关于正赛
由此成绩，卫冕冠军班博与范托尔继续领跑车手积分榜，他们的厂队队友来自法国的 Frédéric Makowiecki、来自英国的 Nick Tandy 驾驶着另一台 911 RSR 赛车以季军成绩冲过终点线。在今年 1 月的 24 小时揭幕战上，这两台车也以此成绩完赛。
由于雷暴天气影响，这场位于佛罗里达州的赛事被迫推迟了 30 分钟，在潮湿的赛道上，911 号 911 RSR 车组采用了激进的轮胎策略，与 GTLM 同组的所有对手不同，Tandy 使用雨胎从第 6 发车，轮胎的优势很快显现出来，仅仅一圈后，英国人不但领跑同组，更是超越了两台原型车组别赛车。然而这种优势在快速干燥的赛道上可谓昙花一现，由于在干燥路面上雨胎的橡胶迅速老化，Tandy 不得不在五圈后提前进站换胎，这使得 911 号赛车落下了很大的差距。尽管如此，凭借出色的策略，高效的进站和稳定的圈速，Tandy 与 Makowiecki 最终收复失地，获得季军。
姊妹车采用了更谨慎的策略，以干地胎起跑。在比赛一开始，范托尔就设法稳在第二的位置上，但随着比赛进行，他甚至一度掉至第五位。比赛中期，班博用超过 32 圈令人印象深刻的猛烈追击是最终夺得亚军的关键之一。在比赛临近尾声，这位新西兰人甚至一度领先所有对手，但最终不得不承认败给了科尔维特。在冲过终点线时，这台基于高性能跑车 911 GT3 RS 研发而来的 911 RSR 赛车仅落后对手 1.977 秒。
在 GTD 组别，保时捷厂队车手，来自美国本土的 Patrick Long 和他的同胞 Ryan Hardwick 驾驶 Wright Motorsports 车队的 911 GT3 R 赛车收获组别第七。这支来自美国俄亥俄州的客户车队在比赛中发挥无懈可击，目前在 GTD 组别积分榜中位列第四。
在本赛季的第二轮比赛后，保时捷以 64 分排名制造商积分榜第三，仅比领跑者少 1 分；GTLM 组别卫冕冠军班博和范托尔此役之后升至车手积分榜第一。7 月 18 日，IMSA 第三轮比赛将在美国佛罗里达州的赛百灵赛道进行。
赛后采访
IMSA 锦标赛运营总监 Steffen Höllwarth：“首先要祝贺我们的对手，科尔维特在 IMSA 系列赛中获得第 100 场胜利，很可惜我们今天没能拿到冠军。很明显，从排位赛的结果就能看出我们的赛车不是组别中最快的，这也是为什么我们在开赛时会让 911 号赛车冒险使用不同的战术，可惜没能完全奏效。姊妹车 912 号采用了更为保险的战术，我们有很好的长距离速度，车手的驾驶非常完美，进站速度很快，所以结果也很好。我对我们拿到亚军和季军的位置感到满意，我们已经全力以赴了。”
驾驶 911 号 911 RSR 车手 Nick Tandy：“我们刻意选择了与所有对手都不同的策略，回想起来这应该是一个错误的选择，我们建立的优势不够大，当时赛道要是再能保持二到三圈的湿滑状态那我们的策略就能奏效了。尽管如此，我们依然尽全力做到最好，再一次登上领奖台，真没啥可抱怨的了。”
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赛果
GTLM 组别
1. Garcia、Taylor，3 号雪佛兰科尔维特 C8.R，90 圈
2. Bamber、Vanthoor，912 号保时捷 911 RSR，90 圈
3. Tandy、Makowiecki，911 号保时捷 911 RSR，90 圈
GTD 组别
1. Hawksworth、Telitz，14 号雷克萨斯 RC F GT3，87 圈
2. Bell、Montecalvo，12 号雷克萨斯 RC F GT3，86 圈
3. Farnbacher、McMurry，86 号讴歌 NSX GT3，86 圈
7. Long、Hardwick，16 号保时捷 911 GT3 R，85 圈
全部成绩可在赛事官方网站上查询：imsa.alkamelsystems.com。
保时捷 GT 车队车手
来自英国的 Nick Tandy 与法国人 Frédéric Makowiecki 在 IMSA 跑车锦标赛上共同驾驶 911 号保时捷 911 RSR。在车号 912 的同款 GT 赛车中，共同承担车手职责的是新西兰人 Earl Bamber 和 Laurens Vanthoor，这两位车手是所在组别的卫冕冠军。在前两轮的出色发挥下，保时捷当前的目标就是成功卫冕。
关于保时捷 911 RSR
新款保时捷 911 RSR（2019款）在戴通纳举行的 IMSA 跑车锦标赛上首次亮相北美。这辆来自魏斯阿赫的赛车基于高性能公路跑车 911 GT3 RS 而打造，由一台 4.2 升、6 缸水平对置发动机提供动力，根据现有节气门限流器口径，能产生大约 515 马力。与它极其成功的前辈车型相比，这款车得到了诸多改进，尤其是在驾驶性能、效率、人体工程学和耐用性等方面。大约有 95% 的组件是全新的。
关于 IMSA 跑车锦标赛
IMSA 跑车锦标赛于 2013 年在美洲勒芒系列赛和 Grand-Am 系列赛合并后在美国和加拿大成立。一年后，由国际汽车运动协会（IMSA）组织的新赛车系列赛开始了首次争夺。原型车和跑车共分为四大类：GTLM（GT Le Mans）、GTD（GT Daytona）、Dpi（Daytona Prototype international）和 LMP2（Le Mans Prototype 2）。新款保时捷 911 RSR 参与 GTLM 组别的竞争，保时捷 911 GT3 R 则在 GTD 组别中竞争。保时捷 GT 车队将在北美的 2020 赛季作为制造商、车手和车组的组别卫冕冠军身份出战。
