03/16/2019

Porsche отмечает 50-летие модели 917

В этом году Porsche отмечает 50-летний юбилей одного из самых успешных автомобилей, созданных в Штутгарт-Цуффенхаузене – Porsche 917.

Самый известный гоночный автомобиль всех времен дебютировал на Женевском автосалоне 12 марта 1969 года, и в честь предстоящего торжественного юбилея музей Porsche планирует восстановить самый первый 917 до оригинального состояния, как его впервые увидела публика 50 лет назад. С течением времени 917-001 подвергся ряду изменений. «Наш подход к сохранению аутентичности классических автомобилей за последние десять лет значительно изменился», – поясняет директор музея Porsche Ахим Стейскал. При восстановлении автомобилей из исторической коллекции компании музей уделяет особое внимание сохранению оригинальных материалов с учетом фактической истории своих экспонатов.

История Porsche 917-001 в качестве испытательного и презентационного автомобиля

Болид 917-001 ознаменовал собой начало беспрецедентно успешной гоночной карьеры 917. Гоночный автомобиль группы 4 под заводским номером 917-001, созданный для победы в «24 часах Ле-Мана» и Чемпионате мира среди производителей, стал первым из 25 автомобилей, изготовленных в соответствии с требованиями омологации. Шеф-дизайнером проекта стал Ханс Мецгер, отвечавший не только за 12-цилиндровый двигатель, но и за конструкцию автомобиля в целом.


917-001 был впервые представлен публике в Женеве в марте 1969 года в белой ливрее с зеленой передней секцией. К Международному автосалону во Франкфурте в том же году автомобиль уже был перекрашен в бело-оранжевые цвета. После того, как Porsche объявила о передаче своего гоночного подразделения команде J.W. Automotive Engineering, возглавляемой британцем Джоном Уайером, 917-001 вновь был использован как презентационный автомобиль и получил новую ливрею – легендарные оранжево-голубые цвета спонсора команды американской нефтяной компании Gulf Oil.

После первых удачных стартов на трассе в Ле-Мане, болид 917-001, на котором выступал экипаж Ханса Херрманна и Ричарда Эттвуда, получил в сентябре 1970 года в результате доработки новую короткую хвостовую часть. В октябре 1970 года этот автомобиль, ставший триумфатором «24 часов Ле-Мана», был передан заводской команде Porsche Salzburg уже в цветах команды-победителя и со стартовым номером 23.

Восстановление 917-001 до оригинального состояния 1969 года

Более года механики музея совместно с бывшими техниками и инженерами из Цуффенхаузена и Вайссаха, а также сотрудниками исторических архивов и компаний-партнеров работали над восстановлением этого Porsche 917 до оригинального состояния. Проект изначально был сопряжен со значительными трудностями из-за многочисленных трансформаций автомобиля при его использовании для различных испытаний и демонстраций. Важнейшей задачей на всем протяжении восстановления стало сохранение и повторное использование оригинальных материалов автомобиля во всех возможных и технически осуществимых случаях.


Специалисты путем тщательного анализа материалов и сопоставления с историческими чертежами и фотографиями определяли, какие материалы кузова автомобиля являются оригинальными и могут быть использованы повторно. В соответствии с этим подходом кузовные элементы передней и задней секций автомобиля были тщательно изготовлены заново с применением сверхсовременных 3D-технологий согласно оригинальным проектным чертежам. Задняя часть алюминиевой рамы также была восстановлена при помощи оригинальных документов. В итоге Porsche 917-001 в том же состоянии, как и в 1969 году, будет представлен публике в музее Porsche точно в день своего 50-летия.

Абсолютное лидерство в автоспорте и законодатель технологий турбонаддува

История успеха Porsche 917 поистине легендарна. В первый год выступлений в 1969 году этот болид сумел выиграть общий зачет 1000-километровой гонки в австрийском Цельтвеге. В 1970 году Ханс Херрманн и Ричард Эттвуд стали триумфаторами «24 часов Ле-Мана», принеся команде Porsche главный успех в автогонках на тот момент. Год спустя, в 1971, доктор Хельмут Марко и Гейс ван Леннеп повторили этот результат. Усовершенствованные модификации 917, Porsche 917/10 и 917/30 с турбонаддувом мощностью свыше 1000 л.с., позволили Джорджу Фоллмеру и Марку Донохью покорить североамериканскую серию CanAm в 1972 и 1973 годах соответственно. Эти же модели стали триумфаторами аналогичной европейской гоночной серии Interserie. В измененном виде технологии турбонаддува впоследствии были применены в серийном автомобиле Porsche – когда в 1974 году свет увидел первый 911 Turbo.

Специальная экспозиция в музее Porsche

С 14 мая по 15 сентября 2019 года музей Porsche будет отмечать 50-летие Porsche 917 масштабной специальной выставкой, озаглавленной «Цвета скорости – 50 лет Porsche 917». Публике будут представлены 14 экспонатов, включая десять Porsche 917 общей мощностью 7795 л. с. Кроме того, в музее Porsche впервые можно будет увидеть концептуальную модель 917, созданную в память о первой победе в Ле-Мане в 1970 году. Окрашенный в красно-белые цвета шоукар был спроектирован небольшой командой дизайнеров и инженеров. Он остался исключительно концептуальной моделью в связи с началом выступлений Porsche в классе LMP1 Чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC.

Гоночные постеры и уникальные небольшие технические экспонаты дополнят экспозицию автомобилей рекордной суммарной мощности. Кроме того, в честь юбилея магазин музея предложит ряд продуктов в стиле 917, включая розовый фартук для барбекю, вдохновленный уникальным дизайном «Розовой свинки» – Porsche 917/20 1971 года. А заводское издательство Edition Porsche Museum выпустит в честь юбилея Porsche 917 специальную книгу.

Связанный контент

Самые популярные статьи

  1. Porsche представляет Cayenne Coupé
  2. В первом квартале компания Porsche передала клиентам 55 700 автомобилей
  3. Гаражное сокровище
  4. Испытания нового Porsche Taycan перешли в заключительную фазу
  5. Porsche на новом пути в Южный Китай
Social Media