这是一幕典型的瑞士驾驶场景:蜿蜒曲折的单车道山路上,右边就是悬崖峭壁,恰巧此时有辆邮政大巴迎面驶来。神经比较脆弱的人此刻最好不要坐在副驾驶的位置上。Simona De Silvestro 若无其事地倒着车,她的保时捷 Cayenne Turbo Coupé 距离悬崖边咫尺之遥,直到黄色的大巴可以勉强通过。邮政大巴司机友好地打过招呼后,Silvestro 开始加速,直达山顶一处平坦的开阔地,伯恩高地美丽如画的风景尽收眼底。

阿尔卑斯山间郁郁葱葱的草地上,奶牛们正在悠闲地吃着青草,雄伟壮丽的 Wellhorn 和 Wetterhorn 山脉的岩石和冰峰,像刀尖一般刺入蓝天。这位职业赛车手情不自禁地感慨道:“我的家乡简直美得如梦如幻!”她伸开双臂,仿佛想要将这一切拥入怀中。 在短暂的停留后,我们开始向山谷进发,目的地是图恩湖畔(Thunersee)的 Manor Farm 1 露营地。德西尔维斯特于 1988 年在那里出生,图恩是她人生的起点。

2020 年冠状病毒肆虐的夏天,露营旅行对 Silvestro 来说是非常重要的一件事,“我是大山的孩子,也是一个喜欢运动的人。”八小时的徒步,艰难的山地自行车骑行,或者站立式划船,这种身体上的疲惫体验是对她职业最好的体力和心理训练。这位瑞士女子是世界上最优秀的赛车手之一,她曾五次参加著名的印第安纳波利斯 500 英里耐力赛,也曾作为索伯车队Sauber 的成员出战一级方程式赛车,还在 Andretti 电动方程式车队中担任常规车手,并且曾是澳大利亚最著名的 V8 超级跑车锦标赛的第一位全职车手。

自 2019 年起成为保时捷厂队车手

Silvestro 的职业生涯中迄今为止最辉煌的履历,是自 2019 年 9 月以来一直担任保时捷的厂队车手,这是保时捷历史上的第一位女车手。这家跑车制造商任用她为泰格豪雅保时捷电动方程式车队的测试和研发车手。Silvestro 是一位经验丰富的电动方程式车手,自 2015 年以来一直参与其中。2016 年她成为该赛事中首位获得积分的女性,因此,她对年轻的保时捷厂队在 2019/2020 赛季中的首次亮相,无疑是莫大的帮助和支持,尤其是在魏斯阿赫研发中心的赛车模拟器上进行的严苛准备工作中。而此时此刻,露营地上的秩序安排不是数字化的,她的 Cayenne 必须手动停放在水平的位置,因为“我在斜坡上睡不好觉。”

Simona De Silvestro, Porsche works driver, 2021, Porsche AG
对故乡的无比眷恋:在美国和澳大利亚,Silvestro 特获得了最初在欧洲所没有的机会,因此在其他大陆居住了 13 年。自从返回欧洲以来,这位瑞士女车手深深陶醉于阿尔卑斯的湖光山色中,流连忘返。

这位 32 岁的女车手说,十年前她还无法想象自己会参加电动汽车赛事,时代真的变了。“电动方程式的赛车越来越快,越来越高效,赛事很酷,两车左右并行的对决总是令人非常兴奋。”德·西尔维斯特对电动车本身也充满激情,因为她这一代人拥有更强烈的环保意识:“我在 30 年后可以回忆说,自己在电动方程式赛车刚刚起步的时候就参与其中了。随着纯电动赛车运动的发展,我们也为生活用车的未来指明了方向。”除了参与电动赛车的工作之外,Silvestro 还与 Timo Bernhard 一起,同属 GT 大师赛车队的成员,座驾是一辆保时捷 911 GT3。她自豪地说道:“无论在哪里,保时捷参赛的目的都是为了夺冠,这是该品牌的追求,也是我个人的追求。”

登顶崎岖路

Silvestro 成功的道路并不是一帆风顺的。在这个男性占统治地位的领域中,她的赛车生涯好几次濒临失败,并不是因为她和男人相比缺乏天赋,成绩,热情或者执行力,而是因为找不到赞助资金,一级方程式项目也是因为预算的原因而失败。“但是我一向不达目的誓不罢休,执着坚定并且非常不愿意认输,所以我从未放弃过。” Silvestro 一边熟练地在烧烤炉上翻烤着食物,一边解释道。车顶的帐篷早已卸下展开,星空下的夜晚格外迷人。

Cayenne Turbo Coupé, 2021, Porsche AG
Professional racing demands the highest levels of physical fitness. De Silvestro prefers to train in the great outdoors, and when camping with her Porsche Cayenne Turbo Coupé, she gets her fill of driving pleasure to-boot.
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早在她还是一个小女孩的时候,Silvestro 就梦想着参加一级方程式比赛了。那时,她和爸爸Pierluigi 一起坐在沙发上,观看汽车比赛,或者坐在他腿上一起开卡丁车。架不住她的苦苦哀求,在七岁的时候,当她的腿终于可以够到踏板时,Silvestro 终于得到了自己的卡丁车,并参加了十年的卡丁车比赛。因为父亲的缘故,她同时拥有意大利护照,所以能够在 2004 年参加意大利雷诺方程式青年一级方程式锦标赛,这是她首次参加方程式赛事。

Silvestro 十七岁辍学,在美国找到了一位赞助商,独自一人来到了印第安纳波利斯。她说,如果留在欧洲,她将不得不放弃这项运动。在大西洋冠军赛(Atlantic Championship)中取得胜利后,她参加了美国的最高级别的赛事——印地系列赛。2010 年,Silvestro 在印地 500 大奖赛中被评为年度最佳新人。2013 年,她在休斯敦的比赛中一举斩获亚军头衔。

在这两次胜利之间,也有一段黑暗的往事,即她最严重的事故:在 2011 年 5 月 19 日的印地 500 大奖赛训练期间,她的 Dallara 本田赛车后悬挂发生了故障,Silvestro 以 350 km/h 的速度撞向防护墙后车身着火,赛车翻滚几圈后才停了下来。当时她是倒挂在安全带中。一只手二级烧伤,更严重的是她完全丧失了信心,不是因为自己的过错,而是因为零部件的故障。她的母亲曾一直为女儿的职业而担心,总是在努力适应自己的恐惧心理。而她在此时此刻,却给予了女儿最强有力的建议和支持。妈妈建议她尽快地重返赛场道。因此,Silvestro 在事故发生后不到 48 小时便再次坐进了驾驶室,并杀入了资格赛。因此她被车迷们冠以“铁娘子”(Iron Maiden)的美称。她喜欢这个绰号。当然,她并不那么喜欢同名的摇滚乐队。

“我一向不达目的誓不罢休,执着坚定并且非常不愿意认输,所以我从未放弃过。” Simona De Silvestro

在美国待了十年,在澳大利亚待了三年之后,Silvestro 终于在 2019 年底回到了故乡。不过不是她的出生地图恩湖畔,也不是瑞士的法语区日内瓦湖畔,那是她自 1990 年起生活成长的地方,她父亲至今仍然在此经营着一家汽车经销店。这位足迹遍布世界各地的大自然爱好者,如今居住在苏黎世湖畔,距离湖边步行只有十分钟。从那里她可以直接下水,划着站立式水板,很快就可以到达山中的露营地,进行徒步或者滑雪,当然也可以入境德国,去保时捷和赛道。重返故乡欧洲,她为自己定下了宏伟的目标:“我要为冠军而战,搭档保时捷可以实现这一梦想。我作为一名女性,想和保时捷一起书写历史。”

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