Taycan 4S в зимнем режиме

drive.ru

/

«Проезжаю около 150 км в обычном ритме и в режиме Normal, автоматически включающемся при каждом “перезапуске”. При равномерной езде со скоростью 80–90 км/ч, сопоставляя индицируемые данные о запасе заряда и запасе хода, получаю максимально возможный пробег в районе 290 километров. Это процентов на 20 меньше, чем получалось летом у Петровского – но сама по себе цифра достойная.

При этом в салоне без всяких скидок тепло. Эффективны все обогревы и подогревы, матричный светодиодный свет шикарно освещает заполярные зимники. Омыватель камеры заднего вида способен эффективно сбить с нее снег. Не пугают даже выдвижные дверные ручки: их нижний край выступает над дверью, чтобы легко было поддеть в случае замерзания».

Весь журналистский материал доступен по ссылке: https://www.drive.ru/test-drive/porsche/5df378e3ec05c4c7180000ad.html

auto.mail.ru

/

«Не знаю, сколько часов, дней и месяцев инженеры и испытатели потратили на настройку полного привода, но работает он тут точно так же, как во всех других Porsche – то есть, превосходно. Главное, что нужно запомнить – как нужно действовать рулем и правой педалью. Переднюю и заднюю ось тут вращают два независимых электромотора, от которых добились очень слаженной совместной работы. Надо довернуть? Смело оставляем руль повернутым внутрь и жмем “газ” – тогда PTM понимает, что водителю нужно увеличить угол заноса, и дает больше крутящего момента на задние колеса.

Переборщили? Не беда, выкручиваем руль в сторону заноса и... снова жмем педаль. Поначалу реально удивляет, из каких углов Taycan может снова стабилизироваться. Кажется, что разворот неизбежен, но нет – спасительный передний электромотор упрямо вытягивает машину (в некоторых ситуациях задняя ось может в принципе оставаться без тяги)».

Читайте весь материал здесь: https://auto.mail.ru/article/75514-zimnii_test_elektro-porsche_kak_valit_bokom_600-silnyi_taycan/