正赛
在 91 号保时捷 911 RSR 赛车的驾驶舱内，三人组成的车组创造了 GTE 赛车的里程记录：4,769 公里。姊妹赛车 92 号保时捷 911 RSR 赛车由另外三位厂队车手驾驶，在这场经典长距离赛事的第 90 届比赛结束时排名第四，车手分别是来自法国的 Kévin Estre、丹麦车手 Michael Christensen 与比利时人 Laurens Vanthoor。在 GTE-Am 组别中，保时捷客户车队卫士泰克（WeatherTech Racing）成功站上领奖台。
“保时捷 GT 车队在今天的勒芒 24 小时耐力赛中秉承了我们的伟大传统，我为这一成功感到自豪。”保时捷全球执行董事会成员、负责研发的施德纳（Michael Steiner）先生表示，“非常感谢车队、车手和参与其中的每一个人，他们贡献了自己的专业知识与热情，让保时捷获得第 109 个勒芒组别冠军成为可能。”
“911 RSR 在它的勒芒谢幕赛中夺冠，这真是一种难以形容的感觉。”保时捷赛车运动副总裁 Thomas Laudenbach 高兴地说到，“当我们的 92 号赛车在领先时爆胎，我想一切可能都结束了。但我们的对手科尔维特的运气也没好到哪儿去。在那一刻，我们都需要我们的 91 号，因为没有人放弃，车队和车手都没有放弃。我们在幕后所做的艰苦和系统的工作因此得到了回报。感觉棒极了！”
在现场大量观众的注视下，勒芒 24 小时耐力赛在周六热烈的阳光下开赛。在赛道温度高达 40 度的情况下，两辆保时捷 911 RSR 赛车在比赛初期稳稳占据了第三、第四的位置，并保持在对领先赛车的攻击距离内，当太阳落山，关键时刻到来了，在较低的温度条件下，两位车手在比赛中充分利用了轮胎的性能。在夜晚，91 号车组遭遇了一次挫折，Makowiecki 由于超越赛道限制而遭到了通过维修区的处罚，此后，这台赛车在没有遇到任何意外的情况下完成剩余的比赛，在处于领先位置的对手遭遇坏运气后驶向了通往组别冠军的道路。911 RSR 赛车在最后一次以厂队赛车出战勒芒的任务中，以 42.684 秒的领先优势摘得桂冠。
与此同时，92 号赛车遭遇了不幸。Kévin Estre、Michael Christensen 与 Laurens Vanthoor 在夜间表现强劲，并取得领先，日出时分，来自法国、丹麦和比利时的 2018 勒芒冠军车组一度领跑了两分多钟。随后，他们遭遇了打击，周日上午八点，911 RSR 的右前轮发生了爆胎，破损的轮胎击破车身，导致车头大面积受损。由于驶回维修区花费了很长时间，之后又进行了约 10 分钟的维修，车组损失了 3 圈。92 号赛车最终以第四名的成绩冲过终点线。
“我们见证了一场经典的长距离比赛，经历最少事故的人最终登上领奖台，那就是我们的 91 号赛车。”负责国际汽联世界耐力锦标赛厂队赛车运动项目的 Alexander Stehlig 总结道，“我为我们获胜的车组成员感到高兴，他们过去常常只是缺少一些运气。这次 92 号车组的运气并不好，赛车遇到了爆胎，但他们从未放弃，最终第四名的成绩也为我们赢得了非常多的积分。我非常激动，因为我们终于凭借我们新版本的赛车 RSR-19 在勒芒赢得了胜利。”
在 GTE-Am 组别中，5 台 911 RSR 赛车都是冠军的有力争夺者，然而最终只有一支队伍在 24 小时的艰苦比赛中幸存。来自卫士泰克车队的 79 号赛车由自法国的 Julien Andlauer 和两位美国车手 Cooper MacNeil 和 Thomas Merrill 驾驶，他们几乎完美地完成了 343 圈，获得第二。GR Racing 的 86 号赛车获得第四。99 号赛车排在第十一。
好运也没有眷顾美国影星帕特里克·邓普西（Patrick Dempsey）参与合伙的邓普西-质子车队，88 号赛车以第五的顺位通过方格旗，原本排在第五位的 77 号赛车由于悬挂意外断裂掉到第十四位。好莱坞明星迈克尔·法斯宾德（Michael Fassbender）参与驾驶的 93 号赛车以组别第十六完赛。来自德国的 Project 1 车队坏运缠身，最终这支经验丰富的客户车队派出的赛车全部遗憾退赛。
勒芒 24 小时耐力赛作为国际汽联世界耐力锦标赛的第三回合拥有双倍积分，由于在这场位于法国的比赛中获胜，保时捷巩固了在制造商积分榜上的领先地位，新科勒芒冠军 Bruni 和 Lietz 在车手积分榜上获得领先。本赛季的第四回合比赛将于 7 月 10 日在意大利蒙扎赛道进行。
车手赛后评价
Gianmaria Bruni（保时捷 911 RSR #91）：“今天，我的梦想实现了，我驾驶法拉利拿过三次勒芒冠军，在我加入保时捷阵营后，获胜就成了我心中的头等大事。之前我有两次已经非常接近了，我拿到了第二，今天终于是属于我的一天了。随着保时捷在勒芒的这次胜利，GTE-Pro 的时代也结束了。没有比这更好的结果了。”
Richard Lietz（保时捷 911 RSR #91）：“勒芒又一次选择了它的赢家，这次轮到了我们。当别人遇到了各种问题，我们就到了我们该到的位置。我认为我们能获胜就是因为我们在 24 小时内犯的错误最少。2013 年，我参与了厂队 RSR 的首次获胜，今天我们完成了 GTE-Pro 在勒芒的最后一战，太精彩了。”
Frédéric Makowiecki（保时捷 911 RSR #91）：“终于！我已经为此努力了 9 年，现在我终于站在了最高领奖台上！我已经获得过好多次第二名，而且经常是做出最快单圈的人，但从来没真正成功过。今天很不一样，我们可能并不是在单圈速度上最快的人，但是我们极少犯错，这场比赛能获胜真是太好了。”
Kévin Estre（保时捷 911 RSR #92）：“我们在很长一段时间里都是领跑者，但后来我们不得不更换刹车，这让我们损失了一点时间，之后我们加快了节奏，我们的速度也很好，但这次只是命运没站在我们这边，一次爆胎造成了非常严重的后果。修车花了太多时间，使我们失去了争夺胜利的机会。尽管如此，对于保时捷来说这仍然是伟大的一天。祝贺我们的 91 号车组队友，他们完美的完成了比赛，911 RSR 赛车能在勒芒 GTE-Pro 的最后一场比赛中获胜真是太棒了。”
Michael Christensen（保时捷 911 RSR #92）：“这绝对不是我期望中的比赛，今天不属于我。我有几次失误影响很大，当你锁死轮胎，轮胎会出现平斑，这通常都不会导致爆胎，但今天它就是发生了，团队不得不进行大量的工作。911 RSR 赛车在比赛中表现很好，但不幸的是修车花费了太多时间。”
Laurens Vanthoor（保时捷 911 RSR #92）：“我们 92 号赛车的速度非常快，我们一度领先。可惜一次爆胎炸碎了我们的梦想。我们最后得到了第四，这给保时捷和我的同事们带来了不少积分，他们要参与国际汽联世界耐力锦标赛的全年比赛。祝贺 91 号车组，他们的表现配得上这个组别冠军。”
Cooper MacNeil（保时捷 911 RSR #79）：“这场比赛意外不断，让人筋疲力尽。面对如此激烈的竞争，第二名已经是我们最好的结果。我们的 911 RSR 赛车在赛道上精准得就像是钟表，我们的卫士泰克团队也表现出色。我要感谢大家的大力支持，尤其是保时捷。当你拿到第二时，你总会想着要拿到第一。不过我对自己在勒芒第三次站上领奖台还是满意的。”
赛果
GTE-Pro
1. Bruni、Lietz、Makowiecki，保时捷 911 RSR #91，350 圈
2. Calado、Pier Guidi、Serra，法拉利 488 GTE #51，350 圈
3. Fuoco、Molina、Rigon，法拉利 488 GTE #52，349 圈
4. Christensen、Estre、Vanthoor，保时捷 911 RSR #92，348 圈
5. Fraga、Bird、Van Gisbergen，法拉利 488 GTE #74，347 圈
GTE-Am
1. Keating、Chaves、Sörensen，阿斯顿马丁 #33，343 圈
2. MacNeil、Andlauer、Merrill，保时捷 911 RSR #79，343 圈
3. Dalla Lana、Pittard、Thiim，阿斯顿马丁 #98，342 圈
4. Wainwright、Barker、Pera，保时捷 911 RSR #86，340 圈
5. Poordad、Heylen、Root，保时捷 911 RSR #88，340 圈
11. Haryanto、Picariello、Rump，保时捷 911 RSR #99，338 圈
14. Ried、Priaulx、Tincknell，保时捷 911 RSR #77，336 圈
16. Campbell、Fassbender、Robichon，保时捷 911 RSR #93，329 圈
DNF. Iribe、Barnicoat、Millroy，保时捷 911 RSR #56，241 圈
DNF. Leutwiler、Cairoli、Pedersen，保时捷 911 RSR #46，77 圈
