一个时代的闪耀设计：翻灯

伸手旋转 928 的翻灯旋钮，是前中置变速箱时代典型的保时捷时刻。这两个部件的形态与功能，完美契合了这款 GT 跑车的前卫风格。保时捷于 1977 年春在日内瓦国际车展上发布了这款跑车，首次登上大型八缸 GT 跑车的舞台。当驾驶员将位于驾驶舱左侧醒目位置的灯光开关向右旋转时，大灯从翼子板深处弹出并向前翻转，照亮道路，提升驾驶员的视野。片刻之前，928 的前脸还在日光下呈现出流畅的延展线条，此刻却已有两盏经典大灯划破夜空迎面而来。这是一个不朽跑车时代的标志性符号。

当时，变速驱动桥车型有两种不同的翻灯设计：928 采用向前翻转的系统。而四缸车型 924（始于 1976 年）和 944（始于 1981 年）则配备向后翻起的翻灯，与中置发动机跑车 914（始于 1969 年）相同。作为变速驱动桥车型的最后一代产品，968 从 1991 年起重新采用 928 大灯壳体的设计和运作方式。即使在大灯关闭时，其透镜依然从外部可见，这让 928 与 924 和 944 在外观上第一眼便有所不同。后两者的大灯壳体在收回状态下，通过涂有车漆的盖板，在视觉上与车头融为一体。结构方式的选择主要是出于美学考量。但无论车头盖下采用何种技术：自 20 世纪 70 年代中期起，翻灯设计便定义了保时捷变速驱动桥车型的设计语言。

荷兰人 Harm Lagaaij 当时作为一名年轻设计师，深度参与了变速驱动桥车型 924 和 928 的诞生，并于 1989 年至 2004 年间担任保时捷首席设计师。“这个构思不仅关乎设计和优化空气动力学，同样关乎当时可用的照明技术和当时的法规。” 他回忆道，“我们必须满足关于大灯高度的明确规定。同时也很清楚：按照当时的照明技术，大灯尺寸越大，照明效果越好。于是只有一个解决方案：翻灯。” Lagaaij 曾亲自驾驶过不同开发阶段的 928 多年：“这款车的灯光非常出色。但这正是得益于其巨大的大灯尺寸。” 

除了主大灯，所有变速驱动桥车型还将额外的照明功能集成到了保险杠中。随着首代 Boxster（1996 年）和 996 代 911（1997 年）的亮相，翻灯时代宣告终结。新的照明技术使得所有功能都能以最佳的空气动力学效果集成于一个壳体内。然而，那种翻起的大灯仿佛延伸了变速驱动桥车型本就修长的发动机盖、在夜色中无声相伴的感觉，至今依然充满魅力。