第九回合
这是电动方程式首次亮相墨西哥普埃布拉赛道，维尔莱茵在第八回合的比赛中表现出色，驾驶 99X Electric 赛车率先通过终点线，但由于轮胎注册不正确而被赛事仲裁取消成绩。维尔莱茵显然没有受此影响，在周日的第二场，也就是第九回合的比赛中重整旗鼓，在经历一场艰苦的比赛后获得第二。但由于在比赛最后阶段，维尔莱茵并未使用 Fan Boost 提供的额外动力，因此被罚时五秒。使他掉回第四名的位置。这是本赛季首次允许观众来到现场观赛，赛会向墨西哥卫生系统的工作人员发放了一万张门票。
尽管在周六被取消资格后非常失望，但维尔莱茵还是顽强地恢复了状态。在前一天获得杆位并在超级杆位赛中创造了第二快的成绩后，他在第九回合得以头排发车。在第 7 圈，他驾驶 99 号保时捷 99X Electric 赛车取得领先，但在一次启动攻击模式的动作中再次落后。12 圈过后，维尔莱茵利用四分钟内的额外 35 kW 动力从第四重回前三。依靠高超的驾驶技术以及高效的能量管理，这位保时捷车手在半场后上升至第二位，并在烈日炎炎的后半程保持冷静。在普埃布拉 2.982 公里的电动方程式赛道上，维尔莱茵的前轮负荷过大以至于无法追击身前的领先者。在四十五分钟加一圈的激动人心的比赛过后，这位德国车手以第二名的成绩通过终点线，由于赛后追加的处罚而最终名列第四。
他的队友洛特勒周六也被取消了成绩，但在周日的比赛中表现稳定。在排位赛获得第十后，正赛从第五排出发的他表现稳定，驾驶 36 号赛车在积分区中与对手展开竞争。然而在比赛的下半程中由于和对手发生碰撞掉到第十七名。
第九回合赛后评论
保时捷电动方程式运营负责人 Amiel Lindesay：除了被取消成绩和罚时，对我们来说这是一个受益匪浅的周末，尽管没能反应在最终结果上，但我们取得了明显的进步。周六展示了我们完全有能力赢得比赛，周日再一次证明了我们的强大表现。维尔莱茵的比赛表现非常有效率，一开始失去的位置能成功夺回，并且在很多圈都给领跑车施加了压力。他的轮胎由于在粗糙的沥青路面上追击而磨损，没能成功超车，但最后第二名也很值得称赞。不幸的是罚时让他没能登上领奖台。洛特勒在比赛开始后位置稳步上升，但后来随着塑料横幅被卡在车底而失去了车辆的平衡。在这一场比赛过后，我们团结一致，现在我们期待着前往纽约进行下一场比赛。
驾驶 99 号保时捷赛车的维尔莱茵：整个周末我们表现强大，与上一场比赛相比我们迈进了一大步，我对此感到非常高兴。我和车队的关系进一步融洽，我知道怎样让 99X 跑得更快，车队也知道我希望的赛车设定。我们可以为我们取得的共同进步而感到自豪。排位赛的第一和第二，正赛的第一和第二，如果不是被取消了成绩和罚时，我们现在已经出现在积分榜榜首位置了，我期待着在纽约的比赛。
驾驶 36 号保时捷赛车的洛特勒：我有一个很好的开始，队赛车也非常满意，但后来我从赛道边的广告牌上带到了很多塑料片，这改变了保时捷 99X Electric 的操控，尤其是在高速弯里，很遗憾，我的比赛就这么结束了。
赛事前瞻
泰格豪雅保时捷电动方程式车队的下一场比赛将会是 7 月 10 日和 11 日在纽约举行的电动方程式大奖赛，奇珍包括了 ABB 国际汽联电动方程式大奖赛的第十和第十一回合。
第八回合
在墨西哥普埃布拉大奖赛上，维尔莱茵（Pascal Wehrlein）驾驶保时捷 99X Electric 赛车表现卓越，在 2021 赛季第八回合的比赛中率先冲过终点线，然而在赛后，维尔莱茵和他的队友洛特勒（André Lotterer）成绩都被取消。仲裁做出判罚的原因是车队使用了未被注册的轮胎。
第八回合赛后评论
保时捷电动方程式运营负责人 Amiel Lindesay：维尔莱茵今天的表现完美无瑕，在取得杆位后也率先冲过了终点，但不幸的是我们犯了一个错误，让我们与首个冠军失之交臂。这是绝不该发生的事情，我们将会一起解决这个问题。我们是一个团队，我们同甘共苦，明天又是新的一天，我们将会强势回归。
驾驶 99 号保时捷赛车的维尔莱茵：我很难用什么词汇来形容今天发生的事情，在排位赛获得杆位后我们理应获得首场胜利，我们也确实在赛道上取得了领先，但最终在轮胎注册上出现了错误，但这并没有改变赛车的表现。在我看来取消成绩是一个非常严厉的处罚。但现在我们应该向前看，明天我们将再次发起进攻。
驾驶 36 号保时捷赛车的洛特勒：今天对我们来说是困难的一天，首先很遗憾维尔莱茵和我们的车队没能在今天取得胜利。在展现如此令人信服的表现后，我们并没能因此得到奖励。我自己的比赛很复杂，我今天在车里感觉不是特别顺手，所以我很难保持自己的位置，周日我们还有一次机会。
保时捷电动方程式运营负责人 Amiel Lindesay
驾驶 36 号保时捷赛车的洛特勒（André Lotterer）
驾驶 99 号保时捷赛车的维尔莱茵（Pascal Wehrlein）
保时捷 99X Electric 赛车
时隔 30 多年，保时捷携 99X Electric 重返单座赛车赛场，并在沙特阿拉伯迪里耶举行的赛季首战中以第二名开启首秀。这款纯电动赛车搭载了魏斯阿赫研发的保时捷 E 驱高效动力传动系统，这也是保时捷旗下纯电动量产车型的研发平台。因此，保时捷在电动方程式赛车中使用的 800 V 技术也同样被应用在首款纯电动量产跑车 Taycan 身上。能量管理和效率是电动方程式的制胜因素，也是量产车的研发重点。99X Electric 在排位赛模式下的最大输出功率为 250 kW（340 PS），在比赛模式下的最大输出功率为 200 kW（270 PS）。攻击模式则可将输出功率提升至 235 kW（320 PS），而“Fanboost 车迷加速”则可将性能提升至 250 kW（340 PS）。此外，最大能量回收为 250 kW，可用电池容量为 52 kWh。
Formula E
电动方程式是全球首个纯电动单座系列赛事，采用贴近民众的街道赛形式在全球主要城市举办。作为创新和可持续出行技术的加速器，它提升了全世界对电动车的接受度，旨在应对气候变化。电动方程式的赛程十分紧凑，每一站包括练习赛，排位赛和正赛在内的所有比赛环节均在同一天内进行。正赛比赛时长为 45 分钟加一圈。第七赛季是电动方程式正式成为国际汽联认证世界锦标赛的首个赛季，吸引了更多汽车制造商加盟，数目超过所有国际系列赛事。这也使比赛变得更加有趣，竞争也更为激烈。
