“尽管芯片短缺和新冠疫情造成了挑战，但我们依然全力以赴，努力让更多的客户能够实现拥有一辆保时捷跑车的梦想。” 冯佩德（Detlev von Platen） 保时捷全球执行董事会成员，负责销售与市场
全球经济复苏
全球经济在 2021 年出现反弹，在年底达到了 5.6% 的增长率（2020 年：-3.4%）。无论是发达经济体还是新兴市场，国内生产总值（GDP）的平均增长率都远远高于前一年的水平。许多国家的政府采取了相应措施来遏制新冠疫情的影响，经济增长也因此从中受益，例如，许多国家在疫苗接种方面取得的进展就产生了积极的影响。许多能源资源和其他商品的价格与去年相比大幅上升；原材料和中间产品的短缺进一步加剧；消费者物价指数比前一年上升得更快。
2021 年，西欧的 GDP 增长了 5.4%（2020 年：-6.5%）。德国经济在报告年度取得2.7%的增长（2020 年：-4.9%）。德国劳动力市场在这一年中有所恢复，失业率和从事短期工作的人数都有所下降。消费者信心和商业信心回升。中欧和东欧经济体的 GDP 也大幅增长，达到 5.6%（2020 年：-2.4%）。中欧的经济产出增加了 6.8%（2020 年：-2.1%），东欧增加了 4.2%（2020 年：-2.8%）。俄罗斯的情况也大致相同，增长了4.3%（2020 年：-2.9%）。
美国经济增长了 5.7％（2020 年：-3.4％）。美国政府在 2021 年第一季度推出了一个覆盖广泛的支持计划，以进一步改善经济。美联储继续保持低利率；随着每周失业支助申请提交减少，失业率也在逐步下降。美国邻国的 GDP 同样也在增长：加拿大增长了 4.6%（2020 年：-5.2%），墨西哥增长了 5.5%（2020 年：-8.4%）。尽管新冠感染率很高，巴西经济在 2021 年也实现了 4.4%的正增长（2020 年：-4.2%）。阿根廷实现了 8.4% 的增长（2020 年：-9.9%）。中国比其他经济体更早受到疫情的影响，但在 2020 年就已经实现了 2.3% 的经济增长。2021 年，中国政府针对疫情实行清零政策，实现了 8.1% 的经济增长。日本的经济业绩则增长了 1.9%（2020 年：-4.5%）。
汽车市场的表现
2021 年，全球汽车市场增长了 4. 2% ，达到 7,090 万台。然而，世界各地汽车市场的发展有很大差异，一方面是由于新冠疫情在区域层面上的影响，另一方面则是由于芯片短缺。到 2021 年年底，亚太地区的增长高于全球增长率，北美和中欧及东欧地区仅低于全球增长率。与此同时，西欧在 2021 年再次出现了下降的趋势。在德国，新车注册量甚至下降到统一以来的最低水平。
在本报告年度，西欧汽车市场的数量减少到 1,070 万台，与 2020 年相比下降了 2.0% 。然而，前一年的汽车需求已经很低。为便于比较， 2019 年的新车注册量为 1,440 万辆。这种下降趋势不仅归因于新冠疫情的影响，也归因于尤其在 2021 年下半年格外严重的芯片短缺，导致在售的汽车数量大幅减少。 2021 年德国的新车注册量为 260 万辆，与上一年已经较弱的数字相比还减少了 10.1% ，2019年德国的新注册车辆为 360 万辆。西班牙（-0.9% ）、法国（ 0.5% ）和英国（ 1.0% ）的市场发展略显温和，意大利甚至实现了 5.6% 的增长。
中欧和东欧的市场量增加了 2.8% ，总数达到 290 万辆，其中中欧的新车注册量增加了 1.7% ，东欧增加了 3.6% 。
在北美， 2021 年乘用车和轻型商用车（重量不超过 6.35 吨）的销量增长了 3.9% ，达到 1,770 万辆。美国市场增长了 3.4% ，达到 1,510 万辆。加拿大汽车市场的销量在报告期内增长了 6.7% ，墨西哥则为 6.8% 。南美洲新注册的乘用车和轻型商用车数量增加了 12.9% ，达到 350 万辆。
在亚太地区，汽车市场增长了 5.0% ，达到 3,270 万辆，其中的很大一部分来自于中国汽车市场，该市场新车注册数量同比增长 4.4% ，达到 2,080 万辆。同时，在日本，汽车市场与 2020 年相比下降了 3.2% ，为 370 万辆。
2021 年，全球经济增长了 5.6% 。在主要经济区域中，中国的增长表现最为强劲，达到 8.1% 。德国的GDP在 2021 年增长了 2.7% 。
新车交付量
| 2019 | 280,800 | |
| 2020 | 272,162 | |
| 2021 | 301,915 |
交付量：创造新纪录
保时捷在 2021 年财政年度向世界各地的客户共交付了 301,915 辆汽车，同比增长了 11% 。全球所有的销售市场都对这一增长做出了积极贡献。保时捷在美洲大陆取得最大增长，中国则仍然保持最大单一市场地位。欧洲市场的交付量提高了 7% ，且电动跑车占比明显更高。 2021 年，在该地区交付的保时捷跑车中， 39% 为插电式混合动力车型或纯电动Taycan车型。
“尽管芯片短缺和新冠疫情造成了挑战，但我们依然全力以赴，努力让更多的客户能够实现拥有一辆保时捷跑车的梦想。” 负责销售与市场的保时捷全球执行董事会成员冯佩德（Detlev von Platen）表示。“需求仍然很高，我们的订单表现看起来也十分强劲， 2022 年的开端势头良好，动力十足，我们对全球所有地区都充满信心。”
2021 年，全球经济增长了 5.6%。在主要经济区域中，中国取得最强劲的增长，为 8.1%。德国的国内生产总值在 2021 年增长了 2.7%。
Taycan：交付量增加一倍多
2021 年，保时捷 SUV 再次成为全球需求最大的车型。保时捷共向 88,362 名客户交付了 Macan，Cayenne 紧随其后，以 83,071 台的交付量位居第二。
保时捷纯电动跑车 Taycan 实现了出色的增长：该车已交付给 41,296 名客户，同比增长两倍多。 2021 年春季，保时捷推出了 Taycan 的衍生车型 Taycan Cross Turismo。Taycan Sport Turismo 将于 2022 年春季开始交付，需求量有望继续上升。
标志性的 911 跑车受到了极强的市场欢迎，并创下了 38,464 台交付量的新纪录。Panamera 的交付量为 30,220 台，而718 Boxster 和 718 Cayman 车型则交付给了 20,502 名客户。
美国
在本报告年度，保时捷在北美大陆共交付 80,449 台新车。美国的交付量为 70,025 台，再次成为保时捷在全球的第二大单一市场。与去年相比，保时捷交付给美国客户的新车增加了 22%。
美国：Taycan 是一颗闪耀的新星
在本报告年度中，保时捷在北美大陆共交付 80,449 台新车。美国的交付量为 70,025 台，再次成为保时捷全球第二大单一市场。与去年相比，交付给美国客户的新车增加了 22% 。在 2020 年荣登榜首的 Macan 车型的受欢迎程度再升一级，交付量增加 33% ，达到 24,716 台。 Taycan 在美国也是一颗闪耀的新星，交付量同比增长了两倍多，达到 9,419 台，其中加利福尼亚州的需求尤其高，在本报告年度，Taycan 在美国的交付量有 29% 来自该州。
加拿大：成功的两大支柱
加拿大跟随北美大陆积极趋势增长了 23%。在报告年度，加拿大共交付了 9,141 台新车，主要归功于 911 和 Macan 车型，该两款车型的交付量在加拿大都同比增加了 45% 以上。
巴西：与 Taycan 一起远征
科帕卡巴纳的 Plug & Charge：在 2020 年 11 月推出市场后， 2021 年向巴西的客户交付了 385 台 Taycan。 2021 年 12 月，Taycan Cross Turismo 在全国范围内推出了一项特别的营销活动，巴西著名运动员们在 26 天内穿越了 14 个州，并在此过程中积累了超过十万公里的电动里程。在巴西交付量最高的两款车型分别是 911 和 Macan，交付量分别为 852 台和 821 台。
欧洲
在欧洲，保时捷总共向客户交付了 86,160 台新车，较 2020 年增长 7% 。插电式混合动力车型和纯电动 Taycan 共占该地区交付量的 39% 。冯佩德表示：“这一结果令人振奋，表明我们车系进一步电气化的战略正在发挥作用，且符合我们客户的需求和偏好。” Taycan 在欧洲市场的前三名分别是德国（5,106 台）、英国（4,062 台）和挪威（1,714 台）。
德国：911 仍然是最畅销的车型
2021 年，保时捷在其本土市场的需求也有所增长：保时捷向客户共交付 28,565 台新车，同比增长 9% 。与 2020 年一样，保时捷 911 是无可争议的销量冠军，这款标志性跑车的交付量达 7,792 台。排在第二、第三和第四位的 Macan、Cayenne 以及 Taycan 的销量则相对均衡，分别占到了保时捷交付量的 20% 、19% 和 18% ，受欢迎程度不相上下。除了 Taycan 有 55% 的增长外，Panamera 在德国也有强劲的增长（12%）。在交付给客户的所有 Panamera 车型中，约有将近四分之三的车型配备了插电式混合动力系统。
英国：全球排名第四
英国是保时捷的全球第四大市场。尽管面临英国脱欧，及芯片短缺和疫情冲击造成的其他挑战，英国的交付量仅略微下降 3% 。Taycan 在英国成为最畅销的车型，交付量同比增长 28% ，达到 4,062 台。保时捷 911 在该市场的受欢迎程度持续增强，交付量增加了 10% 。毫无疑问，这也是产品组合吸引力的结果：在 992 推出约两年半后，保时捷在 2021 年推出了新的 911 GT3 和运动型 911 GTS 车型。
意大利：高比例的敞篷车车型
2021 年，保时捷在意大利共交付了 6,274 台新车，同比增长 8% 。保时捷 911 的交付量相对稳定，共计 1,248 辆；Taycan、Cayenne 和 Panamera 的交付量则表现出增长趋势。 2021 年，Taycan 的交付量达到标志性跑车 911 的一半。此外，意大利的保时捷客户显然更喜欢敞篷车型，Cabriolets 和 Targa 车型占 718 和 911 车型交付量的 44% 。
法国：Cayenne 是最受欢迎的车型
法国市场的主要成就可以总结如下：Panamera 的数量急剧增加，Taycan 增长强劲，Cayenne 的交付量略有增加。然而，Cayenne 仍然是所有车型系列中的佼佼者，同比增长 4%，达到 2,371 台。
瑞士：有史以来的第二好成绩
2021 年，保时捷在瑞士交付的新车数量超过了新冠疫情开始的前一年。保时捷向3,845名瑞士客户交付了他们的新车，与2020年相比增加了 10%，成为保时捷瑞士成立以来的第二好成绩。在瑞士最受欢迎的车型是 Macan （1,201 台），其次是 911（970 台）。
奥地利：电动车占比高
2021年，奥地利的新车交付量下降了约 5% ，总数为 1,319 台。保时捷 911 、Panamera 和 Taycan 交付量的增加与 718 、Cayenne 和 Macan 交付量的减少大致相当。 2021 年在奥地利交付的 Cayenne 和 Panamera 车型中，插电式混合动力车的比例占两种车型的 96% ，是全球最高比例之一。
亚太、非洲和中东地区
中国：保时捷全球最大的单一市场
20 年前，保时捷向中国大陆交付了其第一辆跑车。自 2015 年以来，中国一直保持保时捷最大单一市场地位。 2021 年，中国再次取得了优异的整体成绩，与上一个创纪录的年份 2020 年相比，持续增长 8% ，共计向中国的客户交付 95,671 台新车。中国也是 Cayenne、Panamera 和 Macan 系列车型的全球最大市场。 2021 年，在全球交付的每三辆 Macan 中就有一辆是交付给中国客户的。中型 SUV 的女性客户占比几乎达到 60% 。
中国台湾：Taycan 带来转机
2021 年，中国台湾的交付量增加了 4% ，超过 4,000 台。与许多其他市场一样，Taycan 在中国台湾的增长中发挥了重要作用。 2021 年，Taycan 约占保时捷在台湾交付所有新车的五分之一，交付总量为 802 台。 Cayenne 和 Macan 的销售量相对更大，分别为 1,390 台和 980 台。
韩国：Taycan 位居第二
去年，韩国的新车交付量为 8,425 台，保时捷新客户也增加了 7% 。2020年底在韩国推出的 Taycan 是成功的因素之一，这款纯电动跑车以 1,288 台的交付量立即跃居第二，仅次于 Cayenne 的 3,480 台。相比之下， 718 中置发动机车型系列的交付量相对较低，为 632 台，但仍然在韩国实现了 30% 的同比正增长。
日本：Macan 最受欢迎
继 2020 年创纪录的交付量后，去年保时捷在日本交付给客户的保时捷新车减少了 3% （6, 900 台）。Macan 是报告年度交付量最高的车型，达 2,109 台；紧随其后的是前一年的“排头兵” 911 （1, 529 台）。Taycan 于 2021 年1月在日本推出，并在 2021 年交付给了 784 名客户。
中东地区：大幅增长
保时捷在中东地区共交付了 5,374 台新车，同比增长 14% 。海湾国家在该地区的交付量（ 4,427 台）遥遥领先，同比增长 15% 。在海湾国家，保时捷刚好交付了 333 台 Taycan 车型。
非洲：前景广阔
2021 年保时捷在非洲交付 1,817 台新车，相较于 2020 年减少了 5% 。南非是非洲大陆最大的单一市场， 2021 年，保时捷向该市场客户共交付了 875 台新车。
澳大利亚：Taycan 成功起步
2021 年，保时捷澳大利亚庆祝了一个里程碑式的周年纪念： 70 年前，保时捷澳大利亚正式进口了首批两辆保时捷 356 车型，为该品牌在澳大利亚的发展奠定了基础。在该周年纪念年，交付量同比增长 4% ，达到 4,431 台（2020 年： 4,243 台）。在澳大利亚保时捷交付的每两辆车型中约有一辆是 Macan。 2021 年，保时捷在澳大利亚推出 Taycan 车型，其交付量达 531 台。
前景展望
根据我们的预测，2021 年，西欧经济将显著增长，德国也同样如此。我们预计，德国和整个西欧的国内生产总值将普遍优于 2019 年——没有受到新冠疫情影响的最后一年。在整个西欧和德国的汽车市场，我们预计 2022 年的新注册量会有明显的增长。
全球经济进入增长轨道
我们的整体规划基于这样的假设，即 2022 年全球经济产出总体上将继续增长。我们认为， 2021 年，疫情的影响可得到有效遏制。我们还假设，中间产品和原材料的短缺将在 2022 年得到缓解。我们认为，贸易保护主义倾向、潜在的金融市场动荡以及某些国家的结构性赤字是风险源。与此同时，地缘政治紧张局势和冲突是制约增长前景的因素。尽管如此，我们相信，发达经济体和新兴市场的经济产出都将取得积极进展。我们还预计，在 2023 年至 2026 年间，全球经济将继续增长。
根据我们的预测，西欧经济在 2022 年将显著增长，德国也同样如此。我们预计，德国和整个西欧的国内生产总值（GDP）将普遍优于 2019 年——没有受到新冠疫情影响的最后一年。我们还预测中欧和东欧将出现增长，尽管东欧和俄罗斯经济的势头略显不足。
我们预计美国 2022 年的经济增长将相对强劲。美联储已经明确在今年加息的态势，尽管幅度相对较低。影响潜在最优惠利率增长的一个重要因素就是通货膨胀的发展。我们预计加拿大的经济产出也将大幅增加，而墨西哥的增长率将更显温和。巴西的情况类似。根据我们的预测，中国经济将继续增长。在日本，经济产出可能在 2022 年获得稳固增长。
汽车市场表现
我们的预测表明， 2022 年世界各地区的汽车市场将出现略有不同的趋势。整体来说，在有效遏制新冠疫情和解决中间产品和原材料短缺的前提下，我们将看到全球新车销售的适度增长。我们预计在 2023 年到 2026 年之间，全球对乘用车的需求也将增加。
我们预测今年西欧的新车注册量会有明显的增长。芯片短缺可能将继续严重影响汽车市场。尽管如此，我们预计 2022 年德国的新车注册量将同比大幅增长。在英国和西班牙，我们预计在 2022 年也会看到明显的增长。根据我们的预测，法国和意大利的汽车市场将略有增长。我们预计中欧和东欧的新车注册量会明显增加。
在美国和整个北美的乘用车和轻型商用车（重量低于 6.35 吨）市场，我们预计 2022 年的新注册量将同比略有增长，但对SUV和皮卡细分市场的车辆需求有望保持高位。我们预测加拿大和墨西哥的汽车市场会有适度的增长，而南美汽车市场依赖于全球对原材料的需求，并在很大程度上受到全球经济发展的影响。我们预计 2022 年南美整体以及其最大的国家巴西和阿根廷的新注册量将大幅增加。
亚太地区的乘用车市场预计在 2022 年将略高于前一年的水平。我们的预测表明，中国的市场容量同样将略高于 2021 年的数字。日本的市场情况预计在 2022 年有很大的改善。
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