#泛美 100 计划：从世界的尽头启程

在安第斯山脉的某处，扬·邦格斯的身体发出了警报。他和莱纳·贝伦特已经在这条全球最长的山脉中行驶了数日。在从阿根廷的萨尔塔（Salta）到智利的圣佩德罗-德阿塔卡马（San Pedro de Atacama）这段艰险的路程中，他们的海拔超过了 4,500 米。突然之间：思绪狂奔、注意力涣散、头晕目眩。扬·邦格斯中招了——高原反应！而这时，Cayenne 也出了问题。两位好友从火地岛驶向阿拉斯加的旅程，在出发后仅仅几天便岌岌可危。

54 岁的德国人贝伦特和 57 岁的荷兰人邦格斯，正通过他们的泛美 100 项目，实现一个毕生梦想：用 100 天完整驶过泛美公路。两人相识超过 15 年，一起的保时捷阿尔卑斯之旅早已是家常便饭。但 2026 年 3 月，他们提高了标准：从火地岛到阿拉斯加。座驾自然是越野全能选手 Cayenne——这对美因茨保时捷俱乐部主席贝伦特而言毫无悬念。然而，这趟旅程的意义远不止一场冒险。在贝伦特的岳母因肌萎缩侧索硬化症（ALS，即渐冻症）于一年前去世后，他们希望借此提高公众对这种棘手的、迄今无法治愈的疾病的关注，并为 ALS 研究筹集善款。肌萎缩侧索硬化症会不可逆地损伤大脑和脊髓中的运动神经细胞。这种疾病最终致命，全球范围内的研究都依赖捐款。他们那辆贴有醒目 “Race against ALS”（与 ALS 赛跑）标语的 Cayenne，沿途成为人们交谈的契机——并打开了通往无数暖心邂逅的大门。《Christophorus》采访了贝伦特和邦格斯，深入了解了这场现代冒险的台前幕后。以下是他们的故事。

莱纳·贝伦特：世界尽头

2026 年 3 月，火地岛南部。在比格尔海峡，我靠在栏杆上，感到一滴泪水划过脸颊。这是几周以来我第一次享受片刻的宁静。回想过去发生的一切：岳母一年前的离世，旅行的准备，为追寻这个梦想而辞去工作了 27 年的岗位，抵达布宜诺斯艾利斯，驱车来到这里。而现在：乌斯怀亚，火地岛，启程。我们已经完成了这么多，却尚未真正开始。乌斯怀亚并不是一个特别美丽的地方，但它有着特别的美。世界的尽头，对我们而言仅是开始。两天后，我们即将出发。

扬·邦格斯：冰面之上

从乌斯怀亚出发，我们只有一个方向：向北。我们必须仔细规划停靠点，因为挡风玻璃外的火地岛美景令人流连忘返。你总想停下车，沉浸在这片恍如隔世的大地中，细细品味每一刻。行驶约 1,000 km 后，向西便是洛斯格拉希亚雷斯国家公园的佩里托·莫雷诺冰川。不容错过！作为地球上最壮丽的自然奇观之一，它是少数在气候变化下依然保持稳定甚至增长的冰川之一。当我们双脚真正踏上冰面时，我们才意识到这次旅行对我们意味着什么。能来到这里，是一种莫大的荣幸。

莱纳·贝伦特：安第斯山脉

我们在安第斯山脉中连续行驶了数日。我们攀上最陡峭的山峰——接近 5,000 米，然后再次下行，驶过我所经历过的最壮观的山路发夹弯。风景从郁郁葱葱的山谷变幻为色彩斑斓的岩层。我们穿越巨大的盐沼和如同月球表面的火山地貌。

突然，Cayenne 发出了警报。我们选择了第二代柴油版车型，配备 100 升油箱。这现在导致了保时捷不常见的问题。由于高海拔地区含氧量低，柴油颗粒过滤器无法再生。Cayenne 患上了“高原反应”，进入应急运行模式，转速最高只能达到 2,000 rpm。发动机顽强地挣扎着，我们用二挡攀爬陡坡，身后是不断催促的卡车。突然，我注意到扬有些不对劲。

扬·邦格斯：高原反应

我感觉非常不对劲。恶心、头晕、思绪狂奔。这一定是高原反应，严重时可能导致死亡。幸运的是，我之前看过旅行病专科医生，随身带了药物。现在唯一的选择是：降低海拔。莱纳安全地将我们带到了圣佩德罗-德阿塔卡马，在沙漠边缘的绿洲中休整，海拔仅 2,500 米。三天的调整后，症状消失了。

一路向北，沿西海岸行驶 1,500 km，前往智利的圣地亚哥。虽然仍处于应急运行模式，但在极端情况下，Cayenne 依然可靠。突然，我们在社交媒体上收到了智利安第斯保时捷俱乐部的消息：他们想见我们。第二天早餐时，我第一次与这个社群接触。我们素不相识，但共同的热情将我们联系在一起。作为美因茨俱乐部的主席，莱纳深知这种相遇的意义，而对我来说，这是一种领悟。这种俱乐部文化，大概会伴随我们很久。通过与当地人的接触，我们得以更深入地融入各国的文化。即使停留短暂，这些真实的感受却会永远留存。

莱纳·贝伦特：拉巴斯的缆车

在玻利维亚遇到了补给问题。向外国人出售燃油受到国家管制，我们需支付不同的价格，但并非每个加油站工作人员都能或愿意按规定操作。此外，柴油也并非随处可得。有一天，我们跑了六家加油站才终于加到油。但我们挺了过来，穿越了乌尤尼盐沼 —— 全球最大的盐漠，继续前往拉巴斯，这座海拔 4,000 米的玻利维亚首都。这是我见过最令人印象深刻的大都市之一。直到大约十年前，这里的人口还分为两个社会阶层：居住在高原上的多为较贫困的原住民；而山谷盆地中靠近市中心的则是富裕阶层。后来，这里建成了无障碍的缆车系统，彻底改变了日常生活和社会结构。过去需要一小时的路程，现在 10 分钟即可抵达。这展示了智慧的城市发展如何改变人们的生活。

扬·邦格斯：追随印加的足迹

离开拉巴斯的路程对 Cayenne 提出了极限考验。我们已经以应急模式行驶了两周，转速仍然无法超过 2,000 rpm。但我们必须驶出这个盆地。道路陡峭地向上延伸，一个弯接一个弯，一挡，速度勉强 10 km/h。在慢动作中惊心动魄。距离秘鲁利马还有 1,500 km，那里的保时捷中心的技师们已经得到通知。

他们不遗余力地维修车辆。这些小伙子们这辈子从未见过 Cayenne 柴油版。我们利用等待时间，与秘鲁保时捷俱乐部主席路易斯·菲舍尔（Luis Fischer，昵称卢乔）会面。当他听说我们计划前往马丘比丘时，他提出了一个我们无法拒绝的提议。路易斯在前印加首都库斯科拥有一家酒店 —— 并为我们安排了一切。三天后，Cayenne 重新投入使用。柴油颗粒过滤器完成了再生，安装了新的氧传感器，应急模式成为过去式。终于可以松一口气了！

几天后，我们从库斯科出发，在向导的陪同下前往马丘比丘。这座安第斯山脉中的古老印加城是新世界七大奇迹之一。当我们站在这座拥有 500 多年历史的巨大梯田前时，几乎不敢相信自己的运气。这是一趟穿越时空的旅程，进入另一个世界，踏入印加帝国的领地。

莱纳·贝伦特：厄瓜多尔的计划外休整

行驶了约 2,000 km 后，我们抵达厄瓜多尔 —— 一切突然改变了。秘鲁的沙漠、尘土和沙砾变成了香蕉种植园、热带气候和茂密的绿意。碎石路变成了柏油路。然而，Cayenne 再次发出信号：我们需要加注 AdBlue，否则发动机将无法启动。

在厄瓜多尔，没人知道 AdBlue 是什么。这种用于帮助柴油车去除尾气中氮氧化物的尿素溶液，他们从未听说过。距离系统强制锁止发动机还有不到 1,000 km。为了尽可能行驶更远，我们即使在休息时也不再熄火—— 风险太大。最终，我们抵达了一家前不着村后不着店的酒店，车辆几乎无法继续。寻找 AdBlue 花了数天时间。后来我们得到一条线索：在约三小时车程外的基多，有一家商店有 AdBlue 存货，车辆再次启动，救援就在眼前。

扬·邦格斯：巴勃罗·埃斯科巴的兄弟

问题解决了！我们继续前行，在赤道附近过夜，最终抵达哥伦比亚。我们遵循建议，行驶在主干道上，不在夜间行车，最终到达麦德林。巴勃罗·埃斯科巴曾让这座城市声名狼藉，如今我们眼前的却是一座现代大都市，因其创新、艺术和科技屡获殊荣。

我们想更深入地了解这座城市的历史。向导带我们参观了巴勃罗·埃斯科巴故居博物馆。这座博物馆在当地引起了争议，因为它回顾了麦德林贩毒集团的所作所为，并将这位大毒枭美化为某种罗宾汉。对我们欧洲人来说，这依然是一次有趣的经历。然而，争议随后也具象化地来到了我们面前。我们与博物馆创始人握手 —— 罗伯托·埃斯科巴，巴勃罗的兄弟兼财务主管，曾入狱超过 11 年。谁能想到，我们竟突然置身于麦德林贩毒集团的掌控之中？

前往巴拿马城需要将车辆海运。达连隘口遍布沼泽和茂密雨林，无法通行。在巴拿马，我们也结识了当地保时捷俱乐部的成员。我对这类相遇的着迷持续不减。从哥斯达黎加到洪都拉斯：在中美洲，俱乐部精神无处不在。

莱纳·贝伦特：中美洲

在尼加拉瓜，我们感到并不受欢迎。这不是因为当地人民，而是因为政治局势。仅在边境，我们就不得不多次将车上所有物品搬进搬出。不允许携带无人机，于是我们将大部分邮寄到洪都拉斯——只留下一架小的，我打算偷偷带进去。这个国家的治理方式与之前的所有国家都不同，警察检查是家常便饭。但当地居民热情地迎接了我们。例如在埃斯特利：有一天，一位皮卡司机友好地示意我们靠边停车。他已经在社交媒体上注意到了我们。这位雪茄制造商邀请我们喝杯咖啡。随后，我们在社交媒体上收到一份邀请 —— 第二天早上，我们便站在一家小型私人啤酒厂和柠檬水工坊里。这些美妙的瞬间，很快让我们忘记了边境的第一印象。

下一站：萨尔瓦多。就在十年前，这个国家还是全球最危险的国家之一。但近年来，新的政治路线推行。在与当地保时捷俱乐部会面时，我们得知，过去即使作为本地人，开保时捷出行也需要装甲车和安保人员随行。今天，我们感受到的是一个充满热情好客的国家 —— 以及绝美的自然风光。我们一定会再来。

扬·邦格斯：火山之上

在危地马拉，当地保时捷俱乐部主席佩德罗·索莱斯推荐我们攀登阿卡特南戈火山 —— 因为从山顶可以最好地眺望仍然活跃的富埃戈火山。为期两天的徒步是迄今为止最艰难、最震撼的经历之一。

每隔一刻钟，这座火山就会喷出烟雾和火山灰，熔岩不断涌动。亲眼看到熔岩，感觉如梦似幻。短暂片刻的停留与沉思，但很快我们又坐回 Cayenne 中，驶向墨西哥。

在这一路段，墨西哥保时捷俱乐部主席卡洛斯·J·帕尼·维拉洛沃斯成为了我们的公路保镖。当我们在墨西哥城想要驶上一条绕城高速时，他通过智能手机为我们指引方向，避开拥堵。熙攘的车流让驾驶充满挑战 —— 但我们的使命感推动着我们继续前行。

莱纳·贝伦特：驶上赛道

进入美国的过程出奇地顺利，边境官员极其友善。但从现在开始，对我们而言的“异域风情”已经结束。主要原因是，我们如今进入了熟悉的地域。由于在中美洲花费了较多时间，我们现在必须加速才能按时抵达终点。不过，有几个亮点不容错过。因为北美西海岸有着无与伦比的保时捷精神，是时候好好体验一番了。我们在洛杉矶的保时捷体验中心停留，享受了越野赛道。随后前往拉古纳·塞卡，全球最传奇的赛道之一。教练艾伦·塞尔班（Allen Serban）驾驶 Taycan 带我们在赛道上飞驰——我从未经历过如此震撼的体验。这趟赛道之旅也激励着我们自己加大油门，因为在温哥华我与妻子有约 —— 迟到是不可接受的。

扬·邦格斯：最后冲刺

在温哥华，作为荷兰人，我格外享受骑自行车的乐趣。但方向盘在召唤，我们继续前往温哥华岛，驶入一片令人难以置信的美丽植被之中。黑熊、棕熊和灰熊在我们前方的道路上出现，驼鹿和野牛在路边慢跑。随后回到大陆，落基山脉陪伴了我们数日。我们在路易斯湖停车徒步，并一致认为，这条山脉绝对是此次旅程的顶峰之一。

六月，我们进入阿拉斯加，穿过北极圈。天不再黑了，太阳执拗地挂在天空，午夜时分将大地笼罩在金色的光芒中。越往北，景色愈发变化：葱郁的绿色和野花草地逐渐退去，取而代之的是平坦的苔原景观。在看过乌斯怀亚的 “世界尽头” 后，我们感觉自己正抵达地球的另一端。严酷的土地，无垠的广阔，令人无比震撼。

莱纳·贝伦特：低谷时刻

道尔顿公路的最后一段，从费尔班克斯到戴德霍斯。我的思绪万千。扬和我不仅把多年的友谊置于严峻的考验之中，也为我去世的岳母立下了一座纪念碑。此刻，沉重的回忆被新鲜的瞬间所冲淡，让这份重量显得略微轻了一些。比如在圣地亚哥的相遇，一位男士动情地告诉我们，他的家庭也曾三次遭遇 ALS。在费尔班克斯，一位卡车司机注意到了我们的车，在早餐时悄悄塞给我们 20 美元作为捐款。还有一对夫妇，同样深受 ALS 困扰，为我们支付了账单。还有那些扫了车身上二维码并捐款的人们。

这种疾病在全球带来痛苦，再怎么关注也不为过。因此，我抗击 ALS 的努力不会停止，募捐活动在旅行结束后也将继续。这一点毫无疑问。

随后，我们抵达了戴德霍斯。梦想实现了。但这一刻，却令人彻底失望。单单这个地方本身：一个集装箱搭建的“城镇”，没有常驻居民，却有成千上万的季节性石油工人。输油管道、开采设施、工业建筑和卡车构成了这里的全部景象。然而，让我沮丧的或许根本不是这个地方本身，而是这终结的临近。这个梦想已经活过、实现了。那么之后呢？我不会回到原来的工作岗位，而是要重新规划人生方向。我的行囊中装着一份新的视角：无论未来如何，我都要坚守自己的热爱。就像这次旅程一样，这是我会讲给孙辈们听的故事。

扬·邦格斯：戴德霍斯

我满怀骄傲，心潮澎湃，带着一个核心感悟站在戴德霍斯：我们能够实现这个梦想，让我们成为了无比幸运的人。今天，我觉得自己对这个世界的理解更深了一层。我结识了新的人，看到了新的视角。有些我们在家里认为的问题，其实根本算不上问题。这次旅程中那些相遇，将长久地滋养着我。然而，归途已在眼前。在经历了如此漫长的旅途之后，另一个感悟也慢慢成熟：家，同样美好。

版权信息

本文初刊于保时捷客户杂志《Christophorus》第 420 期。
文：Matthias Kriegel
图：Tobiah Lui、Musuk Nolte、freedom_wanted（Mauritius Images Alamy）与保时捷

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