这俩车号对于潘世奇车队与保时捷这对合作伙伴来说都有着特殊的意义，在 RS Spyder 上的合作让这两家世界级企业的许多美好回忆都与这两个数字有关。963 这款约 500 kW（680 PS）的混合动力原型车将归于新增组别 GTP，在 2022 赛季 IMSA 的收官战亚特兰大路上，它将首次面向公众进行展示。
对于保时捷和潘世奇车队来说，数字 6 和 7 都代表着双方在赛车历史中的巨大成功。从 2006 年至 2008 年，潘世奇车队的保时捷 RS Spyder 赛车都使用 6 和 7 作为车号，并在美洲勒芒系列赛赢得了全部冠军头衔。
“当我看到我们保时捷 963 赛车上的 6 号与 7 号时，它们唤起了我美好的回忆，那是与 RS Spyder 在美国的光辉岁月。”如今保时捷赛车运动副总裁，在 2005 年至 2008 年间负责开发 RS Spyder 发动机的托马斯·劳登巴赫（Thomas Laudenbach）笑着表示，“当时我们赢得了对我们来说在 LMP2 组别内能赢得的一切，另外我们取得了惊人的成功：在赛百灵 12 小时赢得了全场冠军。我们现在渴望着更多伟大的胜利时刻，为在戴通纳、赛百灵和其他 IMSA 卫士泰克跑车锦标赛取得全场冠军而战。”
Roger Penske 补充道：“6 号和 7 号在潘世奇车队都有着丰富的历史与传统，当我们的保时捷潘世奇赛车运动项目踏上新征程时，我们希望能在这种传统的基础上继续发展。6 号赛车在 56 年前的戴通纳 24 小时耐力赛上为车队带来了首场胜利，所以我们很高兴能继续发扬光大我们的传统。我们的车队在过去纪念里用 6 号和 7 号赛车取得了许多比赛的胜利和系列赛的总冠军，我们期待在未来能获得更多的成功。”
在之前的美洲勒芒系列赛的获得成功是由 6 号保时捷 RS Spyder 赛车实现的。在 2005 年底 Lucas Luhr 和 Sascha Maassen 在作为最终测试的拉古纳塞卡比赛中就取得了组别冠军，在次年的比赛中他们直接赢得了年度冠军。随后，7 号赛车渐入佳境，在三年内一共赢得了 16 个 LMP2 组别冠军。“就因为这些冠军，7 号就变成了我的幸运号码。” 蒂莫·伯恩哈德（Timo Bernhard）表示，他在当时两度夺得年度冠军头衔。
这位如今的保时捷品牌大使补充道：“从那时起，7 这个数字对我有了重大意义，但在那之前，保时捷和潘世奇就已经建立了关于 7 号的赛车传奇。早在 20 世纪 70 年代，潘世奇车队的保时捷 917 赛车就参与了美加系列赛，赛车号码就是 6 和 7。我很自豪我们能在美洲勒芒系列赛中延续这项传统，对于明年驾驶 963 赛车的车手们来说，也会是同样的体验。”
