数字说明一切：她在驾驶舱累积 18,000 飞行小时，相当于 750 多天——生命中有近两年在云端之上。俯瞰世界，对她而言始终是清晰的人生目标。普弗劳姆 1969 年生于北德，童年在拉芬斯堡度过。
其父痴迷航空，1961 至 1966 年间任职科隆汉莎航空地勤。究竟是父亲的热血故事还是童年枕边童话让她梦想飞行？如今已难考证。唯一确定的是：中学毕业不久，年仅 19 岁的她便在男性主导的航空领域脱颖而出，成为极少数通过飞行员选拔的女性，1990 年正式开启训练。核心信念从未动摇：“我从不想被人看作‘会开飞机的女人’，而是‘会开飞机的人’。”两年半后，她成为汉莎首批女飞行员；十年后坐进驾驶舱左座，晋升机长。“我的梦想从不设限。入行时就立志：不仅要飞行，更要培育新人。”
男性疆域的开拓者
这条路布满荆棘。当时她常遭质疑：男性飞行员怎会接受女性教官？普弗劳姆未被偏见阻挡，20 世纪 90 年代末更以汉莎首位女教官身份为后继者开路。如今六位女性担任此职，她持续树立榜样。“改变语言习惯和提升能见度，是打破陈规的关键。”她直言含蓄非上策：“当代与未来的女性都该勇于发声，才能获得我们母亲辈不敢想象的机遇。”
现年 55 岁的她除飞行教学，更担任企业领导顾问并传承经验。身为危机处理专家，她深谙化解险境之道。在汉莎航空，她主导“危机事件压力管理”，推动飞行员同侪间实施心理急救。“目标始终如一：建立心理安全的团队——跨越阶级，在高效氛围中协作互助。”
她以 2015 年 3 月德国之翼客机西阿尔卑斯山空难为例，该事故致 150 人全数罹难：“这类悲剧后，未直接涉入的机组同样需要支持。核心原则是：倾诉即良药。我坚信团队总能克服困境，更要将这份自信传递给同僚。”她的脚步不止于此：身兼航空讲师与作家，并著有《您好，这里是您的机长》（Guten Tag, hier spricht Ihre Kapitänin）一书，常因签书会、专访和飞行任务奔走四方。要问她何处是归途？答案在巴伐利亚邦班贝格近郊哈尔施塔特镇——将谷仓改造而成的家。二十余年来，她与丈夫、两名女儿及爱犬班尼（Benni，山地猎犬）在此共同生活。即便常说“世界是我家”，她更视此为人生态度：“待人亦如此。无论来自何方，我始终怀抱好奇与开放，向每个人学习。”这份无界探索精神也感染了女儿：二人都是狂热飞行伙伴，正携手探索世界。
世间最美的办公室
有一刻她永生难忘：首次单飞。“那种感觉无法言喻。独自驾机升空，身旁没有飞行教官，这是极其特别的经历。”即便在服役逾 30 年后的今天，她的热情依然未减。“我是一名因热爱而飞翔的飞行员，因为我喜欢驾驭技术，”普弗劳姆强调道，“因为我钟爱性能强劲的引擎。”例如，滑翔飞行就不适合她。因此，她私下也选择配备高性能驱动系统的座驾，亦是情理之中。这位飞行员每年驾驶她的 Macan GTS，从其巴伐利亚的定居地往返慕尼黑与美茵河畔法兰克福机场，里程约达 60,000 千米。职业生涯伊始，完成五天喷气机差旅后，她会坐进一辆大众甲壳虫，那时总觉动力缺失；如今驾驶 GTS，旅途则动感十足。保时捷于她而言，寥寥数语便可概括：“完全的纯粹、优雅、凌厉。”
云端之上，这位长途飞行家按里程计算已绕行地球 270 圈。然而，每一次踏入驾驶舱就座，对她而言仍激动不已。若有人认为飞行途中因自动驾驶仪而无所事事，那便大错特错。“它通常在起飞后不久接管基础操作，即保持航向、高度与速度。”然而，关键时刻仍掌握在科尔杜拉·普弗劳姆手中：例如应对多变天气状况、穿越湍流区、与空中交通管制员协调，或监控燃油消耗。至于云端最难忘的时刻，她难以界定。因为冲破云层的瞬间，凝望极光、日月星辰的景象，每次飞行都震撼而绝美。对普弗劳姆而言，她的驾驶舱就是“尘世最美的办公室”。
苍穹高光
不过，这些年确实也有几段高光时刻。“譬如，飞往德里途中越过巴基斯坦与印度边界时，会显现一道极长的光带，”普弗劳姆说道。因为这条绵延近 3,000 千米的国界线，是少数几条甚至能从太空望见的夜间景观。同样铭刻于心的，还有飞行技术上极具挑战的时刻。无论是高海拔机场，如埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴（海拔 2,300 米），还是常年云雾缭绕的尼泊尔加德满都。即便已飞越并造访过世上诸多独特之地，她的梦想清单依然满满当当：不丹、格陵兰、日本——科尔杜拉·普弗劳姆的旅行热情远未消退。
版权信息
本文初刊于保时捷客户杂志《Christophorus》第 416 期。
文：Mirijam Pelikan
图：Dirk Bruniecki
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