“尽管芯片短缺和新冠疫情造成了挑战,但我们依然全力以赴,努力让更多的客户能够实现拥有一辆保时捷跑车的梦想。” 冯佩德(Detlev von Platen) 保时捷全球执行董事会成员,负责销售与市场

全球经济复苏
全球经济在 2021 年出现反弹,在年底达到了 5.6% 的增长率(2020 年:-3.4%)。无论是发达经济体还是新兴市场,国内生产总值(GDP)的平均增长率都远远高于前一年的水平。许多国家的政府采取了相应措施来遏制新冠疫情的影响,经济增长也因此从中受益,例如,许多国家在疫苗接种方面取得的进展就产生了积极的影响。许多能源资源和其他商品的价格与去年相比大幅上升;原材料和中间产品的短缺进一步加剧;消费者物价指数比前一年上升得更快。

2021 年,西欧的 GDP 增长了 5.4%(2020 年:-6.5%)。德国经济在报告年度取得2.7%的增长(2020 年:-4.9%)。德国劳动力市场在这一年中有所恢复,失业率和从事短期工作的人数都有所下降。消费者信心和商业信心回升。中欧和东欧经济体的 GDP 也大幅增长,达到 5.6%(2020 年:-2.4%)。中欧的经济产出增加了 6.8%(2020 年:-2.1%),东欧增加了 4.2%(2020 年:-2.8%)。俄罗斯的情况也大致相同,增长了4.3%(2020 年:-2.9%)。

美国经济增长了 5.7%(2020 年:-3.4%)。美国政府在 2021 年第一季度推出了一个覆盖广泛的支持计划,以进一步改善经济。美联储继续保持低利率;随着每周失业支助申请提交减少,失业率也在逐步下降。美国邻国的 GDP 同样也在增长:加拿大增长了 4.6%(2020 年:-5.2%),墨西哥增长了 5.5%(2020 年:-8.4%)。尽管新冠感染率很高,巴西经济在 2021 年也实现了 4.4%的正增长(2020 年:-4.2%)。阿根廷实现了 8.4% 的增长(2020 年:-9.9%)。中国比其他经济体更早受到疫情的影响,但在 2020 年就已经实现了 2.3% 的经济增长。2021 年,中国政府针对疫情实行清零政策,实现了 8.1% 的经济增长。日本的经济业绩则增长了 1.9%(2020 年:-4.5%)。 

汽车市场的表现
2021 年,全球汽车市场增长了 4. 2% ,达到 7,090 万台。然而,世界各地汽车市场的发展有很大差异,一方面是由于新冠疫情在区域层面上的影响,另一方面则是由于芯片短缺。到 2021 年年底,亚太地区的增长高于全球增长率,北美和中欧及东欧地区仅低于全球增长率。与此同时,西欧在 2021 年再次出现了下降的趋势。在德国,新车注册量甚至下降到统一以来的最低水平。

在本报告年度,西欧汽车市场的数量减少到 1,070 万台,与 2020 年相比下降了 2.0% 。然而,前一年的汽车需求已经很低。为便于比较, 2019 年的新车注册量为 1,440 万辆。这种下降趋势不仅归因于新冠疫情的影响,也归因于尤其在 2021 年下半年格外严重的芯片短缺,导致在售的汽车数量大幅减少。 2021 年德国的新车注册量为 260 万辆,与上一年已经较弱的数字相比还减少了 10.1% ,2019年德国的新注册车辆为 360 万辆。西班牙(-0.9% )、法国( 0.5% )和英国( 1.0% )的市场发展略显温和,意大利甚至实现了 5.6% 的增长。

中欧和东欧的市场量增加了 2.8% ,总数达到 290 万辆,其中中欧的新车注册量增加了 1.7% ,东欧增加了 3.6% 。

在北美, 2021 年乘用车和轻型商用车(重量不超过 6.35 吨)的销量增长了 3.9% ,达到 1,770 万辆。美国市场增长了 3.4% ,达到 1,510 万辆。加拿大汽车市场的销量在报告期内增长了 6.7% ,墨西哥则为 6.8% 。南美洲新注册的乘用车和轻型商用车数量增加了 12.9% ,达到 350 万辆。

在亚太地区,汽车市场增长了 5.0% ,达到 3,270 万辆,其中的很大一部分来自于中国汽车市场,该市场新车注册数量同比增长 4.4% ,达到 2,080 万辆。同时,在日本,汽车市场与 2020 年相比下降了 3.2% ,为 370 万辆。 

2021 年,全球经济增长了 5.6% 。在主要经济区域中,中国的增长表现最为强劲,达到 8.1% 。德国的GDP在 2021 年增长了 2.7% 。

新车交付量

2019 280,800
2020 272,162
2021 301,915

交付量:创造新纪录
保时捷在 2021 年财政年度向世界各地的客户共交付了 301,915 辆汽车,同比增长了 11% 。全球所有的销售市场都对这一增长做出了积极贡献。保时捷在美洲大陆取得最大增长,中国则仍然保持最大单一市场地位。欧洲市场的交付量提高了 7% ,且电动跑车占比明显更高。 2021 年,在该地区交付的保时捷跑车中, 39% 为插电式混合动力车型或纯电动Taycan车型。

“尽管芯片短缺和新冠疫情造成了挑战,但我们依然全力以赴,努力让更多的客户能够实现拥有一辆保时捷跑车的梦想。” 负责销售与市场的保时捷全球执行董事会成员冯佩德(Detlev von Platen)表示。“需求仍然很高,我们的订单表现看起来也十分强劲, 2022 年的开端势头良好,动力十足,我们对全球所有地区都充满信心。”

2021年交付量

美国 84,657
欧洲 86,160
亚太、非洲及 中东地区 131,098
2021 年,全球经济增长了 5.6%。在主要经济区域中,中国取得最强劲的增长,为 8.1%。德国的国内生产总值在 2021 年增长了 2.7%。

Taycan:交付量增加一倍多
2021 年,保时捷 SUV 再次成为全球需求最大的车型。保时捷共向 88,362 名客户交付了 Macan,Cayenne 紧随其后,以 83,071 台的交付量位居第二。

保时捷纯电动跑车 Taycan 实现了出色的增长:该车已交付给 41,296 名客户,同比增长两倍多。 2021 年春季,保时捷推出了 Taycan 的衍生车型 Taycan Cross Turismo。Taycan Sport Turismo 将于 2022 年春季开始交付,需求量有望继续上升。

标志性的 911 跑车受到了极强的市场欢迎,并创下了 38,464 台交付量的新纪录。Panamera 的交付量为 30,220 台,而718 Boxster 和 718 Cayman 车型则交付给了 20,502 名客户。

美国

THE ICONIC 911 SPORTS CAR IS IN GREAT DEMAND IN THE US TOO
在本报告年度,保时捷在北美大陆共交付 80,449 台新车。美国的交付量为 70,025 台,再次成为保时捷在全球的第二大单一市场。与去年相比,保时捷交付给美国客户的新车增加了 22%。

美国:Taycan 是一颗闪耀的新星
在本报告年度中,保时捷在北美大陆共交付 80,449 台新车。美国的交付量为 70,025 台,再次成为保时捷全球第二大单一市场。与去年相比,交付给美国客户的新车增加了 22% 。在 2020 年荣登榜首的 Macan 车型的受欢迎程度再升一级,交付量增加 33% ,达到 24,716 台。 Taycan 在美国也是一颗闪耀的新星,交付量同比增长了两倍多,达到 9,419 台,其中加利福尼亚州的需求尤其高,在本报告年度,Taycan 在美国的交付量有 29% 来自该州。

加拿大:成功的两大支柱
加拿大跟随北美大陆积极趋势增长了 23%。在报告年度,加拿大共交付了 9,141 台新车,主要归功于 911 和 Macan 车型,该两款车型的交付量在加拿大都同比增加了 45% 以上。

巴西:与 Taycan 一起远征
科帕卡巴纳的 Plug & Charge:在 2020 年 11 月推出市场后, 2021 年向巴西的客户交付了 385 台 Taycan。 2021 年 12 月,Taycan Cross Turismo 在全国范围内推出了一项特别的营销活动,巴西著名运动员们在 26 天内穿越了 14 个州,并在此过程中积累了超过十万公里的电动里程。在巴西交付量最高的两款车型分别是 911 和 Macan,交付量分别为 852 台和 821 台。

欧洲

保时捷CAYENNE 仍然是法国最受欢迎的车型

在欧洲,保时捷总共向客户交付了 86,160 台新车,较 2020 年增长 7% 。插电式混合动力车型和纯电动 Taycan 共占该地区交付量的 39% 。冯佩德表示:“这一结果令人振奋,表明我们车系进一步电气化的战略正在发挥作用,且符合我们客户的需求和偏好。”  Taycan 在欧洲市场的前三名分别是德国(5,106 台)、英国(4,062 台)和挪威(1,714 台)。

德国:911 仍然是最畅销的车型 
2021 年,保时捷在其本土市场的需求也有所增长:保时捷向客户共交付 28,565 台新车,同比增长 9% 。与 2020 年一样,保时捷 911 是无可争议的销量冠军,这款标志性跑车的交付量达 7,792 台。排在第二、第三和第四位的 Macan、Cayenne 以及 Taycan 的销量则相对均衡,分别占到了保时捷交付量的 20% 、19% 和 18% ,受欢迎程度不相上下。除了 Taycan 有 55% 的增长外,Panamera 在德国也有强劲的增长(12%)。在交付给客户的所有 Panamera 车型中,约有将近四分之三的车型配备了插电式混合动力系统。

 
英国:全球排名第四
英国是保时捷的全球第四大市场。尽管面临英国脱欧,及芯片短缺和疫情冲击造成的其他挑战,英国的交付量仅略微下降 3% 。Taycan 在英国成为最畅销的车型,交付量同比增长 28% ,达到 4,062 台。保时捷 911 在该市场的受欢迎程度持续增强,交付量增加了 10% 。毫无疑问,这也是产品组合吸引力的结果:在 992 推出约两年半后,保时捷在 2021 年推出了新的 911 GT3 和运动型 911 GTS 车型。

意大利:高比例的敞篷车车型
2021 年,保时捷在意大利共交付了 6,274 台新车,同比增长 8% 。保时捷 911 的交付量相对稳定,共计 1,248 辆;Taycan、Cayenne 和 Panamera 的交付量则表现出增长趋势。 2021 年,Taycan 的交付量达到标志性跑车 911 的一半。此外,意大利的保时捷客户显然更喜欢敞篷车型,Cabriolets 和 Targa 车型占 718 和 911 车型交付量的 44% 。

法国:Cayenne 是最受欢迎的车型 
法国市场的主要成就可以总结如下:Panamera 的数量急剧增加,Taycan 增长强劲,Cayenne 的交付量略有增加。然而,Cayenne 仍然是所有车型系列中的佼佼者,同比增长 4%,达到 2,371 台。

瑞士:有史以来的第二好成绩
2021 年,保时捷在瑞士交付的新车数量超过了新冠疫情开始的前一年。保时捷向3,845名瑞士客户交付了他们的新车,与2020年相比增加了 10%,成为保时捷瑞士成立以来的第二好成绩。在瑞士最受欢迎的车型是 Macan (1,201 台),其次是 911(970 台)。

奥地利:电动车占比高
2021年,奥地利的新车交付量下降了约 5% ,总数为 1,319 台。保时捷 911 、Panamera 和 Taycan 交付量的增加与 718 、Cayenne 和 Macan 交付量的减少大致相当。 2021 年在奥地利交付的 Cayenne 和 Panamera 车型中,插电式混合动力车的比例占两种车型的 96% ,是全球最高比例之一。

亚太、非洲和中东地区

颜色独特的保时捷跑车在亚洲市场广受欢迎

中国:保时捷全球最大的单一市场
20 年前,保时捷向中国大陆交付了其第一辆跑车。自 2015 年以来,中国一直保持保时捷最大单一市场地位。 2021 年,中国再次取得了优异的整体成绩,与上一个创纪录的年份 2020 年相比,持续增长 8% ,共计向中国的客户交付 95,671 台新车。中国也是 Cayenne、Panamera 和 Macan 系列车型的全球最大市场。 2021 年,在全球交付的每三辆 Macan 中就有一辆是交付给中国客户的。中型 SUV 的女性客户占比几乎达到 60% 。

中国台湾:Taycan 带来转机
2021 年,中国台湾的交付量增加了 4% ,超过 4,000 台。与许多其他市场一样,Taycan 在中国台湾的增长中发挥了重要作用。 2021 年,Taycan 约占保时捷在台湾交付所有新车的五分之一,交付总量为 802 台。 Cayenne 和 Macan 的销售量相对更大,分别为 1,390 台和 980 台。

韩国:Taycan 位居第二
去年,韩国的新车交付量为 8,425 台,保时捷新客户也增加了 7% 。2020年底在韩国推出的 Taycan 是成功的因素之一,这款纯电动跑车以 1,288 台的交付量立即跃居第二,仅次于 Cayenne 的 3,480 台。相比之下, 718 中置发动机车型系列的交付量相对较低,为 632 台,但仍然在韩国实现了 30% 的同比正增长。

日本:Macan 最受欢迎
继 2020 年创纪录的交付量后,去年保时捷在日本交付给客户的保时捷新车减少了 3% (6, 900 台)。Macan 是报告年度交付量最高的车型,达 2,109 台;紧随其后的是前一年的“排头兵” 911 (1, 529 台)。Taycan 于 2021 年1月在日本推出,并在 2021 年交付给了 784 名客户。

中东地区:大幅增长
保时捷在中东地区共交付了 5,374 台新车,同比增长 14% 。海湾国家在该地区的交付量( 4,427 台)遥遥领先,同比增长 15% 。在海湾国家,保时捷刚好交付了 333 台 Taycan 车型。

非洲:前景广阔
2021 年保时捷在非洲交付 1,817 台新车,相较于 2020 年减少了 5% 。南非是非洲大陆最大的单一市场, 2021 年,保时捷向该市场客户共交付了 875 台新车。

澳大利亚:Taycan 成功起步
2021 年,保时捷澳大利亚庆祝了一个里程碑式的周年纪念: 70 年前,保时捷澳大利亚正式进口了首批两辆保时捷 356 车型,为该品牌在澳大利亚的发展奠定了基础。在该周年纪念年,交付量同比增长 4% ,达到 4,431 台(2020 年: 4,243 台)。在澳大利亚保时捷交付的每两辆车型中约有一辆是 Macan。 2021 年,保时捷在澳大利亚推出 Taycan 车型,其交付量达 531 台。

前景展望

根据我们的预测,2021 年,西欧经济将显著增长,德国也同样如此。我们预计,德国和整个西欧的国内生产总值将普遍优于 2019 年——没有受到新冠疫情影响的最后一年。在整个西欧和德国的汽车市场,我们预计 2022 年的新注册量会有明显的增长。

全球经济进入增长轨道
我们的整体规划基于这样的假设,即 2022 年全球经济产出总体上将继续增长。我们认为, 2021 年,疫情的影响可得到有效遏制。我们还假设,中间产品和原材料的短缺将在 2022 年得到缓解。我们认为,贸易保护主义倾向、潜在的金融市场动荡以及某些国家的结构性赤字是风险源。与此同时,地缘政治紧张局势和冲突是制约增长前景的因素。尽管如此,我们相信,发达经济体和新兴市场的经济产出都将取得积极进展。我们还预计,在 2023 年至 2026 年间,全球经济将继续增长。

根据我们的预测,西欧经济在 2022 年将显著增长,德国也同样如此。我们预计,德国和整个西欧的国内生产总值(GDP)将普遍优于 2019 年——没有受到新冠疫情影响的最后一年。我们还预测中欧和东欧将出现增长,尽管东欧和俄罗斯经济的势头略显不足。

我们预计美国 2022 年的经济增长将相对强劲。美联储已经明确在今年加息的态势,尽管幅度相对较低。影响潜在最优惠利率增长的一个重要因素就是通货膨胀的发展。我们预计加拿大的经济产出也将大幅增加,而墨西哥的增长率将更显温和。巴西的情况类似。根据我们的预测,中国经济将继续增长。在日本,经济产出可能在 2022 年获得稳固增长。

汽车市场表现
我们的预测表明, 2022 年世界各地区的汽车市场将出现略有不同的趋势。整体来说,在有效遏制新冠疫情和解决中间产品和原材料短缺的前提下,我们将看到全球新车销售的适度增长。我们预计在 2023 年到 2026 年之间,全球对乘用车的需求也将增加。

我们预测今年西欧的新车注册量会有明显的增长。芯片短缺可能将继续严重影响汽车市场。尽管如此,我们预计 2022 年德国的新车注册量将同比大幅增长。在英国和西班牙,我们预计在 2022 年也会看到明显的增长。根据我们的预测,法国和意大利的汽车市场将略有增长。我们预计中欧和东欧的新车注册量会明显增加。

在美国和整个北美的乘用车和轻型商用车(重量低于 6.35 吨)市场,我们预计 2022 年的新注册量将同比略有增长,但对SUV和皮卡细分市场的车辆需求有望保持高位。我们预测加拿大和墨西哥的汽车市场会有适度的增长,而南美汽车市场依赖于全球对原材料的需求,并在很大程度上受到全球经济发展的影响。我们预计 2022 年南美整体以及其最大的国家巴西和阿根廷的新注册量将大幅增加。

亚太地区的乘用车市场预计在 2022 年将略高于前一年的水平。我们的预测表明,中国的市场容量同样将略高于 2021 年的数字。日本的市场情况预计在 2022 年有很大的改善。

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