保时捷在 ABB 国际汽联电动方程式的首个赛季已经结束了，你怎么评价？
“非常积极，作为一个新晋车队，我们在揭幕战上就把赛车送上了领奖台。在电动方程式比赛中，各支车队的差距是非常小的，这不仅仅是通过努力工作就能实现的。这要靠一整个团队的共同努力，我们利用所学的知识，并适应新的挑战。我们在短短的时间内学到了很多，并且还在继续学习中。我相信我们在第一个赛季就证明了我们是一支值得尊敬的队伍，并且实现了去年所设定的一切目标。”
除了在利雅得和柏林站上领奖台以外，这个赛季还有什么亮点？
“在墨西哥城获得杆位算是一个特殊的时刻，从杆位起跑，看到我们的赛车排在其他 23 台赛车之前，这绝对是一个激动人心的时刻。赛车有出色的性能表现也给予我们额外的推动力。”
第一赛季本应该是学习年，那么车队和你个人在这赛季的 11 回合比赛中学到了什么？
“我们的新秀赛季无疑是学习的一年，在赛车运动中，其实你需要不断的学习，永远不能停滞不前，永远保持渴求的状态。我们在这个赛季学到的，简单来说，就是电动方程式赛事本身的东西。我们在首场比赛之前就进行了测试，但除了真正的比赛，没有别的办法能让你 100% 为比赛做好准备。测试只是让你知道自己的水准，但要确切知道你在竞争中的位置是很困难的，尤其是在能量管理方面。”
是什么让电动方程式显得如此特别？有什么事情是让你惊讶的吗？
“电动方程式是一项独特的赛事，它的赛制会让你在把一切都做好完美的时候表现出彩，也会在一天中因为一个小失误就把你淘汰出局。赛事日程密集紧凑，流畅的操作绝对是关键，当你偏离轨道的时候也需要快速适应。我不觉得有什么是让我吃惊的事情，因为我们都明白这其中蕴含着严峻的挑战，我们也试着在测试中尽可能模拟各种情况。也许最大的意外就是车队在一场又一场比赛中巨大的波动表现，所以最稳定的车队在这个赛季夺冠也就不足为奇了。我们有时候看到的差异甚至是团队内部的差异都很大，有时候也很难去解释这种状况。”
上个赛季的哪场比赛是你个人觉得最享受的？为什么？
“利雅得的那一场无疑是我最享受的一场比赛，因为这就是我们所期待的感觉，也是我们不断测试所追寻的。第一场比赛就获得亚军的感觉真是太棒了，这是我职业生涯中都难以忘怀的瞬间，在某一段时间内你的紧张情绪会逐渐聚集，然后绿灯亮起，你感觉身心融入其中，当然，这只是一个开始。”
安德烈 · 洛特勒多次证明能够为冠军而战，你如何看待他在即将到来赛季中的机会？你对他有多少期待？
“洛特勒是电动方程式赛车中最快的车手之一，今年他一次又一次向我们证明了这一点。很显然，他来自一个赢得过车队和车手年度总冠军的车队，所以这种转变对他对我们来说都有困难，尽管如此，洛特勒还是很好地适应了新环境，车队也能从他的电动方程式经验中吸取教训。无论你怎么强调经验的重要性在这里都不为过，我认为洛特勒已经是一位成熟的车手了，并且以一种掌控全局的方式进行比赛。我们一起成长，在柏林的比赛中，洛特勒也开始真正地建立起信心，不仅是某些单圈，而是整个赛程中。他拥有赢得比赛的一切能力。所以我真的很期待赛事的第七赛季，车队和洛特勒同样渴望胜利，我相信我们可以在下赛季为冠军而战。尽管由于疫情原因很多赛道对我们来说都是全新的，但有一件事让我印象深刻，那就是我们针对每一条赛道的准备工作都是正确的，在模拟器上的准备工作为我们指明了正确的方向。当然我们也不能忘记在某些赛道上其他车队拥有比我们多五年的经验。”
在尼尔 · 贾尼完成第一次完整的电动方程式赛季后，你对他评价如何？
“贾尼从一开始就参与了我们赛车的开发工作，并为我们带来了诸多经验。然而他可能欠缺了一点运气，一直没能在比赛中获得好成绩。还好他在柏林取得了突破，他获得了超级杆位赛的资格，并最终保住了第六名的位置，这是对他从不放弃，总是百分百为车队付出和努力的回报。”
在签约了帕斯卡 · 维尔莱茵之后，车队欢迎这位新车手加入保时捷大家庭，你对他有什么期待？
“维尔莱茵是一位很快的车手，也有着电动方程式的经验。我迫不及待的想要看到他驾驶我们的保时捷 99X Electric 赛车了。维尔莱茵已经证明过自己能在电动方程式中获胜。我们希望他能在与我们共同前进的道路上取得胜利，我们热烈欢迎维尔莱茵加入保时捷大家庭，并期待与他共同迈向成功的未来。”
你对保时捷 99X Electric 赛车在下赛季的表现有什么期待？
“我们将在第六赛季赛车的基础上进一步努力工作，在各个方面都作出改进，使我们的赛车拥有争冠的能力。我们已经设定了很高的标准，所以自然希望能把标准继续提高。登上领奖台是今年的目标，明年我们希望拥有一支能够赢得比赛并争夺冠军的赛车和车队。”
下赛季你最期待的是哪一场比赛？
“在经历这么短的一个赛季之后，很难说。但以我们所处的状况来看，我认为是在智利，由于上一次我们的两台赛车在那里第一圈之后就退赛了，我希望我们能在那里强势回归。墨西哥也将是另一个亮点，那里的车迷太棒了，气氛特别好。”
关于保时捷电动方程式首个赛季的数据
共有十一回合比赛在世界上五个不同的地方进行，泰格豪雅保时捷车队在首个赛季结束后排在车队积分榜第八，以 79 分成为了自第二赛季以来得到最高积分的新晋车队。
安德烈 · 洛特勒在车手积分榜上也排名第八，共得到 71 个车手积分，他两次登上领奖台，还有六次成功进入积分区，这使得他成为了本赛季发挥最出色的德国车手。
尼尔 · 贾尼完成了他在电动方程式的首个完整赛季，并在柏林倒数第二回合的比赛中取得了第六名的今年最好成绩，本赛季结束时他以 8 个积分排在车手积分榜第二十位。
泰格豪雅保时捷电动方程式车队的第一个里程碑是去年 11 月在利雅得揭幕战上，当洛特勒驾驶 36 号保时捷 99X Electric 赛车以第二名冲过终点线时，标志着自 2014/2015 赛季以来，第一次有新晋车队在参与比赛的第一年就成功登上领奖台。
洛特勒成功地在墨西哥城比赛的排位赛中夺得杆位，这也是在 2014/2015 赛季以来首次有新晋车队的车手在比赛中取得杆位。
在柏林赛事重启后，洛特勒自利雅得站后第二次站上领奖台，这次他甚至几乎就要夺冠了。
拥有两个领奖台成绩的泰格豪雅保时捷电动方程式车队也是自第二赛季以来获得过领奖台次数最多的新晋车队。
总得来说，两位泰格豪雅保时捷电动方程式车手在 11 回合比赛中共跑完了 721 圈，行驶里程超过 1500 公里。
