五十年光荣岁月:当保时捷邂逅协和式客机

自从它们俩凭借自身动力迈开步伐的五十年后,两台诞生于同一个充满雄心壮志、工程创新层出不穷时代的机器在同时举行周年庆时相遇了:002 号协和式客机与保时捷 917 – 001。

1969 年 4 月 9 日,正好距今 50 年前,第一架英国制造的协和式客机从英国布里斯托尔的 Filton 机场成功首飞,这架原型机之后还完成了 438 次测试飞行,并在测试中创造了民航飞机的飞行速度记录:2179 Km/h。为了实现英法两国工程师们的雄心壮志,诸多新材料新工艺被加以运用。

同月,第一辆保时捷,底盘编号 001 的 917 开始研发,这是当时最具标志性也是最成功的耐力赛赛车,一个大胆创新的工程团队负责打造这款赛车,高度创新的空气动力学布局、紧凑而强劲的 12 缸发动机以及采用以前只属于航空领域的材料实现了巨大的飞跃,树立了该领域的新标杆。

保时捷 917 此行第一站就是位于英格兰南部海岸 Yeovilton 的皇家海军博物馆,在那里,完成过首飞的协和式客机正与其他历史悠久的机型一同展出。

传奇相会

为了庆祝这一特殊的周年纪念日,两位驾驶员首次在这里会面,围绕着自己曾驾驶过的那台速度机器为对方讲解着。

Richard Attwood 在 1970 年驾驶保时捷 917 赛车赢下勒芒冠军,他比任何人都要更了解这款赛车。Tim Orchard,这位机长驾驶过飞行史上速度最快的民航客机,并保持了在纽约和伦敦之间航班用时最短的世界纪录,仅耗费 2 小时 52 分钟。

Richard Attwood 与 Tim Orchard 因 917 与协和式客机相约

Tim Orchard 机长认为:“ 917 相当迷人,这款赛车与协和式客机同处于一个时代,两者的发展与投入有许多相通之处,简单、粗暴,据我所知,这是一台相当强大的速度机器。与此同时,我也很高兴能带领 Richard 参观了我有幸飞过 9 年的飞机。协和式客机与我在之前或之后所有飞过的飞机都不一样,它有时候像一台喷气式战斗机,有时候又给人感觉是一艘跨大西洋的巡洋舰。其巨大的动力储备和非凡的性能是如此与众不同。保时捷 917 和协和式客机是两款志趣相投的机器,都是由一小群充满激情的人精心打造而来,它们的性能在诞生之前都是不可想象的。”

Richard Attwood 说到:“我和很多人一样,是协和式客机的超级粉丝,我一直希望能有机会乘坐这款飞机,可惜最终我还是遗憾错过了!从外观上来看,917 和协和式客机的设计是如此的纯粹简洁,其实它们都蕴藏了诸多工程学上的独创性,即使以今天的眼光来看,这些创新依然令人印象深刻。我要感谢 Tim 花时间耐心地带我参观,我非常享受回忆那些 60 年代末 70 年代初的情景,我们相信我们主要用心去付出,就能实现任何目标。”

保时捷 917 在英国

令人激动的是,第一辆保时捷 917 完成了它的英国巡演,在这里,它与最后建造、退役的和最后一架试飞的协和式客机停在一起并完成拍摄。Alpha-Foxtrot 号协和式客机在完成 6045 次飞行任务后,最后一次降落在它的新家,位于 Filton 的 Bristol 航天中心。50 年前,英国制造的协和式客机也就是在这里开始飞行的,这也标志着一个时代的结束。

在对这台 917 进行彻底仔细的修复后,它在周末的古德伍德成员大会上首次公开亮相,随后它离开英国,即将回到位于斯图加特的保时捷博物馆中。在今年 5 月 14 日至 9 月 15 日期间,保时捷博物馆将举办一场名为“速度的色彩 —— 保时捷 917 车型 50 周年”的特别展览以纪念 917 问世 50 周年。展览将共包含 14 个展品,其中包括 10 台不同型号的 917 赛车,他们的可输出总功率达到 7795 PS。保时捷博物馆还将首次向公众展示一项 917 的概念研究成果,以纪念 1970 年勒芒的首次夺冠。红白车身的模型是有一小队设计师和工程师完成的,尽管是以参加世界耐力锦标赛(WEC)的 LMP1 组别为目标的,但这个模型最终仅停留于概念阶段。

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