。但要达到我们的目标，我们还有很长的路要走。”
“在这些测试中，我们每天都取得了很大的进步。车手、工程师和车队的反馈一直都是积极的，”保时捷潘世奇赛车运动董事总经理 Jonathan Diuguid 总结道，“我们是第一个在测试模式下对 LMDh 赛车进行测试的，这让我们有机会在未来几周和几个月系统地梳理各个方面工作，并在尽可能做好准备的情况下，参加 2023 赛季的比赛。”
保时捷在欧洲和北美的不同赛道上继续其新 LMDh 原型车的开发计划。今年秋天，这款车将通过认证，随后将于 2023 年 1 月在戴通纳 24 小时耐力赛上首次参赛。
车手对测试的评价
Felipe Nasr：“这是我第一次驾驶 LMDh 赛车，真是非常棒的体验。这辆车是全新的，我们行驶了很长距离，感觉很好。我们甚至可以开始设定工作和轮胎测试。我对这辆车的印象是积极的，我将面带微笑离开巴塞罗那。我对第一次测试非常期待，如今我终于有机会与保时捷潘世奇赛车团队合作，握住方向盘，踩下油门。这对我来说是一次非常特别的经历，让我对未来的一切感到兴奋。”
Dane Cameron：“两周前，我在魏斯阿赫第一次坐上了 LMDh 赛车，那次主要是关于功能测试。相比之下，我们在巴塞罗那的第一圈取得的进步是令人印象深刻的。在测试的日子里，我们取得了持续的进步。每一天我们设法行驶更多里程，让性能明显提高。当然，在这个早期的开发阶段，我们并不是要去突破极限。相反，我们的方法是非常保守的。基于此，我的印象是非常积极的，因为我们的新车仍有巨大的潜力来进一步改进。”
