在 2013 年，Manthey 将他的公司与 Raeder Automotive GmbH 合并。同年，保时捷以 51% 的过半数股权巩固了彼此之间的成功合作，并一直系统性地继续扩大合作范围。在共同所有人 Nicolas 与 Martin Raeder 的管理下，Manthey-Racing GmbH 目前拥有两百名员工。在国际汽联世界耐力锦标赛中，他们负责运营保时捷厂队的 911 RSR 赛车；在德国艾菲尔地区的经典耐力赛，纽博格林 24 小时耐力赛以及纽伯格林耐力系列赛（NLS）中，他们也派出 “Grello” 涂装的 911 GT3 R 参赛。
“自 1996 年成立以来，Manthey-Racing 一直是保时捷重要的合作伙伴。我们在赛车运动中一同取得了巨大的成就，一起赢得了很多比赛，拿到了许多冠军头衔。”保时捷赛车运动副总裁安哲飞（Fritz Enzinger）说到，“来自 Meuspath 的 Manthey 团队的热情与专业精神为这一切提供了基础。自 2013 年来，两家公司密切合作，并将合作范围扩大到许多其他业务领域。为此，我想要表达我的谢意，并祝贺他们公司成立 25 周年。”
“当我在 1996 年创建 Manthey-Racing 时，我还想不到这家公司之后会有怎样的发展。感谢每个参与者，他们的奉献精神和巨大的付出，这是赛车中至关重要的一点，我们让保时捷认可了我们的能力。如今，这家跑车制造商甚至拥有 Manthey-Racing 的大部分股份，这让我倍感骄傲。” Olaf Manthey 强调，“2013 年，我决定把公司交给 Nicki 和 Martin Raeder，这个决定现在被证明是正确的。他们将继续按照我的初衷经营公司，专业并脚踏实地，全心全意。我期待在未来的比赛中能在场外继续支持 Manthey-Racing 的发展。”
Olaf Manthey 的良好声誉
甚至在 Olaf 创建车队之前，Manthey 这个名字就在赛车中享有非常积极的声誉。除了他那标志性的八字胡，他作为赛车手最出名的就是无畏精神，在房车赛中展现壮观的非常规赛车风格。1990 年，当时 35 岁的他首次驾驶 911 赛车，他对这款具有挑战性的后置发动机赛车的热爱得到了绽放，他成为了保时捷卡雷拉杯历史上的首个冠军。这是这位两届 DTM 年度亚军车手在赛车生涯中获得的唯一一个总冠军头衔。
1996 年，在纽博格林赢下 22 场长距离赛事冠军后，他们实现了长期以来的梦想，Olaf 和他新成立的赛车队一起参加了保时捷超级杯。在参赛的第一年，这支羽翼未丰的车队在长期作为一级方程式赛事辅赛的跑车赛中获得了年度第四。从 1997 年开始，他们开启了一场迄今为止在单一车型系列赛中从未有过的连胜：Manthey 和荷兰人 Patrick Huisman 连续四年获得了超级杯的车手和车队冠军，这也标志着一个非凡成功故事就此开始。
Manthey-Racing 非凡的成功经历
1999 年，Manthey-Racing 以 996 代的保时捷 911 GT3 R 赛车在勒芒 24 小时耐力赛上首次亮相，并立即赢下了 GT 组别的冠军。一年之后，这支小车队从 Rheinbreitbach 搬到了 Meuspath。没过多久，这家赛事供应商就与保时捷走得更近了：2006 年，保时捷赛车运动部门将 UPS Porsche Junior 车队的业务交给了 Manthey-Racing，在同一个赛季，艾菲尔的团队也与保时捷赛车运动部门一同运营新款的保时捷 911 GT3 RSR 赛车，并在斯帕 24 小时耐力赛上直接获得组别冠军。
与此同时，他们的目标是在主场赢得 24 小时耐力赛。他们三次错失冠军，但在 2006 年，他们凭借一台黄绿双色的 911 GT3 MR取得突破。之后的 07、08、09 赛季又以 “der Dicke” 涂装的 911 GT3 RSR 取得胜利。在 2010 年，他们差点引起轰动：Manthey 为保时捷赛车运动部门打造的 911 GT3 R Hybrid 混合动力赛车在 24 小时耐力赛中长时间处于领先位置，但在格子旗挥动前由于一个阀门弹簧失效而遗憾退赛。2011 年，Manthey-Racing 再次在纽博格林的经典耐力赛中登顶。
在这五场胜利中，前保时捷青年车手，现在的保时捷品牌大使 Timo Bernhard 就是车手团队中的一员，他四次搭档 Marcel Tiemann 以及后来的勒芒冠军车手 Marc Lieb 和 Romain Dumas。2018 年，获得第六次胜利的是一台亮黄色的 911 GT3 R，车迷们亲切地叫它 “Grello”。到目前为止，没有任何车队在纽博格林取得过比他们更大的成功。
Manthey-Racing 支援 GT 厂队征战
Manthey-Racing 从 2013 年以来一直支援保时捷 GT 厂队征战世界耐力锦标赛（WEC），并在 911 RSR 赛车登场的头年就在勒芒拿到组别冠军。2015 年，双方合作赢得了 GTE-Pro 组别的所有冠军头衔，在 2018/2019 超级赛季中也是如此，并且以包揽组别冠亚军的成绩赢下勒芒 24 小时耐力赛。
如今，Manthey-Racing 是一家正在蓬勃发展的企业，拥有四块业务领域。从参加 WEC 以及纽北的赛事，到 Manthey-Racing 和保时捷服务中心在 Meuspath 举办的保时捷赛车体验活动，再到为客户车队提供全球支持。
“MR”套件的开发工作
此外，该公司还有一项自有项目，如纽伯格林耐力系列赛（NLS）中的 Cayman GT4 杯，以及为保时捷 GT 赛车和量产车型开发 MR 套件。911 GT2 RS 是最引人瞩目的公路跑车之一，Manthey-Racing 就为其打造了一套特殊的性能套件。2018 年 10 月，在测试车手 Lars Kern 的驾驶下，MR 版本的 911 GT2 RS 以 6:40.3 的成绩在纽博格林北环赛道创造了单圈纪录。Manthey-Racing 现在为保时捷的许多GT车型提供 MR 套件。
Manthey-Racing 总经理兼合伙人 Nicolas Raeder 表示：“在两家公司合并后，我们很高兴能继续发扬 Olaf Manthey 的理念，因为这也正符合我们在 Raeder Motorsport 的想法。保时捷如今是我们的合作伙伴和股东，我们的公司正以令人兴奋的速度发展着。”
“我们希望在未来继续增长，并在我们已取得的成就基础上继续发展 —— 通过为私人车手、赛事或赛车和公路跑车的开发提供服务。在敬业员工们的帮助下，我们已经迫不及待地想要在接下来的 25 年里，讲述一个更扣人心弦的 Manthey-Racing 故事。”
