全新的混合动力原型车在 IMSA 卫士泰克跑车锦标赛的首次亮相中表现强劲，可惜由于技术问题，两台赛车都未能跻身领先集团。在经历了大量的维修工作之后，还是有两位车手获得了 GTP 组别的关键积分。在 GTD 组别，全新保时捷 911 GT3 R 赛车则由于同组别性能平衡带来的不利因素而几乎没有挤进前排的机会。
在 Nick Tandy 和 Felipe Nasr 驾驶着两台保时捷 963 赛车取得了一个充满希望的开局之后，厂队在周六晚上 7 点遭遇了第一次挫折，高压电池的更换工作使得 7 号赛车退出竞争，随着比赛的进行，冷却系统的故障让赛车不得不进站维修。
在比赛前期，驾驶 6 号赛车的 Tandy 从第九位发车一跃成为领跑者，可谓表现强劲。在夜间，回归保时捷厂队车手阵营的坦迪与他的队友法国车手 Mathieu Jaminet 和来自美国的 Dane Cameron 甚至一度领跑全场。曾在 2015 年驾驶保时捷 919 Hybrid 赛车取得勒芒冠军的 Nick Tandy 因为一次失误导致的失控让他落后了三圈。在周日上午，车组再次发起攻击，保时捷 963 不断刷新自己的最快圈速，让自己回到了领跑者阵营当中，但由于变速箱故障，它失去了获胜的希望，Nick Tandy、Mathieu Jaminet 与 Dane Cameron 不得不提前退赛，而驾驶 7 号姊妹车的澳大利亚车手 Matt Campbell、巴西人 Felipe Nasr 与来自丹麦的 Michael Christensen 以第七名完成了这场 24 小时的比赛。
“我们很失望，这是毫无疑问的。”保时捷赛车运动副总裁托马斯·劳登巴赫（Thomas Laudenbach）遗憾表示，“在开赛 5 个小时后，7 号赛车由于高压系统出现故障退出竞争，后来，我们 6 号赛车的动力系统也有问题。我们遭遇了好几个问题，但同时，我们也学到了很多。好的方面是，我们清楚了我们所处的位置，以及我们有哪些还需要做的工作。我们现在将系统性地为下一场三月份在赛百灵的比赛做好准备。”
“首先要祝贺讴歌赢得了 GTP 新时代的首场比赛。”LMDh 赛车运动厂队负责人邬尔斯（Urs Kuratle）表示，“我们希望能有所收获，因为我们时不时能跑出非常好的节奏。我要感谢 Multimatic 以及其他所有合作伙伴。对我们所有人来说，这是一条漫长的道路，我们终于来到了 GTP 组别的起跑线上。在这个周末，我们不得不面对很多故障。我要感谢在魏斯阿赫以及穆尔斯维尔和曼海姆基地的同事们不知疲倦的工作。我们值得一个更好的结果，我们已经学到了很多，我们现在将持续前进。”
车手赛后评价
驾驶 6 号保时捷 963 赛车的 Nick Tandy：这项既精彩又不可思议的赛事塑造了我，有很多积极因素，但也有很多消极的。我们的速度很好，但还有很多工作要做。对于一款全新的赛车加全新车队和全新车手阵容来说，现在的情况很正常，然而眼下主要的还是失望。现在，我们需要尽快把注意力放在积极的方面。
驾驶 7 号保时捷 963 赛车的 Felipe Nasr：接连的故障让我们不幸退赛，首先是电池，之后是冷却系统，我们的动力系统过热让我们不得不回到维修车间。我们在这场比赛中学到了很多，我们未来肯定能更进一步。车队从未放弃，车手们也从不放弃。这次只是还不足以获得成功，我相信下一次会更好。
正赛结果
GTP：
1.Blomqvist/Braun/Castroneves/Pagenaud，讴歌 ARX-06 #60，783 圈
2.Taylor/Albuquerque/Deletraz/Hartley，讴歌 ARX-06 #10，783 圈
3.Bourdais/van der Zande/Dixon，凯迪拉克V-LMDh #01，783 圈
7.Campbell/Nasr/Christensen，保时捷 963 #7，749 圈
未完赛.Tandy/Jaminet/Cameron，保时捷 963 #6，700 圈
排位赛成绩
GTP：
1. Blomqvist/Braun/Castroneves/Pagenaud，讴歌 ARX-06 #60，1:34.031
2. Campbell/Nasr/Christensen，保时捷 963 #7，1:34.114
3. Taylor/Albuquerque/Deletraz/Hartley，讴歌 ARX-06 #10，1:34.198
9. Tandy/Jaminet/Cameron，保时捷 963 #6，没有有效成绩
全部成绩请查阅：http://imsa.alkamelsystems.com.
